克里斯蒂安·埃兰·哈拉尔德·冯·科尼赛克(Christian Erland Haraldvon Koenigsegg,本文以克里斯蒂安·科尼赛克表示)是一位瑞典汽车工程师和企业家，他是瑞典顶级超跑品牌科尼赛克的创始人，他以对速度的极致追求和颠覆传统的造车理念闻名于世。克里斯蒂安·科尼赛克的故事印证了“梦想驱动创新”的力量，其人生轨迹不仅塑造了一个顶级超跑品牌，更重新定义了汽车工业的可能性。
一、家世显赫的出身
1972年7月2日，克里斯蒂安·科尼赛克出生于瑞典斯德哥尔摩的一个贵族家庭，其家族曾被神圣罗马帝国册封，姓氏中的“冯”(von)即代表贵族血统。科尼赛克(Koenigsegg)这个名字起源于11世纪的德国，当时克里斯蒂安·科尼赛克的祖先曾在德国军队服役。15世纪，卢托尔德·冯·科尼赛克(Lutold von Koenigsegg)被女王授予“盾徽”。这枚盾徽作为科尼赛克的家族徽章，沿袭了科尼赛克的家族根基，后来演化成为公司的标志。克里斯蒂安·科尼赛克父亲为JK Energiteknik首席执行官耶斯科·冯·科尼赛克(Jesko von Koenigsegg)，母亲为时尚达人布丽塔·阿萨(Brita Aasa)。
克里斯蒂安·科尼赛克在斯德哥尔摩长大，他从小就对汽车表现出兴趣，五岁时看了定格动画电影《平奇克利夫大奖赛》(Pinchcliffe Grand Prix)，该片讲述的是一名叫雷奥多(Reodor)的挪威自行车修理工为勒芒打造了一辆超级跑车，并克服重重困难赢得了比赛的故事。克里斯蒂安·科尼赛克由此萌生了“制造属于自己的跑车”的梦想。尽管这一想法在当时被视为不切实际，但克里斯蒂安·科尼赛克始终未放弃。六岁时，克里斯蒂安·科尼赛克第一次驾驶卡丁车，他生动地回忆起这是“他一生中最美好的日子之一”。
1979年，7岁的克里斯蒂安·科尼赛克从父亲那里得到了第一套焊接工具，并组装了自己的第一辆遥控汽车。克里斯蒂安·科尼赛克还拆解了录音机、录像机以及所有电子机械设备，看看它们是如何工作的。1980年，8岁的克里斯蒂安·科尼赛克从父母那里得到一辆小型摩托车，他把它拆开、重新组装，然后卖掉(还卖了好几辆类似的)，他已经是个商人了。
1984年，12岁的克里斯蒂安·科尼赛克拥有了他的第一辆轻便摩托车铃木K50，并学会了如何调校它。克里斯蒂安·科尼赛克运用这些知识，买了一辆轻便摩托车，让它看起来更漂亮，跑得更快，卖掉再买一辆。15岁时，克里斯蒂安·科尼赛克成为了当地一家轻便摩托车改装厂的老板，拥有12辆轻便摩托车，并成为当地小有名气的轻便摩托车改装师。第二年，克里斯蒂安·科尼赛克得到了一艘2.5米长的小船，名叫“喷火”(Spitfire)，配备了一台15马力的发动机。克里斯蒂安·科尼赛克去给它装上了一个35马力的发动机(还有一台音响、一些灯笼和一个喇叭)，改装后把这艘船卖了。
大约在这个时候，克里斯蒂安·科尼赛克开始在家里拥有的两台电脑(一台 Commodore 64 和一台 Amiga 1000)上画汽车。克里斯蒂安·科尼赛克到18岁生日时，他开始认真对待技术创新，因为他预见到了潜在的未来，并提出了一些想法。其中一个早期的想法是他称之为“芯片播放器”的东西。他相信，有一天，计算机内存芯片将能够存储一整张CD的数据，这可能是一种购买和存储音乐更便宜的方式。克里斯蒂安·科尼赛克为一种可以播放芯片而不是光盘的音乐设备进行了专利搜索，他甚至向一些人展示了他的想法，但似乎没有人对他的想法感兴趣。最终，克里斯蒂安·科尼赛克放弃了，没有意识到有一天，他的想法会成为今天的常态。
二、超级跑车的诞生
1992年，20岁的克里斯蒂安·科尼赛克意识到如果想创办一家汽车公司，就需要资金。于是克里斯蒂安·科尼赛克将父母的洗衣房改造成办公室，与朋友共同创立公司。初期业务涉及香水、鸡肉贸易、地板和威士忌等看似与汽车无关的领域。通过向爱沙尼亚出口美国鸡肉和销售科隆香水，他们积累了第一桶金。
1994年，克里斯蒂安·科尼赛克决定将资金投入造车计划。当时超跑市场低迷，但他通过可行性研究证明瑞典具备成熟的汽车工业基础和供应商网络。同年克里斯蒂安·科尼赛克启动了“科尼赛克项目”，该项目最终发展成为科尼赛克汽车公司(Koenigsegg Automotive AB)。开公司资金来源于克里斯蒂安·科尼赛克之前的商业投资，除此之外他还从瑞典技术开发委员会获得了20万美元的资助，他的父亲成为公司早期投资者，并为公司运营提供了超过三年的资金。公司由克里斯蒂安·科尼赛克和他的妻子哈尔多拉(Halldora)共同领导。科尼赛克与设计师大卫·克拉福德(David Crafoord)合作，根据其原始草图打造了设计理念，旨在打造一款“世界级”的跑车。
1996年，经过近两年的研发科尼塞克首款概念车“CC”终于在1996年安德斯托普持续的一场活动中由里卡德·赖德尔(Rickard Rydell)首次公开试驾。科尼塞克CC车型其旋转门和环绕式风挡设计成为品牌标志元素，此次概念车表现出色，为科尼塞克向买家推荐了包括在内的良好基础。在接下来的几年里，科尼塞克CC概念车经过了广泛的测试，并制造了几辆新的原型车。原型车最初使用奥迪V8发动机，但在发动机供应合同失败后，下一个候选者是Motori Moderni为Scuderia Coloni一级方程式车队开发的Flat-12赛车发动机，这款发动机在1990赛季以斯巴鲁的标志参赛。这些斯巴鲁1235发动机被购买并改装用于科尼塞克CC，这笔交易因 Motori Moderni 创始人去世而失败，导致公司破产。科尼赛克于不得不基于福特模块化架构开发了自己的发动机。随后，该公司从零开始开发了自己的发动机，包括控制系统和变速箱，这对于一家小型跑车生产商来说非常不寻常。
三、世界纪录的突破
Stephan Reeckmann 成为科尼塞克品牌的第一位客户，并于2001年支付了定金。另一位客户于2002年在日内瓦车展上购买了科尼塞克首款量产车一辆红色的(Competition Coupe V8 Supercharged)CC8S车型，同年又生产了四辆。同年晚些时候，科尼赛克在亚洲成立，并在首尔车展上首次亮相。2004年，新款科尼塞克CCR在日内瓦车展上亮相，它基本上是CC8S 的高性能版本，采用碳纤维车身和福特V8改造发动机，最大功率655马力。科尼塞克CCR车型以388.87公里/小时的极速超越迈凯伦F1，打破吉尼斯世界纪录成为当时最快量产车，但该车型前后仅生产了14辆。
2015年日内瓦车展上，科尼赛克推出了一款名为Regera的新车型，其英文意为“统治”。科尼塞克Regera车型采用直驱式(KDD)变速箱。当车速低于48公里/小时时，动力由后轮上的两台电动机提供，内燃机(ICE)处于断开状态。当车速高于48公里/小时时，内燃机由一个固定比率变速箱连接，无需变速箱，扭矩由前面提到的电动机进行矢量分配，并由连接到驱动轴的第三台电动机进行增压。2017年10月1日，一辆科尼塞克Agera RS以36.44秒的成绩创下了0-400-0公里/小时加速的非官方纪录，打破了几周前布加迪Chiron创下的42秒的纪录。
2017年11月4日，一辆 Agera RS在科尼赛克测试车手Niklas Lilja 的驾驶下，以 447.19公里/小时的平均时速创造了世界最快量产车新纪录。此次破纪录的测试在美国内华达州帕朗160号州际公路一段18公里的封闭路段上进行。同一天，他们还打破了几周前自己创造的0-400-0 公里/小时纪录(33.29秒，而旧纪录为36.44秒)。后来通过仪表确认，该车的最高时速为457.94公里/小时。2023年6月16日，科尼塞克Regera再次打破了0-400-0 公里/小时加速纪录，成绩提升至28.81秒。
截至2023年，科尼赛克全球累计销量约345台，计划扩建工厂并推出四门性能车Gemera。克里斯蒂安·科尼赛克的目标是继续探索速度极限，同时拓展电动化和定制化服务。如今，科尼赛克已成为高性能、高速和尊贵的代名词。克里斯蒂安·科尼赛克和他的团队每年生产约35辆超级跑车，并正在努力实现年产量60辆的目标。每辆科尼赛克的售价都高达美元六位数，这体现了每辆下线车辆的尖端科技和手工工艺。
作为同名品牌科尼赛克的创始人兼首席执行官，克里斯蒂安·科尼赛克长期以来一直引领着高性能、高速、超豪华超级跑车的潮流。如今，克里斯蒂安·科尼赛克致力于在保持速度的同时，追求绿色环保。克里斯蒂安·科尼赛克被描述为“发明家型企业家”，他不仅主导技术研发，还参与设计、营销甚至工厂扩建。克里斯蒂安·科尼赛克强调“通过发明解决问题”，而非依赖现有方案。尽管科尼赛克缺乏传统超跑品牌的历史积淀，但其凭借创新和执着，成为与法拉利、布加迪齐名的“三大超级跑车品牌”之一。
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