荣威M7 DMH官图曝光：劳斯莱斯设计师操刀，15万级插混轿车

最近汽车圈有个大新闻——上汽荣威甩出一张王炸，新车型M7 DMH的官图直接把网友看懵了。 前劳斯莱斯设计师操刀、超5米车长、纯电续航150公里，再加上可能杀到15万级的定价，这车还没上市就卷疯了。

劳斯莱斯团队设计的“东方劳斯莱斯”。荣威这次玩真的，直接搬来了劳斯莱斯前设计总监约瑟夫·卡班。 这位大佬操刀过劳斯莱斯幻影、布加迪Chiron，现在给荣威M7 DMH画了张“东方豪华”蓝图。 前脸直瀑式镀铬格栅跟劳斯莱斯帕特农神庙格栅神似，配上发光的“ROEWE”字母LOGO，晚上亮起来像给车戴了条钻石项链。 分体式大灯更绝，上半截是宝马天使眼同款工艺，下半截和镀铬前唇连成一体，远看像给车头加了条金腰带。

车身侧面更是把“越级”玩明白了。 4940mm车长快赶上C级车，溜背造型配上2820mm轴距，后排跷二郎腿妥妥的。 车窗镀铬饰条从A柱一直拉到车尾，配上18英寸密辐轮毂，走路上回头率直接拉满。 最骚的是迎宾光毯，车主靠近时地面投影出两道光，仪式感直接对标百万级豪车。

热效率43%的混动系统，市区用电长途用油，荣威M7 DMH用的是第五代DMH混动技术，1.5L发动机热效率冲到43%，这数据比丰田THS还狠。 发动机最大功率82kW，电机137kW，零百加速估计能到7秒级。 CLTC纯电续航150公里，市区通勤够用，长途用油的话综合续航能破1000公里。

官方说馈电油耗3.95L/百公里，但老司机都懂，这数据得看怎么开。 要是天天短途用电，实际油耗可能低至3L；要是经常跑高速，油箱见底也说不定。

参考现款荣威D7 DMH（12.38万起），M7 DMH大概率定价15万上下。 这个价位直接怼脸比亚迪汉DM-i（18.98万起）、吉利银河L7（13.87万起）。 要是真能压到15万，那可真是“降维打击”。 想想看，花汉DM-i三分之一的钱，能买到劳斯莱斯团队设计、超5米大车、150公里纯电续航，搁谁谁不心动？

但问题来了：荣威的品牌溢价够吗？ 毕竟比亚迪有“新能源一哥”光环，吉利银河靠星越L攒下口碑，荣威M7 DMH靠设计突围，到底有多少人愿意买单？

荣威这次在细节上属实下本。 传统门把手没用隐藏式，但镀铬包边+钢琴烤漆，摸上去比手机屏幕还滑。 车尾3D贯穿灯带和车头呼应，晚上亮起来像条发光腰带。 后包围用上U型镀铬饰条，和奥迪A6L神似。 密辐轮毂，中间字标偏心设计，打破对称审美，看着像给轮毂加了枚勋章。

内饰虽然没官图，但猜也能猜到：双联屏、电子挡把、麂皮座椅，顶配可能上HUD抬头显示。 参考D7 DMH，M7 DMH大概率配L2级辅助驾驶，但别指望能玩漂移，这套系统更擅长跟车和车道保持。

直瀑格栅+劳斯莱斯元素确实吸睛，但太张扬可能劝退务实家庭用户。 网上已经有吐槽：“这前脸像移动的灵车”，“花50万买劳斯莱斯设计，不如买个车标”。

DMH混动热效率虽高，但荣威之前混动车型销量一般。 D7 DMH靠吉尼斯续航纪录刷存在感，但实际体验如何？ 高速顿挫、亏电油耗反弹，这些槽点不解决，M7 DMH难逃“参数党”帽子。

15万级市场现在是兵家必争之地。 比亚迪秦PLUS DM-i降价到7万级，深蓝SL03增程版打价格战，吉利银河L7靠雷神混动抢市场。 荣威M7 DMH既要拼设计，又要拼配置，还要拼售后，压力不是一般大。

荣威M7 DMH像极了手机圈的“努比亚Z60 Ultra”——堆料猛、设计狂，但品牌力撑不起溢价。 如果成功，国产车就能撕掉“廉价”标签；如果失败，可能又成“叫好不叫座”的典型案例。

不过话说回来，这车确实给了消费者新选择：花15万就能坐进“劳斯莱斯设计”的车里，还能享受插混的续航和油耗。 要是真能做到“设计不妥协、配置不减配”，荣威说不定真能杀出条血路。