全新奥迪A5L这次改名换代，但30万级豪华轿车的市场格局怕是要重新洗牌了

全新奥迪A5L这次改名换代，但30万级豪华轿车的市场格局怕是要重新洗牌了。

说实话，BBA在中国市场这两年过得并不轻松。宝马3系长轴一年降价三四次，奔驰C级早就把终端价格打到了25万出头，而奥迪A4L作为曾经的销量王者，这两年也是靠着优惠苦苦支撑。这个时候奥迪把A4L改名叫A5L，看似只是换个名字，实则是想通过全新的产品力和命名逻辑重新定义这个级别的竞争规则。毕竟按照奥迪最新的命名体系，奇数代表燃油车，偶数代表电动车，这套逻辑一旦铺开，消费者对奥迪燃油车的认知就得从A4时代彻底切换到A5时代。

但问题来了，这台车真的配得上"全新"这两个字吗？从参数来看，全新A5L的车身尺寸达到了4902mm到4903mm，轴距分别是2965mm和2922mm，这个数据在同级别里确实不算吃亏，比宝马3系长轴的2961mm还要稍微长一点。而且这次A5L采用了溜背设计加无框车门，外观上确实比老款A4L运动了不少。但你仔细看，这个所谓的溜背其实更像是A4L和进口A5做了个融合，车顶线条并没有真正意义上的大溜背，网友说的"A7L把溜背取消了卖不动还不吸取教训"这句话虽然有点偏激，但也不是完全没道理。你要说它是轿跑，它又没那么轿跑，要说它是标准三厢，它又搞了个掀背尾门，这种不上不下的设计逻辑，到底是想讨好谁？

再说内饰，这次A5L用的是三块屏幕，分别是11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾屏，看上去科技感拉满，但奥迪这套最新内饰设计在网上的争议一直很大。有人直接吐槽"用A6的中控不好吗，为什么要换这么丑的"，而且从实车图来看，整个中控台的布局和上汽奥迪A5L几乎一模一样，这种一致性到底是好事还是坏事？要知道上汽奥迪和一汽奥迪本来就有竞争关系，现在两家推出的A5L几乎长得一样，这让消费者怎么选？特别是网友说的"重要的事情说三遍，买全球车型，特供不要买"，这句话虽然有点绝对，但在中国汽车市场确实是个不争的事实。全球车型往往意味着更成熟的平台、更稳定的品控，而特供车型往往会为了迎合中国市场做一些妥协，比如加长、减配、换供应商等等。

动力方面，全新A5L搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，配备48V轻混系统，低功率版最大功率110kW，高功率版最大功率150kW。从账面数据来看，这套动力总成并不算弱，毕竟EA888这台发动机在市场上已经验证了很多年，可靠性和动力输出都没问题。而且48V轻混的加入，理论上可以在起步和低速工况下提供一定的电力辅助，优化燃油经济性。但从赛道角度来说，这套动力系统的动力储备并不算充足，高功率版150kW换算过来也就是204马力，和宝马3系的2.0T高功率版184kW相比还是有差距的。所以如果你追求纯粹的驾驶乐趣和推背感，A5L这套动力可能只能说够用，谈不上优秀。

最大的亮点其实是智驾系统，这次A5L和华为深度合作，配备了32个传感器，包括2颗激光雷达、12颗高清摄像头、6颗毫米波雷达和12颗超声波传感器。这个配置水平在燃油车里确实算是天花板级别了，甚至比部分华为智驾的纯电车型还要激进。而且上汽奥迪这次用的是嵌入式激光雷达方案，避免了车顶长"犄角"的尴尬，整车外观一体性保持得不错。但问题是，燃油车用户真的需要这么多传感器吗？买A5L的人大部分是冲着豪华品牌和机械素质来的，而不是为了体验智能驾驶。这套系统到底是加分项还是噱头，可能只有真正用过的车主才知道。

回到竞品对比，全新A5L的主要对手还是宝马3系长轴和奔驰C级。宝马3系的优势在于操控和品牌溢价，奔驰C级的优势在于豪华感和内饰质感，而奥迪A5L想要在这两者之间杀出一条血路，靠的就是这套华为智驾系统和相对均衡的产品力。但从终端定价来看，如果A5L的起售价还是维持在30万左右，那它面临的竞争压力会非常大，毕竟宝马3系和奔驰C级的终端优惠都已经打到了骨折价。

最后说说外观，这次A5L用的贯穿式OLED尾灯，点亮效果确实很有辨识度，但网友说的"贯穿尾灯是败笔"也不是没有道理。贯穿式尾灯这两年已经被用烂了，从10万的自主品牌到50万的豪华品牌都在用，奥迪作为灯厂，本来应该靠灯光设计来拉开差异化，结果却跟风做了个贯穿式，这确实有点让人失望。而且有网友吐槽说这台车看着像蒙迪欧，虽然这个说法有点夸张，但从侧面线条和车身比例来看，A5L确实没有老款A4L那种低趴的运动感，反而多了几分中庸。

你觉得全新奥迪A5L能打赢宝马3系和奔驰C级吗？还是说这又是一次雷声大雨点小的换代？