在今年二月初，蔚来每周卖出的车还很少，只有1470辆。但过了252天，情况完全变了。到了十月第三周，蔚来和它的另外两个品牌加在一起，一周就卖出了一万多台车，具体数字是10600辆，这是从来没有过的好成绩。
市场反应非常热烈。即使是工作日，全国各地的蔚来门店里也挤满了人，这样的场面在汽车行业里很少见。这个转变很厉害，但如果觉得现在就可以放心了，那就太简单了。这只是一个开始，而不是结束，后面还有一道关于“怎么赚钱”的难题要解决。
销量增加只是解决了第一个问题，也就是卖出更多车。但还有两个更难的问题没有解决，一个是每辆车能赚多少钱，另一个是维持服务体系的成本。现在的好成绩，其实是对蔚来整个公司的一次大考验。
蔚来已经证明，它有办法让更多人想买它的车。几个品牌一起合作的效果开始出现。蔚来主品牌大概卖了4000台，而新品牌乐道卖得更多，差不多有5000到6500台，说明这个新品牌的定位很成功。
特别是乐道的L90这款车，一周就卖了快3500台。它才上市60天，总共已经卖出超过2.1万台，成了卖得最快的大型纯电SUV。不能只用“受欢迎”来形容它的热度了。
另一款旗舰车全新ES8，市场的反应也非常好。虽然现在订车要等到明年4月才能拿到，但这完全没影响大家买车的热情。自从发布后，已经有超过15万人试驾。今年的车早就被订光了，9月份甚至一个月就卖了2803台，是这款车七年来的最好成绩。
很明显，想买车的人非常多。有位顾客试驾完就直接下单了，他说：“短期来在配置、空间和价格方面，找不到比它更好的车了。”当所有人都在看这些好消息的时候，另一个难题也出现了。
为了实现公司老板李斌定下的第四季度赚钱的目标，蔚来必须完成一个硬任务：这个季度要卖出15万台车。这就意味着，全新ES8每个月要生产1.5万台以上，乐道L90则要达到每月2.5万台。
生产工厂的压力变得非常大。合肥的工厂正在紧急招很多人，火爆到连食堂和篮球场都用来面试了，招聘广告贴满了厂区的充电桩。一场和时间赛跑的生产挑战已经开始了。
可是一个很现实的数据摆在眼前：有分析认为，蔚来第四季度三个品牌计划生产的汽车加起来，可能只有5.6万台。这个数字和15万台的赚钱目标之间，差距非常大。
虽然蔚来一直坚持只做纯电动车，和宁德时代这些供应商的关系也很好，生产线调整起来比较容易，但整个行业都面临电池这些重要零件不够用的问题，这仍然是一个挑战。
销量上去了，那利润怎么办？这是蔚来要解决的第二个问题。在努力卖车的蔚来公司内部也在想办法省钱来增加利润。它的方法可以分成两部分：对外的“定价”和对内的“省钱”。
我们看看定价。新一代旗舰车ES8的起步价直接便宜了将近10万元，如果选择租电池的方案，买车门槛可以降到29.88万元。乐道L90的定价也很聪明，起步价26.58万元，如果也租电池，还能再便宜8.6万元。
这说明，蔚来决定少赚一点每辆车的钱，来换取更多人买它的车。
在蔚来怎么赚钱的计划里，还有一个很特别的部分。它既是蔚来最大的优势，也是最花钱的地方，那就是它庞大的充电和换电服务网络。
这个花了几百亿建起来的体系，现在真的在帮助卖车。数据显示，37%的乐道车主和52%的ES8车主，都觉得换电方便是他们买车的重要原因。这说明“充电比加油更方便”已经不只是一句广告，而是很多人的真实感受。
到现在，全国已经建了超过3500座换电站，其中高速公路上的换电站超过了一千座，网络盖了550个城市。就连很难走的318川藏线也通了，从成都到拉萨，理论上只需要换12次电。第三代换电站把换一次电的时间缩短到了2分24秒。这个服务优势，正在解决大城市里充电难的问题。
这个优势，来自老板李斌十一年来的坚持。他曾开玩笑说，如果能重来，可能会先做混动车赚点快钱。但他一直相信混动车只是暂时的，他觉得混动车的电池越做越大，油箱又用得少，既浪费能源又增加了车重。
市场的发展好像也证明他看得远。今年前八个月，国内纯电动车的销量增长了46.1%，比混动车的22.8%快得多。有分析师甚至觉得，混动车增长变慢、纯电动车重新快速增长的转折点，比大家想的来得更早。
这份坚持也付出了很大的代价。过去十年，蔚来的研发总共花掉了超过600亿元。到去年年底，光是换电站这些东西的折旧费就超过了158亿元。这些加在一起，导致公司一年净亏损超过224亿元。
虽然蔚来现在手上有272亿元现金，而且刚从外面拿到了10亿美元的投资，但每个季度差不多要花掉50亿元，所以公司的财务状况还是不能太乐观。这个服务网络，既是保护自己的墙，也是一个沉重的包袱。
卖车数量破万的热闹过后，蔚来站在了一个新的起点上。关于怎么赚钱这道题，它已经解决了“多卖车”的第一步，但更难的计算才刚刚开始。要在一个季度卖出15万台车，毛利率提高到17.5%，研发费用从15.8%降到6-7%，销售和管理费用控制在10%以内，这些数字放在一起，构成了一个非常乐观的赚钱计划：实现季度盈利4.3亿元。
如果其中任何一步出了问题，比如一个月只卖了4万台，毛利率停在16%，那么预测结果就是亏损1.59亿元。一些机构预测它能赚钱的概率，有的说40%，有的甚至觉得不到20%。
过去花的大量金钱，是为公司打下基础。现在，网上的人们从开玩笑变成了期待，蔚来已经到了必须拿出结果的时候了。
希望已经出现，但国产汽车真正的硬仗，现在才算正式开始。
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