交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局日前印发《综合运输服务发展“十五五”规划》
近日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局日前印发《综合运输服务发展“十五五”规划》，全面系统推动综合运输服务高质量发展。规划提出，到2030年，基本建成现代化综合运输服务体系。多层次、高品质、优体验的公众出行服务系统基本建成，全链条、一体化、韧性强的交通物流服务系统加快完善，交通物流降本提质增效稳步推进，数智赋能应用场景有序拓展，运输本质安全水平大幅提高，重特大事故有效遏制，规划在“两客一危”方面，明确提出了采用车联网技术加强营运车辆安全监控，并发布了两个”两客一危“专项工程：
”两客一危“监管智能体建设应用专项工程：依托重点营运车辆联网联控系统，以多源交通数据融合为基础，强化AI技术赋能，建设“两客一危”监管智能体，构建“研判—处置—监督—咨询”四位一体智能体系，实现违规线索智能筛查、气象预警精准推送、报警信息实时监测、值守情况在线巡查、安全风险动态研判等。
”两客一危”安全能力提升专项工程：加强“两客一危”车辆动态监督管理，严查脱离监控运行、超速行驶、疲劳驾驶等违规行为，督促动态清零处置报警信息，加强源头预防，坚决遏制重特大事故发生。
工业和信息化部制定《工业绿色低碳发展“十五五”规划》
近日，工业和信息化部印发《工业绿色低碳发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》明确：加快发展新能源汽车等代表绿色生产力方向的先进技术和产业，推动产业不断向全球中高端迈进。在“强化绿色产品有效供给。”方面，《规划》提出：有序推动传统能源汽车节能与低碳燃料技术迭代，加快智能网联新能源汽车向全气候、全场景应用发展；在“巩固提升绿色优势产业”方面，《规划》提出：加快新能源汽车等重点行业技术迭代、场景拓展。推动新一代动力电池、车规级芯片、车用操作系统创新应用，面向干线运输、中短途运输、城建物流以及矿场、港口等场景推广新能源重型货车。
工信部公示车路协同通信安全国标报批稿，补齐车云交互安全合规体系
8月11日，工信部发布公示，《面向车路协同的车云通信安全技术要求》等50项通信行业标准进入报批征求意见阶段，意见征集周期为8月12日至9月10日。该项标准是国内首部聚焦车-路-云之间数据传输安全的专项规范，针对C-V2X信息交互、边缘节点数据上传、云端调度指令下发划定完整安全机制。标准明确路侧感知数据、自动驾驶行车信息加密传输、访问权限管控、异常入侵预警、数据溯源留存硬性要求，防范车路协同场景下信息篡改、信号干扰、隐私泄露风险。结合已正式发布的L3/L4自动驾驶强制国标，形成“车辆安全准入+车路通信安全”双层合规框架。随着各地大规模建设城市车路云一体化平台，统一通信安全标准将解决不同厂商路侧设备、车载终端互联互通安全壁垒，加速跨区域路网数据互通，为全域高阶智驾规模化运营筑牢网络安全底座。
国家市场监管总局（国家标准委）批准发布《交通运输北斗卫星导航系统定位模块通用技术规范》强制性国家标准
8月18日，国家市场监管总局（国家标准委）批准发布《交通运输北斗卫星导航系统定位模块通用技术规范》强制性国家标准，将自2027年2月1日起实施。该标准的发布实施将有效统一交通运输行业北斗定位模块的产品技术规格，有力支撑行业数字化转型与数智化升级，推动北斗系统在交通运输领域规模化应用。标准明确模块应具备北斗独立定位能力，不依赖其他卫星导航系统即可实现定位。同时，标准针对定位精度、测速精度、启动与重捕获时间、接收灵敏度、数据更新率、跟踪卫星数量及抗窄带干扰等关键性能，提出了具体量化指标。
工信部：“十五五”期间必须加力解决自动驾驶安全等问题，严禁未经充分测试验证产品进市场
2026年8月26日国新办“开局起步‘十五五’”工信专场中，副部长辛国斌介绍，“十四五”我国新能源汽车年销量从136.7万辆增至1649万辆、占比升至47.9%，动力电池与激光雷达等跻身世界前列，但非理性竞争、激进创新未充分验证即装车及智驾安全事件成“十五五”必解痛点。工信部据此制定《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，重点部署四方面工作：一是提质量，攻关电池低温适应性与耐久性，提升自动驾驶安全可靠，稳妥推进准入上路与“车路云一体化”试点；二是优环境，以旧换新、下乡与县域补桩推动充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，健全改装管理、优化车险、降维修成本；三是严治理，生产资质集团化改革，加强创新设计准入审查与测试验证，严禁未验证产品入市，加大一致性检查；四是深合作，协调国际法规、完善跨境物流与投融资。整体守住质量底线、规范竞争秩序、让消费者愿买放心用。
自然资源部审定通过《“车路云一体化”应用试点地理信息安全防控建设指南（试行）》
近日，自然资源部地图技术审查中心受自然资源部地理信息管理司委托，在京组织召开“自动驾驶地图快速审查平台落地应用论证会”。会上明确提出“车路云一体化”试点正从基础设施的“硬联通”迈向数据要素的“软融合”，而地理信息数据作为支撑这一融合的关键底座，其安全性、合规性与时效性直接关乎产业落地进程。自然资源部地理信息管理司委托自然资源部地图技术审查中心牵头编制了《“车路云一体化”应用试点地理信息安全防控建设指南（试行）》（以下简称《指南》），该《指南》已经自然资源部地理信息管理司审定通过。中汽智能科技作为《指南》的编制单位，深度参与了体系框架设计、技术要求编写与行业意见征集等工作。
道路交通安全法首次大修，增设自动驾驶专项条款划定安全红线
8月25日，《道路交通安全法》修订草案提请全国人大常委会初次审议，全文共9章170条，首次增设“自动驾驶汽车特别规定”专章，填补高阶自动驾驶上路运行的法律空白，具有行业里程碑意义。草案以“功能是否激活”而非单纯等级划分作为归责核心：L3/L4自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由生产或进口车企作为处理主体（车企可举证异议，但民事赔偿仍依《民法典》产品责任等综合判定），未激活或仅具L2辅助驾驶则按普通机动车由驾驶人负责。草案精准厘清自动驾驶与辅助驾驶的法律边界，明确两类技术的不同属性与通行管理规则，严禁车企夸大、虚假宣传智驾功能。此前国内已靠分级标准、强制国标及深沪京汉等地方法规补齐技术标准、安全准入与地方试点规则，本次修法把试点期权责逻辑升为全国性法律，打通高阶智驾商业化最后一公里，终结“智驾营销噱头化”，倒逼车企把冗余安全与边界公示做到极致，利好消费者识别“真自动驾驶”，并将推动车险从驾驶员定价转向车企产品责任险，重构行业精算与兜底逻辑。
交通运输部启动“人工智能+交通运输”创新行动，首批41个典型场景发布
2026年8月下旬，交通运输部召开专题新闻发布会，正式启动“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动，并发布首批41个典型场景及建设指引，标志着国家层面智慧交通顶层设计正式落地。根据由交通运输部等5部门联合印发的《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，我国将围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧民航、智能邮政、智能多式联运等十大方向，梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域的860项率先突破场景，力争到2030年涌现一批“人工智能+交通运输”的新基础设施、新技术装备、新服务模式与新产业形态。首批41个典型场景分为三类推进：应用推广类、创新示范类与攻关突破类。方案突出民生导向，覆盖综合客运一票制、公交客流智能调度、高速团雾预警等直接关系群众出行的场景。人工智能正从城市治堵、智慧公交到物流末端全方位重塑交通体系。
上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》
近日，上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》。其中提到,建设自动驾驶高级别引领区，推动无人驾驶重卡、智能公交、智能出租、智慧物流等场景规模化落地，实现交通枢纽与产业园区跨域联通。重点发力整车智造，突破智能驾驶、座舱、底盘及车规级高算力芯片；深化智能驾驶应用，研发大模型并搭建数字孪生训练场，提升辅助驾驶新车占比；“三电”协同突破半固态/固态电池、高功率电控与燃料电池推广；同步培育汽车数据服务、动力电池全生命周期管理等新型服务，构建智能网联新能源汽车全产业链创新体系。
浙江省人民政府印发《“十五五”数字浙江建设规划》
近日，浙江省人民政府印发《“十五五”数字浙江建设规划》。其中提出，前瞻布局具身智能、类脑智能、量子信息等产业。聚焦具身智能、智能驾驶等重点领域建设全国领先的核心产业集群，推动智能产品和智能终端创新，构建芯片、大模型、智能体、应用服务、智能终端等全产业链协同发展格局。 全面实施“人工智能+”行动，以人工智能引领科研范式变革，加强人工智能同产业发展、消费提质、文化建设、民生保障、社会治理等相结合，全方位赋能千行百业。
安徽省发布《安徽省加快数智供应链发展行动方案（2026-2028年）》
安徽省发布《安徽省加快数智供应链发展行动方案（2026-2028年）》，在“推动物流业数智化提升。”《行动方案》提出：支持物流数据开放互联，统筹推进全省多式联运信息共享平台建设，推广多式联运“一单制”、“一箱制”，提升物流公共数据共享质效。发挥国家物流枢纽承载城市作用，加快建设智慧公路、智慧港口、智慧口岸、智慧机场、智慧物流园区等，推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等广泛应用。加快物流与制造业融合发展，强化信息系统互联和资源共享，为经营主体量身定制供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等解决方案。
成都市人民政府办公厅印发《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》
7月22日，成都市人民政府办公厅印发《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》，《行动方案》发展目标：到2027年，推动人工智能赋能千行百业，实现人工智能核心产业规模突破2600亿元、增速超30％，实施100个“创新产品”和100个示范应用场景“双百”工程，每年打造20个标杆应用场景，新一代智能终端、智能体等应用普及率超70％。到2030年，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90％，人工智能与全市各行业各领域广泛深度融合。
《行动方案》共明确了“人工智能＋”科学研究，”人工智能＋”产业发展，“人工智能＋”消费提质，“人工智能＋”民生福祉，“人工智能＋”治理能力，“人工智能＋”协同合作，共六个方面的重点任务。其中”人工智能＋”产业发展中，明确提出了：智能驾驶。加强通用技术研发，开展融合感知、行驶决策、车辆精准控制等核心关键技术攻关，持续补齐技术短板。聚焦智能网联系统核心环节，重点开发智能座舱、操作系统、车载终端等关键软硬件产品，夯实产业发展支撑。依托人工智能技术深度融入整车全流程研发升级，推动整车企业加快 L3级以上智能网联汽车整车研发量产。
惠州：出台智能网联汽车管理细则，大湾区新增城市开放高速自动驾驶测试
8月，惠州市工信、公安、交通三部门联合发布智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则，正式放开市域道路以及高速公路自动驾驶测试权限，惠州成为粤港澳大湾区又一个落地系统化智驾管理政策的城市。细则建立三方联合评审机制，明确测试车辆准入条件，要求开展高阶自动驾驶测试车型支持V2X路侧信息交互；优先支持干线无人货运、园区接驳、城市Robotaxi开展示范测试。当地同步启动主城区重点路口智能网联设施改造，推进路侧RSU、毫米波雷达部署，搭建市级智能网联监管平台，统一接入测试车辆与路侧感知数据。依托大湾区路网互联互通优势，惠州细则支持与深圳、广州、东莞推进测试结果互认，降低企业跨城测试成本，助力粤港澳大湾区车路协同路网连片打通。
交通运输部发布12项 交通强国建设试点典型案例
8月25日，2026年加快建设交通强国大会在湖北武汉召开。会上，交通运输部发布了12项交通强国建设试点典型案例。试点典型案例聚焦现代化高质量综合立体交通网建设、一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型和深化体制机制改革6个方向，从200余项已完成验收的试点任务中，经试点指导单位推荐、行业专家两轮评审、部加快建设交通强国领导小组审定，最终确定12项案例入选2026年交通强国建设试点典型案例。其中，江苏省运输厅推荐的江苏“AI+智慧路网”智护高速公路平安通畅项目入选，该项目创新AI赋能路网智慧管控，打造全域高速感知网络，打通公安交管数据链路，构建“智慧控制网”，打造“高效响应链”。沪宁高速在基本不新增用地的前提下，实现超饱和状态下车流量与车速双提升，事故率与拥堵时间双下降，通行效率提升12%，通行速度提升19%，拥堵时间缩短近50%，智护高速公路平安通畅。
北京车路云一体化接入37家车企，百亿投资覆盖数千公里路网
新浪网报道，8月，“车路云一体化”国家级示范项目在真实道路上规模化落地。北京、武汉等地总投资超百亿，已构建覆盖数千公里道路的智能感知网络。截至2026年7月，北京车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，示范区开放道路上超300个智能路口实现数据交互。试点区域车辆可提前获知500米外施工占道信息，红绿灯根据实时车流动态调整配时，试点道路通行效率提升约15%至20%。
共造一辆车，聚链成集群——京津冀智能网联新能源汽车产业协同的实践探索
北京市人民政府网报道，京津冀以智能网联新能源汽车为牵引，正从制度、空间、创新三端协同发力，推动汽车产业由“三地各自布局”走向“共造一辆车”的集群共生。制度层面，三地建立轮值“链长制”、联合图谱和“卡点攻关+堵点招商”清单，形成年轮值、季会商、月调度的常态化治理机制。空间层面，2024年启动的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港“三园联动”（北京顺义、天津武清、河北廊坊，总占地约8000亩）按研发策源、工程制造、配套承载错位分工，截至2026年4月已签约配套企业51家，北京车企新增京津冀供应商超100家、区域零部件采购额增至130亿元。创新层面，18个产业链“卡点”联合攻关同步推进，全域开放自动驾驶测试道路4311公里、累计测试超6000万公里。目前集群已集聚全链条企业超5000家，年产销约300万辆、产值破万亿元，为全国跨区域产业集群培育提供了可复制的协同样本。
成都：抢占车路云一体化新赛道，已改造智能路口超4000个
成都市人民政府网报道，成都作为国家首批“车路云一体化”应用试点城市，目前已改造智能路口超4000个、开放测试道路680公里，锦江区建成全国首创的多模态大模型车路城一体化云控平台，实现厘米级交通目标识别。在第二十九届成都国际车展上，国家智能网联汽车创新中心首席专家杜孝平指出，汽车智能化正从“单车智能”向“车路云一体化”演进——单车智能存在盲区与超视距风险，而路侧感知设施可将前方事故等信息经云端实时传递给车辆，使道路、红绿灯、交通数据成为汽车“眼睛”和“大脑”的延伸。这一体系涵盖“车、路、云、网、图、安全”六大环节。成都拥有整车企业12户、零部件企业千余家及良好电子信息基础，但仍需提升路侧设施连续覆盖密度、打通跨部门数据汇聚、强化统一标准与整车企业深度参与。未来更现实的路径是先充分用好既有设施，再将技术从示范场景推向规模化应用，让车、路、城真正连成一张网。
合肥：智能网联新能源汽车数据要素规范编制研讨会举行，年底前发布三项规范
2026年8月下旬，智能网联新能源汽车数据要素规范编制研讨会在合肥举行，来自政府、行业协会及企业代表围绕智能网联汽车的数据要素规范体系建设展开深入研讨。会议明确，将加快编制智能网联新能源汽车数据要素相关地方行业规范，计划于2026年底前发布三项规范，着力构建“基础—保障—应用”三位一体的规范框架，为智能网联汽车的数据采集、流通、交易与应用提供制度支撑。随着智能网联汽车加速普及，海量行车数据、场景数据与用户数据已成为产业的核心生产要素，如何规范数据的合规采集、安全流通与价值释放，是产业从规模化应用走向高质量发展的关键命题。此次合肥研讨会聚焦数据要素规范，意在补齐智能网联汽车在数据治理环节的制度短板，推动数据要素更好地赋能产品研发、安全监管与商业模式创新。
陈山枝：星地融合车联网（S&C-V2X）助力拓展智能网联汽车发展新动能
8月22日，由中国通信学会主办，北京航空航天大学、中国通信学会车联网专委会等承办的2026年国际车联网技术大会在北京成功举办。大会以“空天地车网融合，共创全球智能网联新生态”为主题，设置 “2026年国际车联网技术大会”开幕式暨主旨报告等环节，和“空天地车网融合网络架构与关键技术”“智能网联汽车多域协同感知与决策技术”“车联网智能计算与数据服务关键技术”等3场平行的专题会议。陈山枝在大会开幕式上作“星地融合车联网技术创新与发展展望”主旨报告。报告中指出，车联网是国际前沿、国家战略与行业需求，智能网联汽车是汽车产业新一轮的科技革命。他深入分析了交通、汽车行业应用对车联网的性能要求与挑战，并深入阐述了其提出的星地融合车联网（S&C-V2X）的相关理念与技术路径。
汽车光通信标准化专项组正式成立！专项组第一次会议在武汉顺利召开
近日，汽车光通信标准化专项组成立会议暨第一次专项组会议于武汉成功举办。本次大会由全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会主办，中国信科集团作为专项组组长单位牵头，烽火通信、光迅科技联合协办，会议以“车联新时代，光联新未来”为主题，汇聚整车企业、零部件供应商、光通信器件厂商、科研院所、检测机构等产业各方代表，共同见证汽车光通信标准化专项组正式揭牌成立，启动专项组系列标准体系研究与发布工作，标志我国车载光通信标准化建设迈入全新阶段。
两大硬核产品入选重庆首台（套）目录—中信科智联持续夯实 C-V2X车路协同创新底座
近日，《重庆市首台（套）重大技术装备推广应用目录（2026年版）》正式发布，中信科智联科技有限公司C-V2X 智能交互车载装备、多模双通 C-V2X 路侧感知装备两款创新产品成功入选，标志着公司在智能网联、车路协同领域自主创新成果获得官方权威认可，充分彰显公司在车联网关键核心零部件领域自主创新的实力。
首台（套）重大技术装备推广目录，是重庆市推动高端装备创新发展、扶持硬核科技成果市场化推广的重要政策举措。纳入目录的产品，需具备自主知识产权，在技术方案、产品性能上实现创新突破，同时也是企业自主创新能力、装备先进性的重要评判标杆，企业可依托相关政策开展后续示范应用等相关工作。
Waymo无人驾驶出租车重返高速公路，已破解施工区避障难题
Waymo近日完成自动驾驶系统软件升级，并逐步恢复Robotaxi高速公路运行。此前，由于车辆在高速施工区域识别和道路边界判断方面存在不足，公司暂停部分高速公路运营并开展系统优化。此次升级重点提升车辆对交通锥桶、车道封闭以及临时道路变化等复杂环境的识别能力。通过优化感知、预测和决策模块，使自动驾驶车辆能够更好适应高速公路动态交通环境。高速公路场景具有速度高、交互复杂和突发事件多等特点，是自动驾驶商业化落地的重要挑战。Waymo此次调整体现了行业从基础道路测试逐渐转向复杂真实交通环境验证的发展趋势。
中信科智联荣获2026智輅奖智能座舱域控制器金奖
8月21日，2026汽车先锋思享荟暨第四届智輅奖颁奖盛典于成都天府国际会议中心召开。中信科智联科技有限公司凭借自主研发的智能座舱系列产品，在众多参评项目中脱颖而出，斩获智能座舱域控制器类金奖。
面对座舱国产化发展浪潮，中信科智联打造G100、G200两大全栈自研座舱平台，面向国内及出口市场，可适配燃油、新能源等多品类乘商用车的前装量产需求。产品针对商用车复杂工况完成专项优化，实现单芯片多屏联动、硬件级电气安全隔离，同时搭建端云协同AI架构，将AI能力下沉至车端，兼顾本地低时延交互与云端持续迭代，有效解决传统座舱智能化短板。目前该座舱系列已实现多款车型前装量产，公司同步联合车企推进舱驾云AI一体化技术迭代。中信科智联搭建完成研发、测试、供应链制造到质量管控的完整业务闭环，已与40余家车企、Tier1达成合作，拥有IATF16949、CMMI L3、ISO27001、ASPICE等多项车规及软件体系权威认证。
“华系车”密集申领L3测试牌照，余承东称L3进入倒计时
2026成都车展期间，华为赋能的“华系车”品牌密集推进L3级自动驾驶布局，成为近期自动驾驶领域最受关注的动态。主要进展方面：享界G9获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款采用L3级自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV，上市24小时大定突破5000台；尊界V800/V680获批合肥市L3级自动驾驶测试牌照；智界RX开启预订，其L3级自动驾驶架构版预售35.98万元起，配备38个融合感知传感器。与此同时，岚图追光S将华为乾崑四激光智驾方案带入20万级市场，进一步拉低了高阶智驾的门槛。数据显示，鸿蒙智行累计交付已突破150万台，为L3级自动驾驶的商业化落地积累了庞大用户基础。业内分析指出，随着L3强制性国标实施时间表明确、车企测试牌照密集落地，中国自动驾驶正从“辅助驾驶普及”加速迈向“L3有条件自动驾驶规模化商用”的新阶段，整个行业进入冲刺期。
主线科技携手吉利远程，完成国内首个新能源重卡1+4智能编队实测
近日，主线科技与吉利远程汽车在山东高速智能网联高速公路测试基地，联合完成了新能源重卡1+4自动驾驶编队实测。此次测试基于双方联合研发的吉利远程星瀚H 6×4纯电智能牵引车展开，成功实现了由1辆领航车与4辆跟随车组成的五车编队，并完成了从1+1、1+2、1+3到1+4的多种编队形态验证。系统成功应对了同时处理五辆重卡实时通信、协同决策、运动控制及复杂交通响应的技术挑战，验证了主线科技Trunk CAFC“1+N”智能编队技术在量产平台上的集成与扩展能力。该系统覆盖了一键编组、领航指令同步、协同转向与变道、障碍物协同避让、社会车辆穿插响应以及匝道汇入与驶出等高速干线典型工况，实现了从单车智能到五车协同的能力扩展，为自动驾驶编队走向规模化应用树立了新的行业标杆。
小马智行全球自动驾驶总里程突破1亿公里，车路协同实测数据持续积累
8月，小马智行宣布全球自动驾驶测试与商业化运营总里程正式突破1亿公里，覆盖Robotaxi城市客运、Robotruck干线物流两大场景。海量路测数据中包含大量城市路口、恶劣天气、异形障碍物等单车智能长尾场景，大量验证车路协同感知对于安全冗余的价值。企业披露，在国内多个车路云一体化试点城市，搭载C-V2X终端的测试车辆事故风险显著下降；后续将持续推进和各地城市云控平台对接，深度利用路侧协同感知弥补车载传感器感知盲区。同时加速自动驾驶重卡量产落地，面向高速干线场景探索“单车智驾+智慧高速路侧协同”商业化模式。上亿公里实测数据将为国内L3/L4强制国标落地、车路协同场景标准优化提供关键实证支撑。
中国自动驾驶大规模出海欧洲，小马智行与Uber将部署超2000辆Robotaxi
8月，纳斯达克上市自动驾驶企业小马智行与Uber宣布进一步扩大战略合作，将在欧洲五个城市部署超2000辆小马智行Robotaxi，为欧洲最大规模Robotaxi部署计划之一。此次合作以克罗地亚萨格勒布现有商业化运营为基础向外扩展，各城市具体落地计划将分阶段公布，同时双方还将深化中东地区合作、扩大全球版图。小马智行创始人兼CEO彭军表示，此次扩展标志双方合作迈入重要阶段，依托小马成熟的自动驾驶技术与运营经验，结合Uber全球出行平台及广泛市场覆盖，将共同在欧洲乃至全球构建可持续的规模化商业运营。此次小马提供L4级虚拟司机及规模化运营经验，Uber提供用户叫车、支付、混合运力网络，日常车队由本地伙伴管理，是其“共建车队”模式在海外的里程碑突破。
Momenta、XHEART与QNX达成合作，为车企出海打造安全标准智驾方案
近日，Momenta与新芯航途、BlackBerry旗下QNX业务部门联合宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台。此次合作在技术层面实现了算法、芯片与操作系统的深度整合：Momenta提供全栈自动驾驶算法能力；新芯航途提供车规级SoC X7；QNX则提供基于QNX SDP 8.0的安全操作系统。X7 SoC作为AI原生芯片，采用专用超大核NPU及原生软硬协同设计，支持部署的大模型参数量可达通用芯片的约10倍。QNX SDP 8.0作为经过功能安全认证的实时操作系统，基于下一代微内核架构构建，其QNX OS for Safety 8.0.x已通过ISO 26262 ASIL D、IEC 61508 SIL 3等多项国际功能安全与网络安全标准认证。在功能安全与合规层面，三方联合方案已通过ISO 26262 ASIL D功能安全认证，为整车企业开发面向国际市场的智能驾驶车型提供了合规基础，尤其有望满足欧洲UN R171驾驶员控制辅助系统（DCAS）等监管市场的准入要求。
纽北自动驾驶圈速竞速升温：小米创纪录后，梅赛德斯-AMG也加入测试
继小米YU7 GT以10分29.483秒创下纽博格林赛道全球首个自动驾驶圈速纪录后，梅赛德斯-AMG也悄然加入这场“绿色地狱”的智驾竞速。近日谍照显示，一辆AMG GT 63原型车在纽博格林赛道展开自动驾驶测试，车顶搭载三颗传感器，车内“驾驶员”全程双手脱离方向盘。测试分三阶段推进：先用约25分钟沿赛道最右侧完成低速地图采集，再切换至最左侧重复采集以标定赛道边界；确认边界后进入正式脱手驾驶，首圈耗时不到20分钟，风格极为保守，加速受限、提前制动；第二圈虽比首圈快了几分钟，但距离小米纪录仍有不小差距。纽北正从传统车手证明实力的圈速圣地，加速演变为车企验证高阶自动驾驶能力的公开试验场，这场由中德车企掀起的“无人竞速”才刚刚开始。
驭势科技L4级自动驾驶车队在天山国际机场运营里程突破160万公里
港交所上市企业驭势科技在乌鲁木齐天山国际机场交出国内民航自动驾驶规模化商用新答卷：旗下L4级“真无人”车队在该机场累计运营里程突破160万公里，全机场场景累计超600万公里，全程零主责事故。团队自2020年启动项目便攻克极寒飞雪、高温沙暴、潮湿暴雨等全气候挑战，在有限的雪天采集窗口反复迭代才跑通雪天模型。安全架构上，驭势搭建七层递进防护体系，数百个车辆状态实时监测、6种定位机制互为冗余备份，算法依托行业最大机场专有数据库从规则逐步升级至VLM、VLA与世界模型。近十年研发投入超10亿元，近三年迭代上百版本、修复数千bug，积累千万公里级真实数据。据弗若斯特沙利文数据，驭势科技在中国机场及厂区L4商用车自动驾驶市占率双双第一，其中机场场景市占率高达90.5%，成为民航智慧物流“无人化”落地的最大赢家。
腾讯云与卡尔动力达成战略合作，AI助力L4级自动驾驶模型迭代
8月25日，腾讯云与卡尔动力在北京签署战略合作协议，双方将围绕自动驾驶货运模型的训练、推理、数据处理与持续迭代展开深度协同，为卡尔动力L4级自动驾驶干线货运规模化运营提供云底座支撑。卡尔动力作为L4干线货运科技企业，已运营超百台自动驾驶重卡、累计载货14亿吨公里，长途复杂路况与多变天气倒逼模型持续学习，车队扩张带来的PB级真实路况数据也对迭代效率提出更高要求。腾讯云从三方面赋能：一是输出云上算力集群，缩短自研货运模型训练与推理周期；二是通过GooseFS数据湖加速、COS对象存储及大数据能力，提升PB级运行数据的存取与处理效率，加速模型对真实场景的学习；三是依托TI-ONE AI平台统一管控训练任务、资源与工程流程，支撑模型从训练、部署到迭代全链路可溯管理。未来双方将持续结合智能物流业务需求，推进云算力、存储与AI平台落地，探索AI在干线货运的更多商业化路径。
三一无人驾驶矿卡首次出口南美，中国矿山无人技术进军拉美市场
三一集团首批SKT110Ei纯电无人驾驶矿卡从沈阳园区正式发运海外，落地南美洲矿区项目，标志着中国矿山无人驾驶技术首次规模化进军拉美市场。针对海外矿区专业司机短缺、人力成本攀升及高安全风险等痛点，三一提供“无人矿卡+智能调度系统+现场运维”三位一体定制化方案。该车型搭载全栈自研无人驾驶系统，具备高可靠性、低能耗优势，可在复杂矿道中稳定执行运输任务，有效降本增效。三一智矿深耕“智慧矿山”赛道，核心技术100%自主可控，已构建从线控底盘、多传感器融合感知、AI决策到云端调度的全产业链闭环。截至2026年7月，三一智矿累计投入无人矿卡超300台，商业化运营覆盖内蒙古、青海等国内大型露天矿，累计安全运营里程突破1300万公里，土石方运输量超4100万立方米，经国内极寒、高海拔、重载工况充分验证的技术体系正是此次叩开南美市场的底气所在。
第十八届国际交通展滴滴展示多项最新技术成果
8月26日至28日，由交通运输部主办、中国国际可持续交通创新和知识中心承办的第十八届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心举行。滴滴携新一代Robotaxi R2亮相，同时展示共享电单车、智慧充电、网约公交和滴滴巴士等业务板块的最新产品。其中，Robotaxi R2由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造，目前已在北京和广州的示范应用区域为乘客提供Robotaxi服务。车辆搭载滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机和声音传感器等33个传感器进行融合感知，并配备三域融合中央计算平台，GPU算力超过2000TOPS，以提升复杂交通环境下的感知识别和计算能力。
福田汽车品牌日重磅落地多项核心成果重塑商用车智能绿色全球化新格局
8月28日，福田汽车品牌日暨新品发布会在福田汽车X实验室举行，现场集中发布苍穹智驾产品架构平台、Galaxus R9重卡美洲市场布局、乐福V7 MPVan以及卡文星海新能源旗舰重卡等成果。其中，苍穹智驾平台成为智能化板块的核心内容，福田将其划分为A、B、C三类产品架构，分别面向高阶自动驾驶技术储备、量产人机共驾和限定场景无人化作业。
具体来看，苍穹A面向高速及城区开放道路的高阶智能驾驶能力，重点进行L3、L4级技术储备；苍穹B是当前主力量产方案，覆盖高速、国道和城区人机共驾，高速辅助和高速领航功能已在重卡上实现量产，福田披露搭载该系统的重卡产品交付超过3000台、累计安全运营里程突破4亿公里；苍穹C则聚焦园区、港口、矿区、机场及环卫等封闭或限定场景，并融合V2X车路协同技术，与车辆调度、物流执行、仓储管理等后台系统连接，支持多车协同调度、远程监控和应急接管。这一布局体现出商用车智能驾驶正在从单一车辆的自动化能力，进一步向“智能底盘—高算力平台—AI算法—V2X—云端调度”的系统化运营能力演进。
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