近年来，随着新能源汽车的兴起，比亚迪也逐渐成为了新能源头部车企，国内消费者在购买SUV时，很多时候都是随大流直接选择了元PLUS，对我而言，我认为预算有限的话，选这款车无可厚非，毕竟没有更好选择的时候，自然是高销量的车更有保障一些。但如果预算达到了15万级，再选择元PLUS似乎就有些不明智了，何不将目光定在档次感更高的中型SUV上呢？
提起中型SUV，我认为零跑汽车在今年3月2日上市的零跑C10是个不错的选择，早之前零跑C11、零跑C01等车型均有不错的市场口碑和表现，所以完全不用担心零跑C10的机械素质。零跑C10属于新能源范畴，包含纯电动版和增程版两种能源类型，配置方面较为丰富，能吸引到不同需求的用户。由于元PLUS是一款纯电动版车型，所以本文就选纯电动版的零跑C10 2024款560智享版（简称零跑C10智享版）与之对比，给观望中的消费者提供一些实质性帮助。元PLUS 2024款荣耀版510KM 卓越型（简称元PLUS 卓越型）售价14.78万元，零跑C10智享版比其高1千元，定价为14.88万元。
作为一款纯电动版车型，核心动力电池包是一个重要的参考因素，从命名上就能看出元PLUS卓越型的CLTC纯电续航里程为510km，参数不如零跑C10智享版给到的530km车型可观，同等价位下，自然是长续航版车型更受欢迎，毕竟充电频率也会更少一些，部分充电条件受限的人也会更倾向于续航更持久的零跑C10。对了，两款车均拥有快慢充电接口，用户可根据实际情况来灵活掌握，不过我认为在时间充足的情况下，尽量选择慢充，毕竟慢充的用车成本会更低。但需要注意的是，元PLUS卓越型在慢充模式下，8.64小时才能实现补能，而零跑C10智享版则比他少了2个多小时，仅需6.1小时就能充满，利于节约时间成本，符合快节奏人群的生活调性。
零跑C10智享版为后置后驱车，比元PLUS卓越型前置前驱车动力更加充沛，同时操控性和稳定性也会更好。动力方面，元PLUS卓越型和零跑C10智享版全部搭载永磁/同步单电机，其中零跑C10的最大功率为170kW，而元PLUS为150kW，通过对比来看，零跑C10的动力参数要更好一些，最高车速能达到170km/h，一些追求驾驶质感的年轻人也能从该款车上获得满足感。起步加速迅猛，电门响应灵敏，平稳而强劲的动力输出使得该款车在城市道路上穿梭时，能行动自如，而且电动车的静音特性在零跑C10上体现得相当出色，在超100项NVH静谧性转向设计的加持下，即使车速达到120km/h，车内依旧非常安静，能给乘客提供舒适的驾乘环境。
此前我们也看到许多油转电的用户都表示，新能源车的能量回收太强，一时间无法适应，而这款零跑C10刹车力度平稳，前后制动器均为通风盘式，因为能很好的散热，所以长时间使用也不会影响制动效果，这一点要比元PLUS卓越型强。同时该款车还拥有舒适刹停，在拥堵的城市路段能精准的控制车速，不容易产生晕车现象。底盘部分，零跑C10智享版和元PLUS卓越型均采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂组合形式，基本达到这个价位应有的表现，得益于出色的调校，零跑C10智享版在过弯时也能维持车身稳定，悬挂舒适性也可满足日常城市使用需求。
看完了零跑C10智享版的动态驾驶方面，再来聊聊新车的静态部分。首先是前脸方面，零跑C10由张力十足的线条勾勒车身轮廓，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的肌肉感呢。贯穿式车灯置于车头上方，“LP”的车标LOGO很显眼，可形象展示车辆身份。侧身部分，零跑C10智享版通过丰富的线条变化，弱化了车身的体量感，实际上这款车的轴距达到2825mm，结合平直车顶上方的不可开启全景天窗，为良好的乘坐空间奠定了基础，而元PLUS卓越型的轴距为2720mm，参数上就远小于零跑C10智享版。最后便是车尾部分，零跑C10智享版尾部由大量横向线条修饰，时下流行的贯穿式后尾灯、异性扰流板等时尚元素全部给到，除了常见的电动后尾门以外，该款车还比元PLUS卓越型多了电动后尾门位置记忆功能，后续用户可根据自己的使用习惯来确定尾门位置的高低，更加人性化。
进入零跑C10智享版的座舱，新车提供赤霞橙和星垣紫两种配色风格，一个主打运动，另一个则是商务，比市面上千篇一律的黑色内饰要个性得多，更符合年轻用户的审美。新车的中控台层次分明，平整的线条看上去相当养眼，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏组合在一起，大幅提升座舱科技感，而且触控屏操作起来丝滑又流畅，这都是得益于内置了高通骁龙8295芯片的缘故，芯片算力领先同级车型7倍以上。市面上很多新能源车为了营造干净整洁的座舱环境，大部分功能都集成在触控屏内，因此我认为有一个好的芯片还是很有必要的。对了，这款车还配备了12扬声器音响系统，结合同级顶尖自然DSP功放，音质输出要比元PLUS卓越型的8扬声器效果更好。
除此之外，零跑C10智享版的座椅采用了舒适柔软的材质，较长的坐垫使得不同身材的人坐上去都能获得良好的支撑性。为了满足多场景用车需求，新车的前排座椅靠背还支持180°放平，形成1.8米的大沙发完全可以应付午休，外出露营的用户甚至可以将前后排全部放倒，从而获得一个超2.7秒的大床，夜间穿过天窗看星星，想想就很美好。
通过对零跑C10智享版深入地了解之后，我认为购车预算在15万元的用户，大可不必揪着比亚迪元PLUS不放。现阶段的车市环境越来越卷，一些高品质的新能源车定价也在逐渐下方，所以与其选元PLUS卓越型，不如看看定位更高的零跑C10智享版。
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