撰文：杨阳
板式：邓尖
9月2日，齐鲁晚报刊登了一条消息：滴滴旗下的“花小猪打车”潍坊悄然上线运营后，由于未在潍坊市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质。潍坊交通运输执法人员还提醒用户：“花小猪打车”提供网约车运营行为——违规！文章最后甚至有一句“交通运输执法机构将严厉打击包括‘花小猪打车’在内的各类违规网约车行为。市民应该到取得合法许可的平台搭乘合法车辆，保护好自身合法权益”。
话说，这两天滴滴其实干了好几件事：比如重启了被放弃了5年的“快的”品牌，前两天“七夕之夜”，还宣布全球订单突破5000万！然而偏偏花小猪频频被约谈的事让外界特别关注！
要知道，现在正值滴滴的关键时刻。
频频约谈
花小猪，一个主打下沉市场的网约车软件，通过社交关系链和补贴强势推广在全国迅速铺开。但是花小猪有个致命伤：没有牌照。
要知道网约车市场不同其他领域，需要三证，即平台要有《网络预约出租汽车经营许可证》，驾驶员要有《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆要有《网络预约出租汽车运输证》。
但是在下沉市场，你能让那些家里有个拉货面包车的朋友去哪里整《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》？
滴滴显然应该是深谙这些规定的，但是也很无奈：“臣妾做不到啊”！
所以我们看到的是：花小猪在2019年4月成立时，是由滴滴副总裁赵意波担任法定代表人，并且100%持股的公司，运营主体为北京鸿易博科技有限公司，与滴滴的运营主体之间并没有直接的投资关系。
一个与滴滴没有关系的花小猪，于今年3月23日登陆临沂，29日登陆遵义，在百亿补贴、社交玩法和绝对低价的强势推广下，开始攻城略地。
但是，各地监管部门的反应也非常强烈，开始频频约谈花小猪。对于滴滴来说，这是一个艰难的选择：一边是那么大的下沉市场，不先下手为强实在太可惜，一边也得给资本市场看业绩；但同时，网约车的监管异常严格，法不容情。
怎么办呢？
显然，滴滴也意识到花小猪没有资质的问题还是躲不过的，于是在7月22日，公开了与花小猪的关系——仿佛这样花小猪就可以与滴滴共享网约车平台资质。
值得注意的是，8月的时候，滴滴在天津还注册成立了花小猪科技发展有限公司，由滴滴出行科技有限公司100%持股，不得不说这个操作具有一定迷惑性——那么问题来了，如果滴滴在各地都全资拥有花小猪，滴滴的网约车牌照就能给花小猪用么？
尽管还不知道天津的监管部门什么态度，但其他地区的监管部门对这招移花接木式的操作显然“很不开心”，而且后果“很严重”！
2020年8月19日，青岛市交通局官方发布：“花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质。市交通运输执法支队将对“花小猪打车”平台依法进行处罚。
8月27日，《中国经营报》记者统计，已有天津、南京、青岛、合肥多地约谈、叫停该平台。9月1日，新浪科技亦称，北京市交通运输主管部门表示，花小猪App目前在北京未取得运营资质。
显然，主管部门对于共享资质这一操作并不认可，均认为花小猪还是一个违规运营的非法平台。
而这里我们必须认清一件事：花小猪对滴滴是非常重要滴，特别重要的那种。
三个flag
今年四月，滴滴给自己立了一个巨大的flag，CEO程维在该公司战略会上定下了 “0188”战略，宣布滴滴要在未来三年实现全球范围内每天服务1亿单，将自身的市场份额在国内全出行行业的渗透率提升到8%，同时其全球服务用户MAU（月活跃用户数）要在三年内超过8亿！
这里有个问题，为什么滴滴要增加订单量？
注意，七夕节滴滴释放的消息特别有意思：滴滴强调当天全球有5000万的订单量！在杨姐看来，这可不是告诉你七夕有多少情侣在打车，你想啊，情侣不情侣的一点意义都没有，难道外国的用户也过中国的七夕节么？
但是全球5000万的日订单量却足以帮滴滴去提高估值——对比一下3月份顺丰的2000万单量、618拼多多6000万的单量，那滴滴的估值是不是也应该有2.5个顺丰？至少不能比拼多多低太多吧？所以，在这个大背景下，咱们再看花小猪的诞生，就特别有意义了。
话说回来，滴滴给自己定了这么高的目标，是不是上市前的冲刺？有没有对赌？现金储备还有多少？
要知道，如果IPO前不能盈利的话，那至少业务上的数字得狂飙才对得起那么多轮的融资——但滴滴仍然是一家持续亏损的公司，烧钱的速度可能远远超过我们的想象。
根据公开资料，2017年腾讯《深网》的资料称，该轮融资后“滴滴现金储备达到140亿美元”，相当于人民币900亿吧。
2019年2月新京报的文章则透露：“2017年，滴滴全年亏损为3亿-4亿美元(约为20亿元—27亿元人民币)。2018年下半年亏损超60亿元，创业6年合计亏损也超400亿元”！
在杨姐看来，滴滴融资了这么多轮，再融资的难度非常大——或许只有股民，且美国股民能承担起这份历史重任。说句心里话，我这个外人等滴滴上市都等的快不耐烦了，更何况奋斗了那么多年的滴滴人，此处心疼滴滴小盆友们5分钟。
所以，IPO是必须要滴，估值是不能低滴，没有利润是可以滴订单量却必须翻番滴！
现在唯一看不清的是，花小猪会不会被“宰”——被政府彻底封禁？
杨姐点评：
花小猪在营销上它借鉴了拼多多的玩法，注重社交；在定位上非常精准，就是下沉市场；在价格策略上很有创新：一口价包圆，适合下沉市场用户的怕花钱心理……但唯一的问题，是缺少“合规”的护体，成了滴滴实现单量的最大阻力。
但下沉市场并非简单复制就可以做好，网约车是个政府和民众都非常非常Care的市场，毕竟安全出行是件大事。
而从行业整体发展来看，网约车规范化是多年来整个社会共同努力的结果，现在花小猪如果想擅自打破，无疑也是一种倒退，毕竟很多血淋淋的教训还令我们心有余悸，我们付出了那么多代价才让网约车开始规范，又为什么让这种危险再回到我们身边？
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