它是当时德国最小的汽车，也是梅赛德斯最大的问题车型。正因如此，这家施瓦本公司将Smart的一半业务卖给了中国，并停产了“聪明”的Fortwo。但现在，这款“盆景奔驰”正在卷土重来。
从一开始就精明的粉丝近年来遭受了沉重打击。首先，梅赛德斯将品牌的一半股份卖给了中国人；然后，他们又把原本只有2.50米长的5号奔驰盆景充气到之前难以想象的4.70米——最后，他们停产了最初的车型。
三月，这一切结束了——在城市中以最小尺寸实现最大机动性的理念已成为历史。或者说，每个人都是这么认为的。
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但现在，Dirk Adelmann 证明了事实并非如此。他是这家合资公司的欧洲负责人，并承诺在新年推出一款全新的fortwo。虽然它沿用了目前的命名方式，因此被称为“#2”，但其他方面将尽可能地与原版车型保持一致。“双座、极简尺寸、实惠价格，”他总结了这款车的主要特点。
Smart fortwo 成为第二大
他非常了解他们。“因为我们从未忘记过Fortwo；从合资公司成立之初，我们就把它列入了我们的计划。”然而，在新的格局下，他们必须重新定位，并筹集到完成这个项目所需的资金。最重要的是，他们必须花费很长时间进行规划和开发，才能将这个想法付诸实践。
毕竟，它的前身虽然拥有众多粉丝，却从未创造任何利润，被认为是梅赛德斯历史上最大的资金陷阱之一。“我们过去的经验告诉我们，这个细分市场有多么小，多么狭窄，”阿德尔曼委婉地说道。“最重要的是，我们从未放弃欧洲市场。毕竟，对于这种小型车来说，我们目前是最大的市场。”
盆景奔驰显然再次发挥作用的原因有很多：中国有了新的投资者，斯图加特有了新的决策者，最重要的是，开发团队显然也取得了进展。
重担主要落在中国身上。他们或许在斯图加特已经有了一套设计方案，毕竟已经生产了三代车型。但要为这么一款小型车找到或打造一个合适的平台，并定义合适的驱动系统，想必是一项艰巨的任务。
覆盖范围加倍
Adelmann 尚未透露他们是如何解决这个问题的。但参考他们自己的架构，1 号、3 号和 5 号车的 800 伏技术很可能无法实现，Smart通常使用的锂离子电池也可能无法实现。
尽管如此，小型电动车的爱好者们仍然可以为重大进展而欢呼：“我们希望至少将续航里程翻一番，”阿德尔曼承诺道。续航里程将从目前的约130公里增加到至少260公里。作为排名第二的车型，Fortwo终于不用再羡慕达契亚Spring或即将问世的大众ID1这样的车型了。
最后，尺寸问题依然悬而未决：即使Smart发布的车身轮廓与以往相似，Adelmann表示，不应期待最初的2.50米和最新的2.70米。“毕竟，法律要求和碰撞标准已经发生了变化。”
但 Smart 希望尽可能地保持与原版车型的相似，而 Adelmann 承诺至少“首先是两个”，这仍然会使 fortwo 成为市场上最短的量产车。
价格没有大幅上涨
然而，尽管续航里程更长，他们却不愿大幅提高价格，最终电动车型的起售价为21,490欧元。2号车型与其更大的兄弟车型一样，未来将在中国生产，这并非巧合。当然，阿德尔曼目前不愿透露具体价格。但他承诺，最小的Smart车型也将是最实惠的，并计划起售价在“2万出头”的水平。
这将使其与现代Inster等四座车型，以及大众ID.1和雷诺Twingo等车型相媲美。然而，它的价格仍比第一名低50%，并且有理由相信，作为一款概念上无可匹敌且价格合理的入门级车型，第二名将成为该系列中最畅销的车型，至少在欧洲是这样——从而最终再次证明它的卓越性。
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