你还记得那个瞬间吗？2014年，最后一台路虎神行者下线，这名字就这么被封存在汽车史里。十多年后，神行者8横空出世，名字照旧，但车标却没有路虎的影子（你猜怎么着）。
这车其实是奇瑞和捷豹路虎联手的产物。捷豹路虎负责品牌和设计，奇瑞负责电动化技术和研发。神行者8并不属于路虎品牌旗下车型，而是捷豹路虎和奇瑞一起注册了一个新能源品牌，叫FREELANDER，所以这个品牌并不允许挂上路虎车标。
抛开品牌和名字，这辆车的硬件实力还是挺扎实的。定位是中大型六座SUV，车长5118mm，车宽2050mm，车高1898mm，轴距3040mm。动力方面，搭载1.5T增程系统，全系使用800V高压平台，搭配骁遥电池。配置上有前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁、闭式双腔空气悬架以及i-ATS智能全地形系统。智能驾控方面，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，896线激光雷达，以及高通骁龙8397车规级芯片。
没有路虎标的神行者8，定价应该在哪个区间才算合理呢？把品牌因素放到一边，它的硬件成本就不低。车身尺寸、智驾和智能化配置，都是目前国内新能源的一流水平。和同级别车型相比，均价普遍在30万以上。
市场环境也得权衡。国内六座SUV竞争早已白热化，理想L8/L9、问界M8/M9、极氪9X，还有刚发布的小米澎程N90都在抢食这块蛋糕。神行者8在设计上确有差异，但要讨大众喜好并不容易。
再者，没有路虎车标，往往让人怀疑它到底是不是路虎的产品，打着路虎名号反而有点适得其反。综合看，30-40万是最现实的定价区间。低于30万可能亏本，不如不卖；高于40万，没有路虎标也很难说服消费者。
这大概就是神行者8的定价困局：它拿着钥匙，却进不了那扇门。名字像路虎、设计像路虎，但车标却不是。8月10日，预售开启，答案就要揭晓。
