最近车圈可热闹了，比亚迪汉唐降价这事儿整得跟连续剧似的。你说降价促销不是常规操作吗？可这回愣是玩砸了，销量不升反降，把吃瓜群众都给整不会了。这事儿得从去年底说起，当时比亚迪突然给汉唐系列砍了三四万，门店里销售顾问嘴都笑歪了，以为要迎来抢购潮。结果呢？展厅倒是热闹，真掏钱的没几个。
隔壁老王上个月去4S店转悠，销售小哥拉着他说"哥您看这汉EV，现在比卡罗拉混动都便宜"。老王回来跟我吐槽："我缺的是那三四万差价吗？我缺的是剩下那二十多万！"这话可太真实了，现在中产们捂着钱包的样子，活像过年时防亲戚借钱的表情。
要说比亚迪这步棋，真是把消费者心理给算岔劈了。高端车型玩降价，跟奢侈品店突然搞地摊促销一个道理——老客户觉得掉价，新客户又接不住。去年还在吹"国产高端标杆"，今年就自降身段，这不等于自己打脸吗？我认识个汉EV老车主，车友群里现在管他叫"韭菜队长"，气得他差点把车标抠了换特斯拉。
其实这事儿早有苗头。记得去年蔚来李斌说过啥？"降价对品牌伤害是永久的"。当时还有人笑话他死要面子活受罪，现在看还真是话糙理不糙。高端市场讲究个"端着"，你突然弯腰捡钢镚，土豪们扭头就走。这就跟米其林餐厅突然卖盒饭似的，老饕觉得跌份儿，打工族又嫌贵。
技术层面也挺有意思。比亚迪的刀片电池确实牛，可高端化不能光靠电池吧？某车企工程师跟我唠嗑，说他们拆过汉EV，底盘调校跟三十万价位确实差点意思。消费者现在精着呢，参数表能忽悠人，过个减速带全露馅。有个段子说得好：买比亚迪像抽盲盒，可能抽到柏林之声，也可能抽到村口大喇叭。
说到这个，想起个真事。深圳的网约车师傅老李，去年换了辆汉跑专车。有回拉个德国工程师，人家摸着内饰接缝处直皱眉，老李还纳闷呢，回头自己一看——好家伙，左右缝隙能塞进一张公交卡！这事儿在车友群传开后，群里改名叫"大家来找茬"。
现在回头看比亚迪的高端化路线，感觉像在玩跷跷板。一头压技术，一头压品牌，中间坐着消费者。你技术这边沉下去了，品牌那边就翘起来够不着。今年春节那会儿，比亚迪门店把汉唐和仰望摆一起促销，那画面太美不敢看——左边挂着"首付5万开回家"，右边立着"百万豪车预定中"，精分得让人想打120。
要说最惨的还是经销商。北京某4S店经理跟我倒苦水："现在每天接到的咨询电话，十个里有八个问能不能再降点。"有个更绝的客户，拿着竞品报价单来砍价，把销售都整不会了："先生，我们这是比亚迪，不是菜市场大白菜。"
不过话说回来，国产车冲高端的困局也不是比亚迪一家的事。就像班里学霸突然要当校草，数理化满分不够，还得会打扮懂穿搭。最近听说比亚迪要重启高端子品牌，不知道这次能不能学聪明点。要我说啊，高端化这事急不得，得跟煲汤似的，火候不到就掀锅盖，准保一锅夹生饭。
对了，上周路过商场看到个趣事。理想展厅人挤人，对面比亚迪门店冷清清，就剩销售在擦车。两个品牌中间隔着条过道，活像楚河汉界。突然有个小朋友指着仰望问："妈妈，这是不是比亚迪的爸爸？"童言无忌啊，但听着莫名扎心。
现在行业里都在传，说比亚迪要学丰田搞"阶梯式品牌"。要真能成倒也不错，怕就怕学成四不像。就像你穿西装去撸串，看着是那么个意思，实际浑身不得劲。有个投资人说得挺在理："高端市场认的是故事，不是性价比。"这话放在手机圈、汽车圈都适用，苹果特斯拉哪个是靠便宜卖高端的？
写到这儿突然想起个细节。去年某次车展，比亚迪展台礼仪小姐穿的是旗袍，奔驰那边是西装套裙。当时觉得挺有意思，现在琢磨琢磨，服装选择无意中暴露了品牌定位——一个想走中国风高端，一个已经是国际范儿。这种细节处的差距，真不是降价能抹平的。
说到底啊，汽车消费早过了图便宜的阶段。现在人买车跟找对象似的，既要里子又要面子。降价这招放在十万元市场是杀手锏，搁三十万区间就成了七伤拳。听说比亚迪内部正在调整策略，要我说，与其在价格上折腾，不如把品控做好。毕竟消费者现在都门儿清：便宜可能占一时，吃亏要背三年贷款呢。
最近看到个调查报告挺有意思，说潜在车主对比亚迪最大的顾虑不是价格，而是"开出去像网约车"。这认知一旦形成，可比降价难扭转多了。想起个笑话：有人开汉EV去相亲，姑娘第一句话是"师傅，去万象城走哪条路不堵？"得，直接凉凉。
话又说回来，比亚迪技术底子还是硬的。就像班里那个理科天才，只要别硬凹校草人设，老老实实搞竞赛保送，前途照样光明。冲高端这事吧，有时候慢就是快。你看雷克萨斯熬了多少年？现在谁还说它是精装丰田？
最后唠句实在的，咱们消费者也别光看热闹。车企高端化受挫，最终吃亏的还是想买国产好车的普通人。要我说啊，给国产车多点耐心，等哪天比亚迪4S店销售敢理直气壮说"这车不讲价"，那才算真站住高端了。到时候老王们去店里，估计问的就是"有现车吗"，而不是"还能便宜吗"。
全部评论 （0）