9月11日至13日，2026赛季TCR China上海站在上海国际赛车场展开。韩东君以东道主身份带吴彦祖逛领克车阵，介绍领克03+TCR赛车的竞技宽体设计。他还有更硬的身份，领克品牌汽车运动大使、领克捷凯车队主力车手、领克03代言人。他驾驶的21号领克03+TCR赛车参加了本站比赛。领克车阵里的每一次介绍，都在把技术话题讲得具体。
在介绍赛车时，尾翼是他讲得格外细的一处。领克03+TCR赛车配备了超大鹅颈式可调尾翼，尾翼的角度直接关系到空气下压力的大小。它也关系到车在高速段的稳定程度。尾翼角度的每一次改变，都会让车尾的反应跟着变化。把尾翼讲清楚的人，通常也清楚它在弯中承担什么。
尾翼之外，车头的尖齿状条纹与车身宽体一起构成了整车的外观语言。这台中国首台自主研发TCR赛车采用全新赛车涂装，蓝色拉花顺着车侧铺开。攻击性不是靠夸张线条堆出来的，而是靠这些真正参与空气动力学工作的部件。他讲这些部件的时候，用的都是车手视角的语言。
赛道上的表现印证了他所说的内容。正赛中，领克03+TCR赛车在高速弯里保持了稳定。他对刹车点与走线的把握依旧精准，超车时机也抓得准。带伤的手没有让这些动作走形。排位与正赛的节奏都说明，他讲的东西自己完全做得到。
领克03作为领克03+TCR赛车的原型车，出厂就配了三段可调碳纤维尾翼，把赛车的空气动力学思路延续到了量产车上。领克03大尾翼版的三段可调碳纤维尾翼能够提供空气下压力，领克03+则以最大309Ps马力延续源自赛道的动力标定。领克把赛车上的技术持续反哺量产车。
