最近这两年，大伙儿走在马路上，或者在网上看车的时候，有没有发现一个特别有意思的现象？
就是那种方方正正、有棱有角的车，一下子就多了起来，咱们老百姓管这种车叫“方盒子”。
以前说起这种车，大家脑子里可能就是奔驰大G或者吉普牧马人，都是些价格不菲的硬派越野。
可现在不一样了，从十几万到几十万，各个价位都冒出了不少“方盒子”新面孔，而且很多还挂着绿色的新能源牌照。
这就让人有点好奇了，这股风到底是从哪儿刮起来的？
为什么咱们中国的老百姓，现在越来越喜欢这种看起来硬邦邦的车了呢？
今天，咱们就借着奇瑞汽车最近亮相的一款全新“方盒子”SUV——风云X3L，来把这事儿从头到尾好好地聊清楚。
要说清楚这件事，咱们得先看看现在大家的生活都发生了什么变化。
一方面，新能源汽车的势头实在是太猛了，电费比油费便宜，开车又安静又顺溜，提速还快，关键是很多大城市还能上绿牌，不受限行政策的烦恼。
这对于每天都要开车上下班的家庭来说，吸引力是巨大的。
但另一方面，大家的日子越过越好，兜里有了点闲钱，就不再满足于城市里两点一线的生活了。
一到周末或者节假日，就想带着家人孩子，开上车去郊区的山里、湖边，搭个帐篷，搞个烧烤，享受一下户外露营的乐趣。
这种新的生活方式，对车就提出了新的要求。
这时候，一个很现实的矛盾就摆在了大家面前。
你要是买个纯电动车吧，在城里开是真省钱，可一旦想跑个长途去远点的地方玩，心里就得打鼓，总担心开到半路没电了，节假日高速服务区充电桩前面排长队的景象，估计不少人都还记忆犹真。
那你要是买个传统的硬派越野车吧，走烂路、去野外那是一把好手，可那油耗也着实让人心疼，平时在城里堵车的时候，看着油表往下掉，那感觉可不好受。
所以，很多消费者心里就在琢磨：“有没有一种车，能把这两方面的好处结合起来呢？我既想要它有个性、硬朗的外观，能偶尔带我出去撒撒野，又希望它平时在城里开能省钱、舒服，最好还能享受新能源的政策福利。”
你看，老百姓的需求就这么明明白白地摆在这儿了。
咱们中国的汽车厂家，最厉害的一点就是反应快，能精准地抓住市场的脉搏。
既然大家有这个需求，那咱们就造！
于是，一场围绕着“硬派风格”和“新能源动力”的造车新浪潮就开始了。
从长城汽车推出的哈弗猛龙，到同属奇瑞旗下的捷途旅行者，再到咱们今天聊的这款风云X3L，都是这场浪潮中的代表作。
这绝不是简单的模仿跟风，而是咱们中国品牌对本土消费者真实需求的一次深度理解和积极回应，这背后体现的是咱们国家汽车工业的成熟和自信。
好了，背景聊得差不多了，现在让咱们的主角——奇瑞风云X3L正式登场。
说起奇瑞，很多人对它的印象还是那个埋头搞技术的“理工男”，发动机、变速箱这些核心技术确实搞得不错，但在外观设计上，总感觉过去有点跟不上潮流。
但是，士别三日当刮目相看，现在的奇瑞可不一样了，这位“理工男”不光自己变帅了，还学会了多生孩子好打架的策略。
它旗下已经有了一个专门面向年轻人的潮流品牌叫iCAR，之前推出的iCAR 03就是一款纯电动的“方盒子”，主打城市里的酷玩青年。
但奇瑞显然觉得这还不够，iCAR 03解决了城市潮流的问题，那那些既想要潮流，又渴望远方，对续航有更高要求的用户该怎么办呢？
风云X3L，就是奇瑞为这部分人群精心准备的答案。
咱们先从外形看起，毕竟现在也是个看脸的时代。
风云X3L给人的第一印象，就是一个非常标准、非常精神的硬派小伙。
整个车身线条都是直来直去的，干净利落，没有一点拖泥带水，充满了力量感，让人一看就觉得这车很“结实”。
车头的设计很有意思，它用了新能源车标志性的封闭式前脸，告诉你它的心脏是电动的，但两边那对像数字“7”一样的大灯组，眼神特别犀利，一下子就把整台车的精神气给提起来了，晚上开在路上辨识度肯定很高。
车头下面那一大片黑色的硬质塑料护板，可不单单是为了看着更“野”，它有非常实际的作用，就像你出门干活穿了双劳保鞋，平时有个小刮小蹭的，伤到的都是这层塑料，不会心疼车漆，这对于喜欢往复杂路况跑的朋友来说，简直是太贴心了。
再把视线转到车身侧面，现在流行的悬浮式车顶、双色车身这些时尚元素它都有。
特别值得一提的是那个隐藏式的电动门把手，车停着的时候它缩在车门里，让车身侧面看起来像一整块，非常光滑，开起来也能降低一点风阻，既有科技感又实用。
车尾的设计，可以说是整台车“野性”的点睛之笔。
它用了两个硬派越野车上最经典的元素：一个是侧开的尾门，打开方式就和普通城市SUV不一样，很有仪式感；另一个就是背后那个“小书包”，也就是外挂式的备胎罩，这简直就是越野身份的象征。
开着这么一台车，你都不用跟别人说你爱生活、爱户外，这车的外形就已经替你表达了一切。
看完了“面子”，咱们再钻进车里看看“里子”。
风云X3L的内饰设计和它的外观风格是高度统一的，也是那种横平竖直、很规整的感觉，营造出一种宽敞、硬朗的车内氛围。
但你千万别以为它就是个糙汉子，奇瑞这位“理工男”的心思其实很细腻。
在车厢里，你手能摸到的很多地方，都用了软软的材料包裹，做工和缝线也很讲究，让整个车厢在硬朗的同时，也具备了不错的精致感和档次感。
全液晶的仪表盘和中间那块尺寸不小的中控大屏，是这个时代汽车的标配了，各种信息显示清晰，操作起来也方便。
像自动空调、后排空调出风口这些提升舒适性的配置，它也都给你配齐了。
空间，是买这类车的人非常看重的一点。
咱们来看一组数据，风云X3L的长宽高分别是4503（4545）毫米、1950毫米、1785（1815）毫米，轴距是2783毫米。
这组数据得好好解读一下。
它的车身长度，在紧凑型SUV里并不算长，这样做的好处是在城市里开，不管是找车位停车还是在窄路上掉头，都会更灵活方便。
但你看它的宽度和轴距，1米95的车宽和接近2米8的轴距，这已经达到了很多中型SUV的水平了！
这就好比一个人，个子不算特别高，但肩膀特别宽，身板特别厚实。
反映到车内空间上，就是它的横向空间会非常宽裕，后排坐三个成年人，肩膀也不会挤着肩膀，腿部空间也足够用，长途乘坐会舒服很多。
不过，根据目前看到的信息，它的后排座椅放倒之后，靠背和后备厢地台之间有个小台阶，不能形成一个纯平的空间，这对于那些想在车里躺平睡觉的露营爱好者来说，算是一个小小的遗憾，希望在最终上市的量产车上能够有所改进。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统。
风云X3L用的是现在非常火的增程式动力。
用最通俗的话来解释，它就是一台“自带充电宝的电动车”。
它的轮子，始终是由电机来驱动的，所以你开起来的感觉，就和纯电动车一样，非常安静、平顺，起步加速也特别快。
那它车上的那台1.5T发动机是干嘛的呢？
这台发动机不直接参与驱动车辆，它的唯一工作，就是在电池电量不足的时候启动，像一个发电机一样，安安静静地在后台给电池充电。
这样做的好处简直是太明显了。
你在城市里上下班，完全可以把它当成一台纯电车来用，它提供了90公里、145公里和150公里好几种纯电续航版本，足够大部分人一两天的通勤了，用家里的充电桩充电，一公里的花费也就一毛钱左右，非常省。
而当你需要跑长途、去远方的时候，就完全不用担心续航问题了，发动机启动发电，车子能一直跑，你只需要像开油车一样去加油站加油就行，彻底告别了在高速服务区排队等充电的烦恼。
而且，它还提供了两驱和四驱两种选择。
两驱版日常开足够了，而四驱版前后各有一个电机，动力更强，还能应付一些泥泞、湿滑的非铺装路面，让你去野外玩的时候更有底气。
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