本田CR-V上个月卖了差不多18000辆，这个销量一下子让它进了紧凑型SUV榜单的前五名。
这事儿挺说明问题的，现在大家都盯着新能源车，那些烧油的老牌车，要是不降价甩卖，根本没人看。
CR-V这一手，说白了就是拿钱换市场，而且效果马上就出来了。
我问了几个在车行干活的朋友，他们都说，最近来看CR-V的人是真多。
好多人本来还拿不定主意，结果一看这价格，便宜得这么狠，想都不想就交钱了。
有些地方优惠能给到5万块钱，这么一算，买个CR-V的起步价，掉到了12万多。
12万多是什么概念？
这价钱，跟国产紧凑型SUV的主力车型都差不多了。
这么一来，你再去看CR-V，那感觉就不一样了。
放以前，你可能会嫌弃，这车怎么连个倒车影像都没有，也太小气了。
可现在呢？
12万多买个本田CR-V，你还想咋样。
很多人都觉得，现在都什么年头了，买个新车连倒车影像都不给，简直跟不上时代。
这话是没错，要是搁两年前，我也觉得想不通。
但是市场不一样了，当价格这个最要命的东西降到底了，那些本来挺膈应人的毛病，看着也就顺眼多了。
说到底，买车就是个挑挑拣拣的事。
你总不能指望花12万，就能买到一台地方又大、跑得又快、配置又全，还挂着合资牌子的SUV。
大家心里都清楚得很，CR-V把价格降下来，它最大的优点就一下子凸显出来了。
它最大的优点是啥？
第一个就是空间。
CR-V在紧凑型SUV里头，那个空间大得简直不像话。
车子有4.7米多长，轴距也到了2701mm，光看这些数字可能没啥感觉，但你一屁股坐到后排就知道了。
腿前面宽敞得能让你随便折腾，翘个二郎腿都松松快快。
更厉害的是，这么一辆紧凑型SUV，竟然还有7座的版本。
虽然说第三排坐着肯定不舒服，就是个临时救急的，但有总比没有强。
就凭这一点，它就能把一大堆对手给比下去。
很多人就是看中这个，宁可不要那些花哨的配置，也不去看空间小一圈的马自达CX-5。
再说说它的发动机和变速箱。
本田的发动机技术，名声一直在外。
“买发动机送车”这句玩笑话，虽然有点夸张，但理儿是这么个理儿。
CR-V用的那台1.5T发动机，能有193马力，动力绝对够使。
而且，它还特别省油，在同样大小的发动机里，算是拔尖的。
我知道，很多人一听是CVT变速箱，头就摇得跟拨浪鼓似的，觉得这玩意儿开起来没劲，软趴趴的。
但你想想，这车是家用的，平平顺顺、省油才是正经事。
CR-V这套东西，就是冲着这个目标去的，平时开着特别舒服，不会像有些车那样一冲一冲的。
当然，咱也不能光说好话，它的毛病也得提。
最低配的车型确实有点磕碜。
除了没倒车影像和雷达，车里的塑料件也多，摸哪儿都硬邦邦的。
你坐进去，肯定找不到什么“高级感”。
不过你换个思路想，它也不是啥都没有。
像定速巡航、导航、全景天窗、不用钥匙就能启动这些挺实用的东西，它还是有的。
这就很有意思了。
一边是配置高得吓人，大屏幕、智能系统一大堆的国产新能源车；另一边是配置普普通通，但发动机、变速箱这些大件靠得住，空间还特别大的合资老将。
这两款车放你跟前，你挑哪个？
现在市场上的情况就是这样，不光是CR-V，像丰田的荣放、卡罗拉锐放，还有大众的途观L，都在降价，就是为了跟新能源车抢饭碗。
这说明，燃油车还没到要完蛋的时候，它们有自己的活法，也有一帮认准了它们的顾客。
对很多过日子的人来说，一辆车最重要的是啥？
是结实、耐用、地方大、不费油。
至于那些花里胡哨的科技玩意儿，有当然更好，没有也不是不能开。
说句实在话，一个倒车影像，回头自己花几百块钱就能装一个。
但是空间大小和发动机好坏，是你后来花多少钱都改不了的。
所以，CR-V这次能卖得这么好，一点都不奇怪。
它把这部分买车人的心思抓得死死的，然后用一个谁看了都心动的价格，让你痛痛快快地为它最大的优点掏钱，顺便把那些小毛病都给忘了。
这就是最简单的生意经，也是市场最真实的样子。
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