9月16号那天，美国车市因为出了一点意外，导致原料供应变得紧张起来。
位于纽约奥斯威戈的一家重要铝厂突然发生了火灾，这个工厂是印度兴达控股旗下Novelis公司的一部分，对美国汽车用铝板的供应影响挺大。
火灾一出来，美国汽车行业立马就有了连带反应，几家车企的生产都受了影响，相关工厂的运转变得不顺畅，员工的工作安排也跟着改了。
作为依赖这家工厂铝材的车企代表，福特和Stellantis受到了特别明显的冲击，而这次危机的背后，也反映出美国汽车铝板市场长久以来的供需格局，这给行业面对突发状况增添了不少难度。
40%供应断供
火灾带来的连锁反应迅速显现，福特在密歇根的工厂、Stellantis在肯塔基的工厂相继停产，短时间内，上千名员工只能暂时歇工，生产安排也受到了不小的影响。
福特这次遭遇的冲击特别大，旗下的F-150皮卡可是美国销量第一的车型，不光是公司主要的盈利来源，还对Novelis的铝材依赖挺深的。
有些分析师算过，这次火灾可能让福特第四季度相关的车型产量下降大概20%，2025财年的息税前利润也会少大概8亿美元。
更让人头疼的是转单的问题，以前十年，美国汽车车身铝板的年平均需求增长大约9%，从2015年的大约40万吨一路飙升到现在的百余万吨，但全美的轧制总产能只有大约120万吨。
这就意味着一旦发生火灾，福特等车企想从别的轧钢厂补上缺口几乎不太可能，阿鲁马克、肯联这些同行根本没有多余产能可以调动用。
关键时刻，赶紧出手帮忙。
为解燃眉之急，Novelis迅速启动了应急预案，公司从瑞士工厂紧张调运铝材来支援美国市场，不过，麻烦也接踵而至，美国对进口铝征收高达50%的关税，这一下子让补充供应的成本大大飙升。
这项关税措施从6月4日开始，比之前的关税税率翻了一番，不免让原本就紧张的供应链再添压力。
幸好，工厂修复传来了好消息，之前计划要到2026年初才能恢复生产的安排，现在NovelisCEOSteveFisher明确表示，有信心在今年年底之前让工厂重新启动运作。
为了赶进度，工厂实行了昼夜不停的施工，晚上甚至用移动体育场灯照明拼命赶工。
火灾导致大约4万平方英尺的屋顶和金属屋架受损，关键的滚压设备和动力系统都在现场修好了，这样一来，修复时间大大缩短了。
更令人放心的是，用于熔铝和最终轧制的车间没有受到火灾影响，这为尽快恢复生产打下了坚实的基础，目前大部分零件都已经准备妥当了。
其实，背后支撑这次救火的，是汽车铝板在市场上的特殊地位。对像Novelis这样的公司来说，汽车铝板已经变成了新的增长动力，之前它们的主营还是饮料罐用的铝料。
因为汽车越来越追求轻量化，铝板成了厂商减重提效的重要利器，这也让这次供应中断的后果变得更加明显。
长期破局
短时间内只能靠抢修应付，但要从长远来看，还得依靠产能的扩充。值得注意的是，未来一年，美国市场会上线两家新的轧钢厂，总产能将增加超过40万吨，其中一座还由Novelis亲自打造。
这两家工厂同时生产汽车板和饮料罐铝，算得上是自1980年代以来美国最大规模的铝轧厂扩建工程，投产以后，能够大大缓解市场的紧张局势。
从整体行业角度看，这次火灾就像一面镜子，映照出美国汽车供应链隐藏的深层次问题，过度依赖关键原料，一旦某个工厂出了点意外，就可能引发整个行业的连锁反应。
这事儿也让美国制造行业的脆弱性暴露无遗，像Stellantis这些车企早就意识到风险的存在，现在开始着重布局多样化的供应商网络，想办法少依赖单一供应源，防止遇到突发状况时陷入困境。
不过眼下的情况正逐步好转，随着10月以来修复工程的加快推进，再加上新产能的落实，市场对供应稳定的信心也在逐步恢复。
尽管暂时的停产带来了不少损失，难以全部弥补，但迅速的应急措施和长远的产能规划，正逐步帮美国汽车行业把这块重要的“供应链拼图”重新拼凑完整。
结语
从9月16日开始的铝材厂火灾，给美国汽车行业带来了供应短缺的问题，但也算是一场“祸中有福”的提醒。这场危机就像一剂强心针，推动行业正视症结，努力寻找破解难题的好办法。
从Novelis日夜奋战抢修，到紧急调配进口铝材，再到规划新厂扩建产能，每一环都在努力缓解眼下的难题。
火灾一事也给行业敲了警钟，过度仰赖一个供应商或者产能有限，一不小心就会大大削弱供应链的抗风险能力。现如今，随着工厂年底恢复生产指日可待，新建产能的计划逐步落实，美国汽车铝材市场也在慢慢走向稳定。
这次危机带来的，不光是眼前的损失，还促使大家对供应链的整体布局进行更深层的思考，为行业未来应对突发事件、走向更稳健的发展奠定了基础。
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