时间来到2025年，新能源的浪潮固然猛烈，但长城汽车却反手搞了个大动作。在很多人的印象里，魏牌和坦克一直是“穿一条裤子”的亲兄弟，甚至之前的“长城智选”门店里，两款车也是摆在一起卖。但实际上，长城汽车这回动真格的了，魏牌直接宣布All in直营，坦克则全面回归经销商体系，这波操作，让不少围观群众都看呆了。
长城为啥要这么折腾呢？
原因很直接，车企到了该“分家”的时候。魏牌要冲高端，要面子，要服务统一，只有直营能撑得起这个“逼格”。你想啊，以后买魏牌，价格透明，不用在那跟销售磨嘴皮子要优惠，这就是直营的好处。反观坦克，那是硬派越野，受众群体广，还得靠经销商去铺网点、搞服务，两者混在一起卖，反倒是互相掣肘。
更何况，这次长城汽车的决心那是相当大，甚至不惜砸下20亿真金白银。魏牌总经理冯复之直接放话，要从0到430家门店，今年还要干到600家。这力度，简直是把“长城智选”这块招牌，彻底变成了“魏牌新能源”的专属领地。
先看看门店的变化。之前的“长城智选”店，如今正在热火朝天地换招牌。销售人员的工牌要换了，店里的展车也变了。以前还能在店里看到坦克700，以后去魏牌直营店，不好意思，只有蓝山、高山这些新能源车。这种分工，就像是亲兄弟明算账，魏牌负责在商场里喝咖啡谈格调，坦克负责在越野圈里深耕市场。
渠道调整背后的算盘打得也很精。魏牌直营，核心就是打掉“价格差”。以前同一个城市，不同经销商报价能差出好几万，用户心里没底。现在好了，直营店一口价，服务标准全统一。这对于那些怕被坑、怕买贵的城里人来说，绝对是颗定心丸。不仅如此，长城还在营业执照里加了“二手车经纪”和“租赁”，这是想把卖车变成做服务，把用户的一辈子都包圆了。
数据的增长也证明了这步棋走得挺险但也挺稳。短短10个月，魏牌门店覆盖了110座城市，销量更是同比增长了86.29%。这就好比以前是“大锅饭”，现在是“专人专勺”，效率自然就上来了。虽然坦克退出了直营体系，回归经销商，看似是“降级”，实则是把专业的事交给专业的人，毕竟越野车的售后和改装，还是经销商那套体系更接地气。
不得不说，长城这波“分家”确实是下了血本。砸了20个亿，就是为了换来魏牌的高端形象和用户口碑。虽然直营模式重资产、成本高，但这年头，想让用户信你，不拿点诚意出来怎么行？对于那些想要透明价格、想要服务体验的人来说，魏牌的直营确实有点东西。对于长城这招“分而治之”，大伙儿觉得能成吗？
