最近和男朋友聊买车，他总说电动车多香，我倒有点纠结。毕竟在我眼里，车不是简单的电动还是油动那么简单。就像满大街跑的车，大多数人都分两种：十几万的普通车和二十万以上的豪车，可我和他看的角度完全不同。
他喜欢电动车，理由简单，省钱还环保。有什么难的，电费比油费便宜多了。去年他逛了一圈某电动车展，说特斯拉、比亚迪那些车确实挺拉风，内饰那叫一个漂亮，那个大屏幕简直像把家里电视搬车里了。可我呢，油车才是我的心头好。你别笑，原因挺实际，农村家那边，充电桩少得要死，所以油车方便得多。不仅如此，油车的保值率相比电动要高得多。打个比方，电动车电池衰减快，三四年下来卖二手，基本就没几个愿意接盘，像我乡里那会儿小李修车厂的师傅说：油车再旧还能拉拉货，能跑能卖钱，电车不行啊，续航不保，出点事直接贬值。
说到修车，这段一说到我就有点嫌麻烦。电车的零部件虽然少，但一旦电池坏了，那维修成本跟买车差不多。油车呢？配件便宜，修理方便，村子里一大堆修理铺子，马上就能修好。这差距有点大。刚才翻了翻笔记，其实我们俩的争论也挺符号市场现状——大城市年轻人更偏电动，很多乡镇和农村反而还觉得油车更靠谱。
但最近一件事让我觉得，爆炸性的新选择来了。表妹上周来我家玩，说了一句油电混动真香，让我眼前一亮。她主要推荐了荣威M7这款车，号称用的是上汽最新的第五代DMH超级混动技术，纯电续航CLTC标准能跑160公里，综合续航预计超过2000公里，关键是价格还挺亲民的。因为最近我们急着买车，婚礼都定下来了，不买车真心不行。
我开始琢磨，混动这玩意儿，难道是解决我俩矛盾的钥匙？别的不说，这车从8.58万起还配备了座椅加热和无线充电，放在同价位里算挺良心了，甚至个别配置和同价油车比，不输不少电动车。还有方向盘加热，夏天的通风座椅，直接跟沙发一样舒服。我跟朋友说了这配置，他逗我：哟，这不就是没人认的豪车吗？我说你这不就是凯美瑞嘛。哈，凯美瑞是豪车了吧？但人家荣威的前脸确实挺有气派，朋友还说像某豪华品牌，听完我只好笑笑，没敢多说。
其实之前我对混动没啥好印象，总觉得是油车也烧油，电车也烧电，真的会省钱么？现在看来自己有点偏激了。毕竟混动车技术发展几乎就是爆发式的。第五代超级混动技术出来才几年时间，这期技术不止看代码和参数，现实感觉要更顺滑更均衡。啥意思呢？就像厨房里的燃气灶和微波炉，之前只能选一个，混合技术就像做出了集燃气和微波优点于一体的智能灶具，做饭更快还更节能。
（这段先按下不表）
表妹还说了句，这车买回来你女朋友一定慢慢变粉的，毕竟冬夏两季都舒服，出门就像坐家里沙发。我心想，真的这么神？于是那个周末，我俩直奔4S店试车。现场试驾的时候，实际感觉比网上说的还要顺滑，百公里加速感比我想象中还猛，特别是低速那段马达响应非常迅速，感觉就像换挡顺畅的自动挡油车，毫无顿挫感。销售还说，纯电模式下这车特别适合城市短途使用，老爹开着去镇上买菜，电量够乎够用完全没问题。市区驾驶中估计能省一半油费。
我还是没完全被说服。毕竟我算了个粗略的百公里养车成本——这车油+电的组合单纯成本没便宜多少，毕竟电池维护、电动机损耗也不能小看。而且，电池包如果后期更新换代，花费也不小。维修工老韩说过一句话：这玩意儿刚开始大力度推广，几年后才能见真功夫。挺中肯的，我觉得这句话适用很多新能源技术。
我跟男朋友甚至开玩笑说：这是电油车联盟时代来了吧？他倒有所期待，表示混动技术能缓解续航焦虑，我则觉得这是个中间选手，多点耐心观察后面的表现吧。
说到这里你有没有想过，假如农村充电桩能，加速部署得比现在快的话，这混动车市场份额还能不能保持？大家都抢着买电车了，是不是这混动车就会变成桥梁角色，注定是过渡产物？还是说，混动车会以舒适和性价比俘获更多像我这样的传统油车用户？我倒是挺好奇你的想法。
刚才翻了下相册，发现我们第一次去看车那天，试驾车里氛围灯亮起的瞬间，我男朋友的眼神有那么点不舍，是喜欢又纠结。也许，车子不只是冷冰冰的交通工具，更多时候它是载着我们期待和折中的容器。提车日还有两个星期，期待打开那把钥匙的感觉是什么样的。
你呢，买车时最在意啥？是便宜实用，还是一眼惊艳？还是某种难以言说的情怀？难道车就只该分电车油车这么简单吗？我倒是越来越觉得，这两个字里头，藏着很多踩坑和惊喜。
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