一款合资燃油SUV把起售价压到7.99万元的时候，并没有引起人们的关注之处是它没有把低价建立在明显缩水的车机和基础配置之上。
8月26日悦达起亚全新赛图斯上市，推出6款车型。
车辆指导价为10.99万到14.99万元，上市阶段一口价区间为7.99万到11.99万元。预售了13天就有超过6800个订单，在此之前并没有出现过这样的情况，说明市场对于低门槛合资SUV的需求仍然存在，但是消费者现在所关注的内容已经不再局限于品牌和价格。
赛图斯这次的变化主要是在产品定位上。
它使用的是第三代i-GMP平台，轴距为2690毫米比老款多出60毫米，车长为4460mm。车身尺寸仍然属于城市家用的范围之内，但是内部空间更接近于紧凑型SUV的使用感受。后备箱常规容量是483升，在放倒后排座椅后可以达到1454升左右。日常装载婴儿车、行李箱或者露营装备时实用性不会受到很大影响。
外形上没有继续走传统家用车的圆润路线，新车前脸采用大尺寸格栅，纵向灯组为车侧隐藏式门把手、悬浮式车顶和几何轮毂，尾部贯穿式灯组和隐藏式雨刮。X-Line版本还加装了黑化套件、熏黑轮圈以及专属尾标等配件元素，整体风格更加偏向轻户外型。
赛图斯不再只面向买一台省心合资车的用户，也开始向重视外观、车机和个性表达的年轻消费者靠拢。
全系车型都装有27英寸超薄宽幕屏，并且采用的是高通骁龙8295P芯片、24GB运行内存、256GB存储空间等规格。对于主打燃油市场的SUV来说，这套硬件配置很夸张了。很多同价位的燃油车低配版本的车机屏幕尺寸和芯片性能比较保守，赛图斯则把智能座舱当作主要卖点。
车机支持CarPlay、HiCar和CarLink，并且具有语音交互、分区音频、车载娱乐等功能。副驾驶可以使用蓝牙耳机独立接收声音，不会影响到驾驶者。系统中还加入了观影、休息、宝宝和极速降温等场景模式，功能不一定人人会用，但是改变了传统合资燃油车“屏幕够用就行”的想法。
当然不是所有大屏加高性能的车型都体验良好。车机响应速度、语音识别准确度以及应用生态等都需要实际使用才能判断。对于购车者来说参数是加分项，系统是否顺手才是决定满意度的关键。
动力方面赛图斯有两种路线选择方式，分别为1.5L自然吸气发动机和1.5T发动机。
1.5L自然吸气发动机最大功率为120马力、峰值扭矩达到246牛·米，并且匹配的是IVT变速箱，在WLTC工况下油耗约为6.08到6.37升/百公里。这套组合更适合在市区通勤的用户，使用逻辑简单，购车和用车成本也相对容易控制。
1.5T发动机有200马力、253牛·米两种动力形式，并且采用了CVVD技术来提高发动机效率，匹配的是8AT变速箱，在WLTC工况下油耗约6.94升/百公里。对于经常跑高速、满载出行或者希望得到更加快速加速感的消费者来说，1.5T版本更值得关注。
两套动力不是简单的高低配之分，而是根据不同的需求而定。预算优先、以代步为主的话就可以选择1.5L；在意动力表现和高速行驶质感上则需要把预算提高到1.5T车型。8AT的加入也使赛图斯在同价位燃油SUV中占据了一定的优势。
底盘结构使用前麦弗逊和后扭力梁，配置没有特别复杂的地方，但是车辆根据国内的道路情况做了适当的调校。最小转弯半径为5.4米，在老小区、窄路或者地下车库内挪车时会比较灵活。对于滤震、隔音、高速稳定性等参数来说不能只看参数而不管试驾感受。
配置分布是这款车能否站稳价格区间的另一个关键。
入门车型已经提供LED大灯、数字钥匙、倒车影像、定速巡航以及大尺寸智能座舱。中高配车型再增加全景天窗、座椅加热通风、无线充电和BOSE音响，电动尾门和前排双层玻璃。高配版本还包含高速辅助驾驶模式，前方碰撞预警系统，盲区探测功能以及360度全景影像。
从市场位置来说赛图斯所面对的对手有锋兰达、XR-V、逍客等合资品牌的竞争对手，并且会受到预算相近的国产新能源SUV的影响。优势在于合资品牌、8AT动力较大的座舱屏幕和比较直接的价格策略，劣势则可能是后扭力梁结构的品牌市场热度以及新能源车型在动力响应和智能驾驶方面的竞争压力。
因此赛图斯不是单纯依靠降价来掀桌，而是在重新回答一个问题：当燃油车不能在动力形式上赶上新能源时，能不能用更低的价格、更强的车机和更完整的配置来守住一部分家庭用户。
7.99万元仅仅是进展厅的理由，最后是否能留下消费者还得看实际成交价、配置差别以及长期使用的感受。对于预算较少但是依然偏向于燃油车的购车者而言，这款新车给试驾与比较提供了一个可以考虑的选择。
