“当你从4S店开走电动车的瞬间，它的价值就已经缩水了30%。”这是我最近与一位朋友聊起电动车保值率时，他提出的观点。尽管这个数据看起来有些夸张，但不容忽视的是，电动车的保值率确实偏低。如果在使用一年后转手，情况相对不错，但若用三年再出售，能否保住一半的残值则是一大考验。如果使用五年或者行驶更长里程，二手市场能否找到买家更是一个难题。
不久前，中国汽车流通协会与精真估联合发布了6月份主要电动车型的一年和三年保值率前15名榜单。由于中国汽车流通协会的权威性，这些数据相当可信，对于那些打算购买电动车并关注保值率的消费者来说，提供了很好的参考。
看看一年保值率的TOP15车型。数据显示，表现最佳的比亚迪海鸥达到了77.8%的保值率，而表现最差的蔚来ES8则为66.6%。值得一提的是，榜单中有四款蔚来车型上榜，分别是蔚来ES6、ET5、EC7和ES8，特斯拉的Model 3和Model Y也在其中。一些高端电动车如极氪009、保时捷Taycan、腾势D9和smart精灵1也名列前茅。
换句话说，如果你购买电动车是为了体验其智能、科技和加速性能，同时还在意保值率，那么上述几款车型值得考虑，尤其是那些价格较高的电动车，使用一年后仍能保留超过65%的残值，损失不算大。
由于电动车技术更新迅速，许多用户在使用一段时间后选择出售旧款以购买新款，因此三年保值率成为一个重要的参考标准。下面的榜单就体现了这一点。
从三年保值率来表现最佳的车型是保时捷Taycan，保值率为62.1%。这款售价百万的电动车，使用三年后价值下降了30万，平均每年损失10万，这个保值率依然非常出色。
与此相比，虽然一年保值率表现突出的蔚来车型在三年保值率榜单中却没有入围，这表明其三年保值率低于50%。也就是说，像售价50万元的蔚来ES8，三年后每年平均亏损大约8万元。
这也让很多人对电动车的性价比产生了疑问，尽管其使用费用低，每公里仅需几分钱，比燃油车便宜很多，但若算上每年8万元的保值率，最终的成本似乎并不划算。正如一些网友所说，即使每天打车上下班，一年也花不了8万元。
因此，许多业内人士表示，如果你购买电动车的主要目的是在城市内通勤并长期使用，可以考虑奔奔E-Star、零跑T03、科莱威CLEVER、欧拉好猫、比亚迪海豚、欧拉白猫、欧拉黑猫、宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁和哪吒V等车型。这些车的三年保值率相对较好，关键是它们的价格较低，即使贬值40%，日常使用成本也能摊薄损失，整体上依然划算。
如果你依然希望购买一款价格在二三十万的电动车，可以考虑Model 3和Model Y。这两款车型的三年保值率均在50%以上，远超其他同价位的国产电动车，出售时至少还能保留一半的价值，为后续换车积累了一定的优势，这样的说法合理吗？
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