比亚迪掀起的价格战，谁最受伤？

深入探究"迪链"，你会发现比亚迪所发起的价格战背后的真正受害者。"迪链"的操作模式与恒大商票如出一辙，尽管比亚迪在公众面前塑造了全供应链自主的造车形象，但实际上却利用"迪链"对供应商进行残酷的压榨。令人震惊的是，"迪链"的规模在短短几年内已飙升至4000亿以上（该数据来自23年5月，当前具体数字虽未公开，但据估计可能已突破7000亿），相比之下，比亚迪每年的净利润却相形见绌。这正是隐藏在其背后的巨大风险。

为了争夺市场份额，比亚迪不惜让"迪链"急速膨胀，而这种做法也迫使它必须采取一系列激进策略：疯狂的营销手段、虚假的广告宣传、对任何批评的拒绝、利用车主为其发声、对工人的苛刻待遇以及对众多供应商的残酷压榨。这些举措成为了比亚迪维持生存的必需品。

然而，这种模式的可持续性令人质疑。一旦汽车销量出现下滑，资金链条可能面临断裂的危险，之前承诺给车主的福利可能化为泡影，"迪链"的兑付也将陷入困境。这一系列问题将如同滚雪球般不断恶化，最终可能导致一场大规模的危机爆发，其严重程度甚至可能超越恒大。

我们不禁要问，这是比亚迪可持续发展的道路吗？鉴于"迪链"的迅猛扩张，如果比亚迪不及时调整策略，它有可能成为未来最引人注目的崩盘案例，其影响力或将远超恒大。那么，在这场博弈中，谁将成为最终的受害者？这是一个值得我们深思的问题。