各位车友，今儿咱聊聊斯巴鲁新森林人。
这车七月十八上市，起价二十四万九千八。
眼下电动车大行其道，斯巴鲁还坚守燃油阵地，这步棋，是高招还是落伍？
先看这价位，二十四万多起，听着似乎还行？
好歹是舶来品SUV，比老款是放低了身段。
可诸位，现在是啥光景？
路上跑的，不是插电混动，就是纯电，你这森林人，还是二点五升自吸，百公里油耗将近八个，这数据，搁现在真不算亮眼。
有人说，斯巴鲁玩的是情怀！
是机械的魂！
这话不假，斯巴鲁的水平对置发动机，全时四驱，那是当家法宝。
可情怀这玩意，能当银子使？
能让你无视日渐高涨的油价？
能让你在寻觅充电桩时不再焦虑？
先别急着盖棺定论，咱们细瞧瞧这新款森林人到底有哪些革新。
外形上，确实下了些功夫。
中网做了熏黑处理，再用镀铬润色，让前脸瞧着精神多了。
车尾用上贯穿式尾灯，也算赶了趟潮流。
新出的河岩珠光灰，颇有玩味，像极了“老克勒”身着潮牌，内敛又带点闷骚。
内饰方面，斯巴鲁还是那个斯巴鲁，实用至上。
十一寸六的大屏，尺寸不小，但保留了大量实体按键，这点必须点赞！
操作趁手，安全性也更有保障。
毕竟驾车时，谁也不想把全副精力都放在屏幕上。
后备箱空间，那是真没得说，容积可达一千六百四十七升，露营装备随便塞，搬家拉货也够用。
安全配置上，这回斯巴鲁也算下了血本。
标配升级版EyeSight驾驶辅助系统，九个气囊，碰撞防护也做了强化。
尤其新增的中央气囊，能有效降低侧碰风险，这点必须给个赞！
安全才是王道。
动力方面，还是那台熟悉的二点五升发动机，一百六十六马力，配CVT变速箱。
这套动力总成，优点是皮实耐用，缺点是稍显平淡。
想体验那种推背感，那种血脉贲张，恐怕要让你失望了。
不过，斯巴鲁的全时四驱系统，那可不是浪得虚名。
无论是泥泞，还是冰雪，都能让你稳如磐石。
配置方面，顶配车型配有无线充电和全景影像，也算紧跟时代。
在进口SUV里，这配置，性价比还算说得过去。
关键来了！
这车真值得入手吗？
二十四万九千八的起价，比老款是诚意满满。
可得瞧瞧它的对手是谁。
本田CR-V，丰田RAV4荣放，这些合资品牌的混动车型，哪个不是省油健将？
哪个不是智能化配置拉满？
森林人呢？能耗偏高，智能化配置平平，除了情怀和四驱，还有啥？
有人说，斯巴鲁那是坚守本心！
不人云亦云！
这话听着豪迈，可现实很骨感。
现在的新能源车，充电愈发便捷，续航也日益增长，智能化配置也日新月异。
斯巴鲁再不加速电气化转型，恐怕真要被时代洪流所吞没。
说白了，斯巴鲁现在有点像个老手艺人，手艺精湛，但不善变通。
他执着于传统工艺，可市场变了，消费者需要的是更便捷、更智能、更环保的座驾。
当然，斯巴鲁也有它的优势。
它的安全性能，它的四驱系统，它的空间表现，都是实打实的。
如果你追求可靠，钟情户外，对能耗不太敏感，那么森林人或许值得考虑。
但如果你追求前卫，看重智能，对油耗锱铢必较，那么森林人可能与你无缘。
所以，这新款森林人，到底能否赢得市场？
我觉着，难！
斯巴鲁的拥趸或许会买账，但普通消费者，恐怕难以被打动。
如今是“得年轻人者得天下”的年代，而斯巴鲁，似乎还没找到开启年轻人心扉的钥匙。
正如《史记·货殖列传》所言：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。” 消费者购车，终究要回归到实际需求与价值考量。
最后，想问各位看官一个问题：
如果手握二十五万预算，你会选择燃油的斯巴鲁森林人，还是插电混动的合资SUV，亦或是纯电动的国产品牌？
评论区里，留下你的高见，咱们一同探讨！
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