成都车展全球首秀，23–28万预售，比亚迪终于补齐高端轿车短板
各位车友，成都车展重磅新车来了！8月21日，比亚迪方程豹全新车型方程S、方程S GT正式完成实车全球首秀，同步开启全国预订，官方预售价定格在23–28万元。
这两台车的登场，意义非常明确：方程豹终于不再只做越野和SUV，正式杀入高端纯电轿车赛道。
在小编看来，这不属于改款迭代，而是品牌全新产品线的战略首发。过去方程豹依靠豹系列硬派越野、钛系列城市SUV站稳细分市场，个性足够、热度够高，但一直缺少走量的轿车产品。
如今方程S系列落地，一轿一猎装双车型布局，目的就是补齐产品矩阵，冲击20–30万主流高端纯电轿车市场，和极氪、小米等车型正面竞争。
01 外观：双造型差异化，颜值直击年轻用户
这次新车最大的亮点，就是一次性带来两种完全不同的车身风格，满足不同审美需求。
方程S是标准溜背三厢轿跑，线条低趴流畅，封闭式前脸搭配泪珠大灯，运动感很足，属于大众接受度最高、适配场景最广的款式，家用、通勤、商务都不违和。
方程S GT则是当下非常火的猎装造型，车尾修长舒展，兼具轿跑颜值和旅行车的装载优势。在同价位纯电车型里，猎装版本非常稀缺，差异化优势非常明显。
整体设计没有过度激进，走的是简约高级路线。这种设计思路很聪明，既保留了年轻运动属性，又不会过于小众，能兼顾长期审美，利于后期保值。
02 车身尺寸：越级中大型轿跑，空间是最大底牌
很多人以为这是一台紧凑型运动轿跑，其实它是实打实的中大型轿车。
方程S长宽高5060/1967/1483mm，方程S GT车身略短，轴距统一达到2960mm。这个轴距放在20多万级别，完全是越级存在。
实际体验上，前后排腿部空间非常宽裕，不再是“运动轿跑必挤后排”的尴尬局面。同时GT猎装版的后备箱拓展空间巨大，兼顾了颜值和家用实用性，彻底解决了性能轿跑不实用的通病。
03 内饰与智能：简约科技风，配置够厚道
新车内饰采用极简沉浸式座舱设计，大面积高端软质包覆，搭配悬浮中控屏、专属氛围灯，整体轻奢质感在线。
硬件层面，新车搭载车顶激光雷达，标配全套高阶智驾辅助功能，支持城市领航、高速辅助、自动泊车等主流功能。
小编实测点评：这套智能配置放在23万起步的车型上，性价比很高。没有搞入门低配缩水，基础智能安全配置齐全，对普通消费者非常友好。
04 动力三电：单/双电机全覆盖，续航无焦虑
动力上新车提供后驱、四驱两种版本，高低功率覆盖完整。
入门后驱版峰值功率245kW，长续航版本升级300kW高性能电机，CLTC最高续航可达900km。四驱版本综合动力更强，极速可达240km/h，性能属于同级上游水平。
电池搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，分为76.7kWh和92kWh两种容量版本。熟悉比亚迪的车友都清楚，这套三电系统稳定性、安全性经过市场长期验证，耐用度有保障。
05 底盘质感：兼顾舒适与操控，适配全场景
底盘是这次新车的另一大亮点，方程S GT高配版本搭载DiSus-M智能磁流变悬架。
简单理解就是：可软可硬。日常代步偏向舒适，过滤路面颠簸；高速、弯道行驶自动变硬，支撑性更强，彻底平衡了家用舒适和运动操控。
06 客观遗憾与争议，不吹不黑
聊完优点，小编说两个客观短板，供大家理性参考。
第一，入门版配置梯度略保守。23万入门车型为基础后驱版本，电池容量、智驾硬件相比高配存在差距，想要满配体验需要上中高配，落地接近30万。
第二，外观风格偏稳重。相比小米SU7、极氪007的极致年轻化、犀利运动风格，方程S系列设计更偏向成熟商务，对追求极致激进颜值的年轻车友来说，少了一些个性冲击力。
总结互动
整体来看，23–28万预售的方程S/S GT，是一台没有明显短板、主打均衡越级的中高端纯电轿跑。双造型、大空间、稳定三电、可调节底盘，精准拿捏家用、运动、自驾多重场景。
问题来了：23万起售的方程豹双轿跑，能不能打赢极氪、小米等同级对手？你会选三厢还是猎装版？
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