买车的时候，很多人到底是看中SUV的气场还是越野的能力？但不管怎么说，SUV的四驱系统确实容易让人燃起“上山下河”的小野心。最近哈弗猛龙出现在我的视野里，主打的就是“标配四驱”，并且价格一看，还真有点意外——15.69万起，顶配不过16.69万。要知道，同价位能带四驱的SUV，不多。
现在市面上的SUV一抓一大把，大多数主打“城市骑士”，颜值一流，底盘不高，遇到沟沟坎坎不敢冲得太狠，毕竟不是所有人都拿SUV去挑战大西北。但总归还是有一群人，既想照顾通勤的舒适，也想偶尔撒点野，想要硬派属性，最好价格还亲民一点。哈弗猛龙这次满足了小部分人的幻想：四驱全部都有，外形够硬，价格也不算离谱。
先说外观，这车用直线勾勒，毫不掩饰地朝着“硬派越野”这个方向去设计。前脸那一溜直瀑式的镀铬挺扎眼，前后包围粗壮有安全感。后备箱还挂个备胎，为的就是攒个视觉气势，给人一种“我就是能干大事儿”的感觉。没忘了爬梯和外挂备胎，给足了越野气氛，坐在车里想象自己是哪吒上山都可以。
打开车门，里面风格依然不柔。线条简洁，摸哪里都软，兼顾实用和一丢丢豪华感。该硬的地方硬，该软的地方软，谁说猛男不能有温柔。中控屏尺寸够大，支持车机互联、联网、地图导航，时下流行功能基本都有，谁还不是个智能小青年了？辅助驾驶部分，没有“自动驾驶”这么玄乎，但全车360度影像、全速自适应巡航都给你安排上，该有的安全配置少不了，主流需求基本都能满足。
动力方面，不玩虚的——2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，扭矩385牛米，和隔壁一些只看省油不看体验的小排量机器比，开起来多少有点赶路的底气。变速箱是9速双离合，从账面数据看，起步和加速都不赖，日常代步一点不输城市型SUV。但喝油这块要注意了，WLTC综合油耗8.65升/百公里，对不少开惯了省油小车的人来说，可能心里有点膈应。通勤得多准备点加油钱，但真有越野需求的，这事儿其实也就能接受。
其实哈弗猛龙底盘用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，市场上不少紧凑型SUV都是类似配置，但“加分项”在中间的多片离合器式中央差速器。四驱系统虽说没有那些几十万级专业车型的极限，但起码进个非铺装路面、简单的川藏线啥的绰绰有余。城市里稳得住，偶尔试试烂路也不虚。
再看看空间和舒适性。紧凑型SUV定位，但哈弗猛龙内部空间利用还不错，一家四口加点行李轻松放得下。座椅包裹性不错，填充偏软，跑长途屁股不会抗议。外加各种储物空间，手机、水杯、钥匙、鼻子眼的琐碎都有适合的位置，思虑挺细致。
再来说说配置。除了智能大屏和辅助驾驶，哈弗猛龙在人机交互、娱乐系统等方面也没落下。高配还有更丰富音响，连接手机方便，开车途中来个副驾合唱也不难。日常用车的痛点，这车摒掉了“光有壳子没里子”的毛病，还是考虑得挺到位。
不少人担心，主打越野属性的SUV会不会日常驾驶太“生硬”？其实哈弗猛龙四驱系统采用的是适时切换，跑顺路就是两驱，油耗和扎实感都和一般家庭SUV差不多。只有遇到雨雪和崎岖路，电脑才自动分配动力，哪怕新手小白也能玩得转。方向盘不沉，底盘不硬，市区来回也不显得累。
同样价格区间，看看合资品牌，带四驱的紧凑型SUV，大多要到二十万上下才有机会，平价款基本就是两驱。追求越野的，有了四驱系统做底气，再加上内外兼修的配置，哈弗猛龙在“性价比”和“实用性”之间平衡地挺好。15.69万的起售价能标配四驱，对于预算不算宽裕又有点越野情怀的人，诚意相当足。
别的不多说，哈弗猛龙适合谁？一类是那些不甘心只做城市通勤的朋友，平常上下班踏实，节假日能拉着家人朋友去野；一类是本身喜欢硬派外观，追求动力和体验感的驾驶者；还有对车辆智能化、配置要求不低，但又不想打肿脸充胖子的务实派。
但有一点得说实话，如果你就是单纯追求百公里五六个油、天天在市区蠕动，那哈弗猛龙的油耗和四驱优势可能没那么用得着。毕竟这类SUV不是专门为省油而生，更像伙儿“干活型”的，能拉能跑，遇见烂路不怵头。这类车主不见得人人都去西藏自驾冲沙海拔五千，但买辆四驱总得心里多点底气。毕竟谁能保证哪天突然心血来潮，不去趟说走就走的公路旅行呢？
很多人说现在新能源车火，可终归有人习惯汽油机的咆哮和脚下的推背感。新能源那套刹车、充电、续航焦虑，在哈弗猛龙身上统统不用考虑。它就像家里那个肯下地也能上桌的“全能型”，不娇气，有劲头，不找事。
外观够野，内饰不寒碜，动力能打，油耗虽高但四驱系统撑场面。总体来说，哈弗猛龙是为那些向往野外自由，但又不肯放弃家用便利性的消费者准备的，把城市与自然的距离缩短了不少。想要四驱不愿破产，哈弗猛龙就挺合适。
路遥知马力，日子长了才能体会一辆车的好坏。哈弗猛龙的“硬气”就留给喜爱它的你慢慢感受吧。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）