上汽奥迪的纯电新物种AUDI E5 Sportback已全面量产，首批车辆整装待发，准备上市即交付。 这辆放弃传统四环Logo、车名发光的新车，用800V平台和激光雷达武装到牙齿，甚至把上海外滩的灯光“搬”进了尾灯设计。
走在工厂里，你会看到它的溜背造型像被风吹过一样自然流畅。 设计师说灵感来自初代奥迪TT的圆润轮拱和RS6的动感姿态，但灯组里藏着的942颗LED灯珠，其实偷偷复刻了上海外滩的建筑轮廓。
有意思的是，它虽然挂着“AUDI”字母标，但中德工程师私下叫它“光影猎手”——因为风阻系数压到了0.23Cd，比保时捷Taycan还低。
拉开车门，59英寸的曲面屏像银河般贯穿中控台。
这不是简单把屏幕拉长，而是把功能分区做成“星球悬浮”：左边车辆设置、中间导航、右边娱乐互不干扰。
更绝的是语音助手，能记住你上周说过的“空调开23度”这种指令，甚至用方言回答“要得嘛”。
坐进后排，头顶是能分区调光的天窗。
设计师提到个秘密：中国用户既要溜背美感又怕顶头，他们就把地板挖了个“坑”，让电池包凹进去一块。
现在1米8的大个子坐直了，离车顶还有三指空间。
踩下电门的瞬间，579kW双电机爆发的推力像被高铁撞了后背。
官方说3.4秒破百，比概念车还快0.2秒。
秘密藏在底盘——后轮能反向转5度，5米长的车转弯比高尔夫还灵活。
开上高速，空气悬架自动降低车身，续航表显突然多出30公里。
激光雷达藏在车顶鲨鱼鳍里，不仔细看以为是个装饰。
这套由德国定安全标准、中国Momenta公司写代码的智驾系统，遇到突然窜出的电动车时，制动响应只要0.02秒。
北京胡同里实测时，系统甚至认出了路边突然撑伞的大爷。
工厂流水线上，德国工程师正在校准电子后视镜。
虽然法规允许选装，但90%的试产车都留着物理镜片。
“中国用户总爱用手敲敲镜子才放心”，中方项目经理笑着摇头。
中德团队最近在倒时差开会。
白天上海测试车机，晚上英戈尔施塔特调底盘，24小时研发接力让量产提前了四个月。
总工宋斐明说这车是“用德国百年经验煲一锅中国汤”。
现在首批车已装上运输车，电池包贴着“TL82229”标签——代表它经历过比国标高50℃的针刺实验。
车间主任指着一排红色卡钳的版本：“这些是赛道版，刹车盘能扛住连续10次258km/h急刹”。
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