威马汽车9月将复活！传言再现

威马汽车将复产重启

最近网上有传言说，威马汽车可能会在9月份重新开始生产。据一份新的《威马汽车致供应商的白皮书》显示，投资方深圳翔飞汽车销售公司透露了威马接下来的复产计划和未来发展方向。他们打算通过老客户换新车、网约车采购以及出口海外等方式来打开市场局面。

翔飞公司还提到，新威马已经获得了地方政府的支持。

不过，这个消息是来自之前威马的员工，目前还没有得到官方的正式确认。

三步走发展计划

根据翔飞公司发布的白皮书内容，威马汽车制定了一个从2025年到2030年的三步走发展计划，目标是逐步恢复和扩大市场影响力。

**第一阶段：复兴期（2025—2026年）**

2025年9月，威马会在温州基地重新开始生产EX5和E5这两款车型。这个阶段的主要任务是确保2025年的生产和销售能达到1万辆，争取做到2万辆。同时，威马还打算在泰国建一个KD工厂，把产品卖到东南亚和中东这些地方。到了2026年，他们希望能把产量提高到10万辆。

**第二阶段：发展阶段（2027—2028年）**

在完成复兴阶段之后，威马会进入一个新的发展阶段。这一阶段的目标是让年销量从25万辆提升到40万辆。为了实现这个目标，威马会推出配备高级辅助驾驶功能的车型，用AI技术来提升研发、生产、营销等各个环节的效率，增强产品竞争力。另外，他们还会开始筹备上市工作，为未来的发展打下基础。

**第三阶段：跨越期（2029—2030年）**

这是威马汽车的最终目标阶段。到2030年，他们希望年产销量能达到100万辆，年营收达到1200亿元。同时，威马还计划构建一个智慧出行生态体系，努力成为行业里的新标杆。

宝能入局威马

最近有消息说，威马汽车的新投资人深圳翔飞汽车销售公司跟宝能汽车关系挺深的。深圳翔飞的法人代表黄晶，同时也是昆山宝能汽车的实际控制人。也就是说，宝能集团其实已经参与到威马的资本运作中了，不仅提供了短期资金支持，还可能在供应链上给予帮助。

不过，宝能汽车自己也挺难的，负债已经上百亿，经营状况不太乐观。所以虽然威马现在宣布要重启生产，看起来挺有干劲的，但市场对它能不能真的顺利推进还是挺怀疑的。

从天眼查的数据来看，宝能汽车集团已经被执行的金额已经超过120亿了，员工讨薪的事情也经常发生。而宝能的老板姚振华名下被强制执行的金额已经快接近500亿，他旗下的地产板块被执行的金额也有275亿，他自己也被列入了失信被执行人名单。在这种情况下，宝能能不能把威马盘活，还真不好说。

威马汽车资不抵债

根据最新信息，截止到2023年3月，威马科技集团的负债已经高达203.67亿元，而他们的总资产才39.88亿元，明显是资不抵债，情况非常严峻。

到了2023年3月18日，管理人一共收到了1412家债权人提交的1456笔债权申请，总金额达到了442.02亿元。经过审核后，确认了其中564家债权人的资格，这些债权加起来有33.76亿元。这其中，员工的工资、赔偿金和福利金被拖欠了超过4000万元，平均每人能拿到的债权金额超过10万元；还有17.34亿元是欠着供应链、市场服务、销售等合作伙伴的钱；另外还有266.32万元是欠税务局的税款。

今年4月3日，上海市第三中级人民法院正式批准了威马汽车的重整计划，并决定终止重整程序。这说明威马汽车的重整方案得到了法律认可，现在开始进入执行阶段。根据这个计划，未来会有战略投资者或者他们指定的主体继续投资超过100亿元，用来支付共益债务、偿还各种债务，以及支持企业复工复产和后续的正常运营。