汽车保养就是换机油？别天真了，老师傅告诉你怎么做，动力十足油耗低

虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。

在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。

如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。

发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。

汽车保养就是换机油？别天真了，老师傅告诉你怎么做，动力十足油耗低

汽车保养=换机油吗？

事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。

要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。

首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。

汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。

汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。

前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。

这几个用车好习惯，很多司机都没有做到，看看你做到了几个？

1、及时加油，不要等油箱见底再加

大部分车主购入的是燃油车，因此若想车辆正常行驶，那么就一定要加油。部分车主的加油习惯不好，他们并不会及时加油，而是只有看到油箱亮起或者见底的时候才开车至加油站。

这样的用车习惯欠妥当，容易酿成车辆半途没油、被迫停车的情况，并且还会对车辆的油泵造成损害。

因此，各位车主一定要养成良好的加油习惯，及时加油，并且加油的时候尽量多加点，不要因为当前油价高就舍不得加油。

2、无需原地热车

车辆发动之后，的确需要热车，但不是原地热车。所谓的热车，是指润滑油需要尽快的提高温度。

发动机温度上升后，机油粘度降低，阻力变小，发动机才能润滑的更好，这样才能延长发动机使用寿命。

如果是原地热车的话，怠速并不能很快的提高发动机的温度，这样的情况下，只会加剧发动机的磨损。

3、记得熄火前关空调

在烈日炎炎的夏天，汽车往往是一个避暑山庄；而在寒风肆虐的冬天，它又变成了一个温暖的港湾，这些都得益于空调。

有些车主习惯先启动汽车后再开空调，在熄火时往往又会忘记关空调，这两种行为都会增加发动机的负荷。

因为制冷时，空调的制冷能力主要依靠压缩机体现，而压缩机主要靠发动机来驱动，所以二者之间有着“一荣俱荣，一损俱损”的关系。

可能一两次伤害不大，长此以往发动机就不行了。

4、定期清理积炭，真的很有必要

不同类型的发动机，形成积炭的位置是不同的。多点电喷发动机的喷油嘴在进气道内，汽油喷在进气口，所以积炭主要集中在喷油嘴、进气门、气缸、排气门、排气道等位置。

缸内直喷发动机的喷油嘴在气缸内，所以进气门的积炭相对较少，积炭主要存在于气缸、喷油 嘴、排气门、排气管。

混合喷射发动机是多点电喷与缸内直喷的整合，所以积炭积累的速度会更快一些。

新车在行驶1000公里后，积炭就开始形成；里程数达到5000公里，积炭就会对发动机工作产生影响，最明显的表现就是动力减弱、 油耗增加，原因在于积炭堵住进气门，影响到进气量，但不影响喷油量。

积炭严重时，甚至会导致发动机爆震、噪音变大，所以建议大家定期清理积炭，养成良好的驾驶习惯。

积碳是什么？

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。严重积碳时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

喷油嘴积碳产生的危害：

1、动力下降，只喝油不干活。

2、油耗增高，只出工不出力。

燃烧室积碳产生的危害：

1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。

3、发动机噪音增大，不够安静。

气门积碳

1、动力不足，进气量下降。

2、功率下降，饭量大，干活少。

进气道积碳

1、积碳增多，导致发动机故障。

2、油耗增高，吸附汽油。

3、堵塞进气道，影响进气。

积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对爱车进行拆洗。

涡轮车比自吸车更容易产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。

这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车容易发生脱氢反应

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

只要是燃油车，都会不可防止地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点燃进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧发生热能，推进活塞滚动，活塞滚动发生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。

轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物发生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充分的状况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物焚烧不充分，所以就发生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充分会变成木碳相同的原理是类似的，汽油焚烧不充分会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

平时要怎么判断汽车里有积碳？

1、拆解检查:

拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。

2、内窥镜检查:

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。

3、观察反馈电压的变化:

通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。

一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。

当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。

用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。

而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。

燃油宝真的能清理积碳吗？

当我们去加油站给爱车加油时，也许会遇到工作人员向我们推荐一些燃油宝，根据工作人员的说法，燃油宝都快要被夸上天了，而且普遍认为燃油宝能够清理汽车积碳，但是燃油宝真能清理汽车积碳吗？听一听专家的意见。

清理汽车积碳的方式有很多种，使用燃油宝就非常普遍，至于效果如何还有待进一步确认，

根据一些专家的说法，凡事都有两面性，燃油宝作用还是有的，但是并不是像一些工作人员说的那样好，不可能用一次就高枕无忧，

同样不可能使用一次燃油宝就大大提高汽车动力，而且最重要的是，燃油宝并非万能，治标不治本。

教你一招，科学有效除积碳

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我简单一招：就是使用车行专用的积碳清洁剂。尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳。

不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患，还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，使用后，积碳清干净。

这个办法是现在许多维修工都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个简单招数一定要学会。

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