特斯拉Model Y，上个月还稳坐SUV销量冠军的宝座，这次在10月第一周竟然跌到了榜单第22名！ 销量只有2700辆出头，这暴跌的速度，简直比电动车加速还快。 不是说新能源要一统天下吗？ 怎么就“熄火”了？
回过头看整体榜单，这周的SUV市场真是变了。
吉利博越L以7173辆的销量拿下第一，大众途观L紧跟着排第二，销量也突破了5000辆。 前十名里头，燃油车一口气占了七个席位，像探岳、本田CR-V这些老牌车型，全都挤进了前五或中游位置。
具体到车型，博越L的7173辆成绩让它稳稳登顶。
大众途观L卖了5000多辆，守住了亚军。 新能源车里，比亚迪的海狮06新能源勉强撑住第三，销量同样超过5000辆。 吉利星越L排在第四，也跨过了5000辆的门槛。 这些数字一摆出来，燃油车的势头明显压过了新能源。
再看中段排名，探岳卖了4800多辆，小米YU7和长安CS75PLUS都在4600辆上下。 本田CR-V和丰田RAV4荣放也都超过4000辆，这些合资燃油车一个没掉队。 反而像问界M8这样的热门新能源车，已经跌出了前十名。
榜单后半段更显出反差。
丰田锋兰达、吉利缤越这些车，销量还在3000辆以上。 但新能源阵营里，Model Y只卖了2700辆，海狮05DMi也没进前二十。
本田皓影、问界M7这些车，销量都在2000辆左右徘徊。 甚至曾经的爆款哈弗H6，这周只卖了1712辆，连前四十名都没挤进去。
细节数据里藏着不少看点。
比如吉利星越L排第四，卖了5000多辆，钛7只排在第32位，销量没具体说，但肯定不高。 这种差距反映出市场选择的偏向。 消费者这回好像更认燃油车的账，补能快、价格实在这些老理由，突然又变得重要了。
市场反应也挺真实。
一些经销商提到，燃油车最近优惠力度大，刺激了销量。 比如博越L和途观L，都有现车和折扣，消费者看车的时候明显更倾向传统选项。 反观新能源车，虽然技术新，但充电焦虑和价格因素还是让不少人犹豫。
从品牌来看，吉利成了这周的大赢家，博越L和星越L双双进前五。
大众、本田、丰田这些合资品牌也稳住了阵脚。 新能源这边，除了比亚迪和小米还有几款车撑场面，其他像问界、特斯拉都出现了明显下滑。
这一周的销量数据，就像个 snapshot，把市场的即时情绪拍了下来。 没有长远预测，就是实打实的数字说话。 燃油车集体回暖，新能源暂时退潮，原因可能很多，但结果就摆在那儿。 消费者用钱包投票，投出了一张让人意外的成绩单。
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