昊铂A800正式亮相，我第一感觉就是这款车的外观设计真挺吸引眼球的。尤其是那贯穿式日行灯，从前脸一直延伸到车门上方，连个设计细节都很敢玩，软硬兼施，运动感十足。这种设计在很多新能源车型里也能看出来，都想塑造点未来感，但我觉得昊铂A800在角度拍摄，无论从正面还是侧面，都能突出它的协调感。灯的设计，实际上也算功不可没，一眼就能认出来不是普通的SUV。
我记得刚才翻了下笔记，配置方面，焦点还在华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。搭载华为的自动驾驶辅助，作为标配，实际上在这个价位还是颇有竞争力的。现在很多车企都在拼配置，但你要想折中找到性价比，A800的配置总体还算不错。比如我看了下，车顶还配有激光雷达，炒作传感器成为标配不是技术太新潮，而是真的面向未来的趋势。
价格方面，昊铂A800会多少钱？我猜应该在15.59万元左右，.这个价格一出来，可能会比预期中的中端更有吸引力。毕竟，星途星纪元ES的增程版都卖到15.28万元起，领克10 EM-P也不到16.4万。这就让人思考：这次昊铂是否要用降价策略来突破市场？我觉得，价格战不是最优解，但在这个区间，低价压力确实不小。
说到配置，里面的电子设备算是亮点，座舱屏幕很大，反应灵敏，操控界面也够直接。但我还注意到电池算是个槽点。用的还是杂牌电池？容量大概也就50千瓦时，纯电续航才178公里，低于一些同类车型的200+，就像你开车出去，不像比亚迪那样，续航一战成名。你说，电池杂牌，面对丰沃和别克那些，一点优势都没有，怎么赢得市场？我倒觉得，电池关键还是要看品牌和可靠性，让人不担心突然没电走不了了。不过也有可能，厂家用的那家杂牌电池，价格低，成本控得紧，也能在价格上占优。
我还记得修理工跟我说过，这车电池杂牌，维修费会高一些，换电池比换个轮胎还贵。他也在笑，但其实也提示我们别低估电池的影响，很多时候是配置里最重的那块硬骨头。我反而觉得，厂家后续是不是要补足这块，推出更靠谱的电池方案，才算是真正长久打算。
这车从哪个角度拍都好看，灯的设计别说，特别是在夜晚点亮时，三层贯穿灯效果还挺有意思。放在车展上，确实吸睛。车身尺寸方面，5130mm长度，轴距走到3020mm，比起同级别的星途星纪元ES，空间表现还是不错的。买车最关键的还是实际用车体验。
我在想，昂铂这个品牌，过去表现一般（这点我一直清楚），但从市场策略来看，用低价突破局面，似乎还是有必要的。虽然销量不旺，但如果能达到15.59万元起，和星途差点意思，消费者的接受度还是会上涨。
你们觉得，配置和价格到底哪个才是真正打动人的点？我自己偏向觉得，配置可以后续升级，但价格一旦定得合理，销量扭转也就有希望。其实我还挺好奇，昊铂未来会不会考虑用更便宜的电池或提高续航（这点没细想过，估计涨价不太现实），毕竟谁都知道，纯电里程低，用户体验就打折。
这车的真正难点，不在起步价，而在于电池表现。你说要不要坚持用杂牌？我感觉，这事得看厂家怎么权衡利弊。毕竟，未来增程车型的路还很长，价格来了，配置也摆在那了，能不能撑过市场的寒冬，还得看消费者的口味是不是刁钻得厉害。
最后问一句，你觉得一个车的外观精致到什么程度，能弥补它电池的硬伤吗？或者说，消费者在买纯电还是增程车时，最在意的其实就是续航和油耗表现？这两天我跟个朋友聊天，他说：只要不在高速上抄近路，平时市区电混一体，差不了太多。嗯，或许这才是新时候的潜规则。
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