作为奇瑞旗下首个新能源电动车品牌，iCAR成功让国人见识到了奇瑞的另一面，到目前为止，旗下一共有iCAR 03和iCAR V23两款车型，加持品牌最新造车理念和技术，为消费者带来全新用车体验。作为年轻潮流的代表车型，这两款车型上市后获得了不少年轻人的喜爱，就拿iCAR V23来说，三月份的销量有五千多台，与竞争对手相比可能不算什么，但对于自身来讲已经不错了。如果你去过目前正在举办的上海国际车展，可能也注意到了它的身影，这次品牌带着多款经过改装之后的iCAR V23来到车展现场，同样吸引了不少年轻人。
偶然的一次机会，我在大街上遇到了这款车，说实话当时并没有认出它来，只是觉得外形很个性潮流而已，走近一看才发现是iCAR V23。与周围的车型相比，iCAR V23简直是独树一帜，简直是长在年轻人的心巴上。回到家以后我便查起关于这款车的资料，在一系列补贴政策下，该车9.98万起售，不说别的这个价格确实符合年轻人的购车要求，毕竟大家刚出社会，哪有什么存款，选车时售价最重要，在这一基础上再有均衡产品力就更好了。
作为一款城市代步车，iCAR V23采用“方盒子”造型设计，整体给人短小精悍的感觉，再加上潮流元素的点缀，很难让人拒绝。个人印象最深刻的就是复古前大灯，尤其是在夜间点亮之后别提有多吸引人，前保险杠向外突出，遗憾的是造车成本有限，保险杠为塑料材质。
作为一款紧凑型SUV，iCAR V23车长4220mm，轴距2735mm，说实话这样的数据表现确实不够亮眼，好在采用硬派越野的方盒子造型设计，看起来不至于太过小气，属于短小精悍的那一类。最后面一块车窗采用封闭式设计，有助于强化硬汉气息。车尾加入一个“小书包”，虽然是用于储物，但更多程度上是为丰富视觉效果，看起来不至于太过单调。
iCAR V23的内饰设计布局同样不错，摒弃繁琐设计，为了跟外观设计风格相统一，车内加入不少方正硬派的元素。车内外都加入很多改装接口，支持用户随意DIY展示自己的个性，精准抓住年轻人的心。15.4英寸中控大屏相当显眼，内置丰富车机系统，考虑到实用性，屏幕下方依旧保留很多实体物理按键，使用起来确实方便。除此之外，车内也设计了多种多样的储物空间，就连前排坐垫下面都有抽屉样式的储物盒，实用性是不错，只不过质感确实差点意思。
车内空间表现中规中矩，应对日常家用没什么问题，后排座椅支持翻折放倒，与后备箱形成超大纯平装载空间，空间灵活性还是不错的。最后再说驾控部分，iCAR V23提供两种动力配置，单电机版本的最大功率为100kW，双电机版本的最大功率为155kW。
CLTC工况下纯电续航里程有三个版本，最长550km，适合应对中短途出行。从数据参数表现来看中规中矩，双电机版本搭载电动四驱系统。动力输出应对日常代步足够，底盘质感也还不错，调校风格软硬适中，但当车速起来之后质感还是差一些，至于越野更别提了，就是一款城市代步车，尤其是参考其售价之后，更别对它抱以太大希望了。
正如刚开始提到的那般，iCAR V23就是一款专为年轻人而来的代步车，产品力中规中矩，驾乘体验跟自身售价相符。与竞争对手相比，最大的优势就是潮流外观以及亲民售价，如果你只是想要一款城市代步车，入手iCAR V23没问题。相反如果你对行车品质有更高要求，可以多花几万元选择一款实力更出众的代步车。入手之前一定要去经销商处多试驾了解一番，确定需求后再入手。
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