LEVC LX这车一上市，就把50万这个价位的大六座SUV市场给搅浑了。
之前大家都在看理想L9和问界M9，现在突然冒出这么一个大家伙，很多人都得重新琢磨琢磨。
这车个头是真的大，比理想L9还要长一截，轴距也长得离谱，看着就像个D级SUV，所以不少人都在说它是不是想当“国产库里南”。
这车最吸引人的地方，就是那副长相，很有英国车的感觉。
车身是两种颜色，前脸是那种大大的竖条格栅，车头还立着个标，确实有那么点劳斯莱斯的意思。
网上都叫它“酷里北”，这个外号能火，说明它的样子起码是让人记住了。
说它能把库里南比下去，那肯定是开玩笑，但这种设计放在国产车里，确实独一无二。
它的尺寸是实打实的，车长5280毫米，宽2004毫米，高1860毫米，轴距更是到了3280毫米，这数据一亮出来就挺唬人。
这么大的车，在一般小区里停车应该还行，但要是碰上那种又老又窄的地下车库，估计每次进去都得提心吊胆。
厂家说它的全铝车身很结实，数据上比库里南还厉害，但这都是技术上的事，咱们老百姓开起来感觉厚不厚实、高不高级才是真的。
动力这块，这台2.6吨重的车跑起来一点也不慢。
它用的是增程技术，就是有个2.0T的发动机只管发电，车子是靠前后两个电机跑的，加起来有400千瓦的功率和900牛米的扭矩。
官方说它4.3秒就能从0跑到100公里时速，有人自己去试，也跑出了4.42秒的好成绩，这在同级别的车里算是很快的了。
就算在高速上开到120公里，只要电还够，再踩一脚油门，那提速的感觉还是很猛，超车的时候心里特别有底。
续航和油耗也还行。
它用的是宁德时代的43度电池，光用电能跑135公里，要是油加满电充满，总共能跑1030公里。
有人专门试过，从上海开到黄山来回差不多900公里，路上只充了一次电，没电的时候当油车开，百公里油耗是7.8升。
这个数跟理想L9、问界M9比，省了一点点，但不多，也就是电驱动的效率高了那么一丢丢。
一坐进车里，大家的看法就不一样了。
很多人觉得里面的设计，特别是那个方方正正的中控台，有点像高级出租车，毕竟这个牌子以前就是造那个的。
但是，车里的用料很实在，木头和金属的装饰板看着摸着都挺好，座椅全都是英国Connolly这个牌子的皮，而且六个座都能电动调、有加热通风和按摩，这个配置给得相当到位。
这车最舒服的地方是第二排。
座椅可以往后放倒到141度，脚底下那个托板有465毫米长，跟库里南后排一样，坐上去就是老板待遇。
第一排和第二排中间的扶手箱里还有个小冰箱，能放三瓶香槟。
不过也有个小毛病，副驾驶座位没有腿托，要是坐的人想躺得舒服点，可能就觉得差点意思。
车里的智能配置也都是现在最新的。
中控系统是银河N OS，用的是8155P的芯片，有三块15.6英寸的大屏幕，前面还有个14.3英寸的抬头显示，看着就挺有科技感。
辅助驾驶功能也全，什么激光雷达、毫米波雷达、摄像头都有，能实现L2++级别的自动驾驶。
在高速上用它的自动驾驶功能，感觉它变道比理想L9要慢一点，但是识别很准，加速减速也很平稳，不会让人觉得不舒服。
当然，这车也不是十全十美。
开起来会觉得方向盘有点虚，在高速上得时不时修正一下，有点麻烦。
刹车踩下去的前半段，动能回收的感觉比较强，刚开的人不习惯的话，车子容易点头。
还有就是进出第三排不太方便，得先去把第二排的座椅弄一下才行，这个设计不够人性化。
有车主还说，车子在太阳底下晒久了，B柱的塑料板会响，虽然厂家说是小问题，但总归是心里不舒服。
把它和市面上的其他车比一比，理想L9比它短了60毫米，但里面的空间做得很好，动力弱一点，5.3秒破百，顶配下来比LX便宜6万块。
问界M9的增程版油耗高一点，百公里8.1升，价格跟LX差不多。
要是去看路虎揽胜运动的插混版，牌子是响亮，但加速慢，价钱要贵将近一倍，可开起来的感觉真没好到那个份上。
说白了，LEVC LX的算盘打得很精，就是用比别人大的尺寸、强的动力和特别的设计，来吸引那些看腻了BBA，又想有点不一样享受的人。
它的卖点就是“比我好的没我便宜，比我便宜的没我好看”。
至于这车以后卖二手车能值多少钱，一个新牌子的新车，谁也说不准，这也是很多人买之前最犹豫的地方。
它的售后服务点现在也不多，虽然是和沃尔沃合作，但刚开始没几个城市有，这都需要时间去发展。
所以，买这车确实需要点胆量，你能得到的是开出去别人都看你，还有很特别的乘坐体验，但也要做好准备，新牌子刚开始可能会有各种各样的问题。
如果你手上有50万预算，想买个大六座，开起来快，样子还有点格调的SUV，那LEVC LX真的可以去店里看看。
自己坐到第三排去感觉一下，在路上也踩踩刹车，试试那个方向盘自己能不能习惯。
毕竟买车是自己的事，别人说再多，也不如自己去试一试来得实在。
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