看到申报图的那一刻我就知道：这台车要逼死燃油性能车了！
领克10 EM-P的申报信息里明明白白写着四个字——全系标配四驱。
你想想，30万级的混动轿车里，谁这么下血本？
奔驰C插混两驱，宝马5系混动两驱，连比亚迪汉L DM-p的四驱版起跳也得32万。
但这台领克直接掀桌：入门款就给你双电机四驱，综合功率390kW。
755N·m的扭矩数值快追上保时捷Panamera 4S E-Hybrid了。
更狠的是它头顶那颗激光雷达。
现在市面上带激光雷达的车，小鹏P7i选装2万，蔚来ET5全系标配但车价已经32.8万起。
而领克直接把激光雷达砸进20多万的轿车里。
听到消息的某新势力产品总监在朋友圈发了个裂开的表情包。
工信部的申报图泄露了关键造型细节。
车头那两道标志性的“h”形日行灯像刀锋劈开黑暗。
贯穿式灯带下方藏着玄机——保险杠两侧开了巨大的导流槽。
这个设计在领克Z10上没见过。
领克工程师透露着对风阻系数贡献了0.02Cd的优化。
溜背曲线从车顶一直滑到车尾。
车尾电动升降尾翼升起时像猎豹弓起的后背。
门把手是隐藏式的。
无框车窗降下来时，窗框完全藏进车体里。
这套设计让领克Z10的风阻刷到0.198Cd。
新车的三维数据很顶。
5050mm的长度让它在停车场里鹤立鸡群。
1966mm宽度超过奔驰E级标准轴距版。
1487mm高度却比小鹏P7还低5公分。
关键轴距冲到3005mm。
这个数据已经摸到宝马7系标轴的门槛。
工程师在申报信息里藏了彩蛋。
激光雷达装在车顶瞭望塔式模块里。
旁边还有两个800万像素摄像头。
后视镜底座藏着侧前向摄像头。
前保险杠上探测雷达的布局像星际战舰的炮口。
英伟达Thor芯片塞进它的电子大脑。
这块芯片算力达到700TOPS。
特斯拉HW4.0的算力也就200TOPS出头。
它把智能驾驶和座舱系统都吞进去了。
系统时延比8155芯片低90%。
打方向时屏幕上的3D模型几乎零延迟跟着转。
千里浩瀚H7智能驾驶系统能认没地图的野路。
工程师测试时故意把车开进城中村断头路。
结果系统自己掉头倒出来了。
早高峰堵在十字路口它敢抢黄灯尾。
官方测试视频里超特斯拉的速度快得离谱。
油电混动系统玩出火箭推进器的感觉。
1.5T发动机只负责发电和高速巡航。
P1电机像永不停歇的充电宝。
P3和P4两个驱动电机合体输出390kW。
755N·m扭矩瞬间爆发的时候轮胎直挠地。
3挡DHT变速箱藏着黑科技。
高速巡航时发动机直驱进入三档。
转速直接降到1500转以下。
实测百公里油耗5.1L。
要知道这可是一台自重超2.3吨的性能车。
底盘用的是CMA Evo平台。
前双叉臂悬架的上支臂换成铝合金材质。
过减速带时“梆梆”两声干净利落。
后五连杆悬挂把轮胎死死按在路面。
80公里过弯时车身斜而不飘。
四驱系统在暴雨天显神威。
高架路积水区深达15厘米。
旁边车道的Model 3开始画龙。
它轮胎压过水面像快艇劈波。
后桥电子限滑差速器把打滑扼杀在摇篮里。
性能党最爱的弹射起步藏在车机二级菜单里。
长按方向盘星号键激活性能模式。
仪表盘突然切换成红色转速表。
官方测试视频里4.7秒破百。
这数据已经看齐奥迪S7 V8版本。
混动系统开起来像精神分裂。
舒适模式提速不紧不慢。
一旦切到性能模式电机立刻嗷嗷叫。
电量充足时发动机会闭口隐身。
亏电状态油门踩过三分之一它才介入。
车顶那块激光雷达不是摆设。
系统探测距离拉到250米。
高架上识别锥桶能提前两个车身位。
变道时发现盲区有车急速靠近。
方向盘会轻震两下往回扯。
座舱设计延续领克08那套语言。
15.4英寸悬浮屏薄得像刀片。
AR-HUD把导航箭头投在真实路面上。
但新车主恐怕要适应三天——实体按键精简到只剩双闪和档杆。
选装清单上最值的是电子悬架。
五千块买来魔毯般的滤震。
过井盖时像车轮套了层气垫。
但老司机建议别选21英寸轮圈。
扁平比35的轮胎过坑容易鼓包。
领克把新战场定在今年第三季度。
预售发布会大概率放在9月成都车展。
首批交付的激光雷达版锁定29.98万起。
这个价格咬得比亚迪汉L DM-p四驱版牙疼。
经销商试驾车预计11月铺货。
销售悄悄说顶配带电子悬架的版本要抢。
首批全国限量三千台。
现在盲订用户已经排到五位数。
但注意——电动尾翼只在顶配车型上标配。
这台插混轿跑重新画了性能基准线。
无框车门外加升降尾翼已经帅炸裂。
全系四驱加激光雷达组合技打蒙竞品。
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