增程车纯电续航天花板80.3度的大电池增程车来了！
你知道的，增程技术其实就是个折中方案。纯电续航有限，放点油还能续命，特别适合咱们这批搞不清楚下一充在哪的老司机。
预约了去年的一次试驾，零跑D19的确让我眼前一亮。那天晚上，我和朋友边喝咖啡边聊。
你觉得这车续航怎么样？朋友问。
我翻了翻手机，官方宣称纯电续航能到80.3度，倒是挺高的，但我估计实际差不多70左右，毕竟没有官方数据那种机械性能。
那油箱容量大概多少？
我记得是50升，估算续航大概400公里上下，没错吧？
他点点头。这个配置算是比较均衡的。大电池，油箱配重，能撑起短途城市和郊区穿越。
我还记着，零跑的增程车型历来是偏性价比的路线—调控成本，用最实在的配置撬开市场。
（这段先按下不表）
但你会发现，这车不仅仅在续航上拼实力。
从用料到细节，确实有点不差钱感觉。内饰用料比以前车型多了点。自己调个温度还是不会不灵。突发奇想：要不要等价格还能再下降，直接入手？
要说增程车的最大优势，我觉得还是在靠谱这件事上。你面对城市堵堵堵，纯电续航到底怎么都不够用，特别在北上广这种高压环境。
我认识一位修车师傅，他吹牛说：这个油电结合，维修简单，心里踏实。
也有人调侃我：你不是这么看车的吗，啥都说得挺真诚的。
是啊，我觉得这个真诚其实还体现在供应链稳定上。你知道，零跑的核心供应链其实还挺稳，至少比某些盲目扩张的厂商靠谱。
（这一段先搁一边）
再说到价格，估计还不会超过25万。
你要知道同价位的纯电SUV，从配置到续航，差不多都在这个水平线上徘徊。
我之前翻了下笔记，特意对比过理想、小鹏那些车型。差别几乎能用零头打平。
理想的增程版续航似乎更长——官方说的80+？但我猜实际用起来，也就是70多。
而且，你还得考虑到，保值率其实也是个坑。刚开始买的时候，心里总没底，但开个两三年，估计还能回个6成上下。
（别问我怎么算的，粗算就行）
所以我在想，零跑这次的突破点究竟在哪？
我怀疑是不是硬件和成本把控得更细了点。
毕竟，车身结构还算轻，采用了钢铝混合，能搞到合理的安全系数，又减轻了不少油耗。
自我更正一下，之前也觉得增程车续航越长越好，但想想，普通用户真在意续航极限吗？
是不是有点闹着玩感觉？
（这段坑都打完了）
我刚才翻了下自己相册，看到那次试驾的照片。黑色车身，闪亮得像新车一样。那天刚洗完，车身还带点水珠，看得我心里有点满足。
也有人问我，你不觉得这车买了，未来会不会被抛弃？科技发展这么快。
我暗想：像增程这玩意儿，可能就是个过渡期的产物。不管怎么说，短期内满足我们还行的续航需求，挺实用的。
没细想过的是，未来真正的趋势会不会是纯电无续航焦虑？
我猜测，可能是氢能啥的吧，不知道，纯粹猜的。
说到后续，我觉得增长点可能就在这车的核心物料供应上。
电池材料国产化只是个开始，未来电池容量会不会突破80度？这也是个未知数。
据说，很多公司都在抢着布局新一代的技术，只是不知道节点会不会提前。
（这程中，谁也不想成为坑的那个）
要我说，增程车还能坚持多久？
估计要看市场的接受度和政策导向。
我想，零跑有个优势，就是他们偏实用主义。不喜欢高大上的花哨配置，更愿意在价格和性能之间做好协调。
所以，25万以内，虽然不算爆款，但绝对算得上性价比典范。
哎，你有没有想过，像我说的这个增程车，到底换成纯电后，要多久才能彻底消失呢？
也是个未知。
所以，回头想，增程车还能怎么玩？是不是还能在续航极限和安全成本之间找到平衡？或者，未来的油电车会不会变得像我们小时候用的那种老式汽车——逐渐被淘汰？
这个问题，留给下一次的聊天了。
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