福特在中国合并俩合资公司，现在只搞一个体系了

最近福特汽车在中国做了个大动作，把江铃福特和长安福特合并成一家公司了。说白了就是把两家的资源整到一块儿，以后在中国市场就一个福特体系。这事儿其实早有预兆，毕竟这两年福特在中国一直缩紧开支，专注核心业务。

福特在中国卖车这些年不太好过，销量一直往下掉。尤其是从2016年开始，卖得越来越少。主要原因一个是电动车崛起，另一个是福特自己反应太慢，产品更新跟不上。为了省钱，福特干脆把沃尔沃、路虎这些品牌都卖了，现在轮到中国这边的合资公司合并了。

听说整合从去年就开始了，主要是销售渠道那边。比如长安福特负责卖蒙迪欧、锐界这些中高端车型，江铃福特以前主打硬派SUV和皮卡。现在两家渠道要打通，以后买车可能去同一家店就能选全系车型了。

长安福特这两年其实有点起色，2024年卖了24万多辆车，比前一年多了一点。他们把产品线砍了一大半，只留核心车型，成本降下来了。不过电动车卖得特别惨，一年才卖出去一万多辆，主要还是靠蒙迪欧和锐界撑着。

江铃福特这边更惨，虽然有撼路者、猛禽这些硬派越野车，但整体销量就是提不上去。去年新出的烈马SUV卖了不到8000台，连目标的一半都没达到。两家单独干的话负担太大，研发新车分摊的成本太高，合并后能省不少钱。

福特CEO吉姆·法利说今年在中国赚了6个亿利润，但这钱主要是靠着砍产品、关工厂省出来的。现在剩下重庆和杭州两个工厂，生产效率倒是上来了。不过光靠燃油车撑不了太久，电动车这块还得发力。

合并之后产品线会更全，轿车、SUV、皮卡都齐了。长安负责技术，江铃负责越野车生产，两边资源能共享。比如说电动皮卡这种车型，往后可能两边一起搞。不过具体怎么磨合还不清楚，经销商那边肯定有不少人要调整。

福特在和长安的合作里还有新变化，成立了新能源公司，长安占股70%。以后不光卖福特车，还要帮长安代工新能源车。这样两家能互相借力，福特的技术加上长安的供应链，或许能推出更符合中国市场的车型。

现在福特在中国市场就剩这一条心了，两家变一家省去重复投入。但问题也明显，比如经销商网络怎么整合，产品研发会不会打架，这些都需要时间解决。

总之福特现在就是把鸡蛋都放在一个篮子里了，后续表现得看怎么把资源用好。反正现在就这么定了，合并的事基本都开始执行了。