不同赛道对车的要求天差地别，上海国际赛车场的高速弯道、宁波国际赛道的连续起伏、绍兴站的复杂多弯，能在这些地方都胜任安全车，说明车的适应能力够强。领克07 EM-P就做到了，从上海到鄂尔多斯，连续四站CTCC赛事，它作为官方安全车没掉过链子，这种“全场景通关”的表现，确实不一般。
能在多样赛道环境中保持稳定发挥，核心在于动力系统的全面性。领克07 EM-P搭载的EM-P智能电混技术，由1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统构成，配合3挡变速器，系统综合功率达280kW，峰值扭矩615N·m。这样的动力储备，既能在上海国际赛车场的高速弯道提供持续加速力，也能在宁波国际赛道的起伏路段保持动力输出的平顺性。其百公里加速6.5s、极速190km/h的性能，足以应对不同赛道对速度的差异化需求。同时，44.26%的超高热效率与97.6%的电机效率，让其在高强度运转中仍能实现1400km超长续航，避免了因补能中断赛事节奏的问题。
底盘调校的适应性同样关键。面对绍兴站的复杂多弯，领克07 EM-P的麦弗逊独立前悬架与多连杆独立后悬架组合展现出精准的操控能力。大直径前横向稳定杆有效减少过弯侧倾，多连杆结构通过多组连接杆的协同作用，实时调整车身姿态，确保在连续弯道中保持轨迹稳定。而博世IPB 1.1智能集成制动系统的响应速度——0.15s内完成0-100mpa管路压力建立，配合35.5m的百公里制动距离，让其在鄂尔多斯站的多变地形中也能实现精准减速，麋鹿测试81.4km/h的成绩则印证了其应对突发状况的避障能力。
作为安全车，全域安全性能是跨越不同赛道的基础保障。领克07 EM-P将安全标准升级为“全域安全+”，整车高强度及以上钢材与铝材占比超82%。A柱、B柱及四门防撞梁采用四层超高强度钢结构，加强板强度达2000MPa，足以承受高速过弯时的侧向力与潜在碰撞冲击。前防撞梁采用“日字型”航天级7系铝合金，宽度1332mm，车宽占比70%，主体壁厚5.0mm，在宁波赛道的起伏冲击中能有效分散冲击力；288mm长的6宫格吸能盒吸能效果提升50%-70%，后防撞梁、吸能盒与后纵梁贯穿一体的结构，则为复杂赛道中的追尾风险提供多重防护。
针对新能源车型的电池安全，其电池包采用四重防护设计，内部3根纵梁抵御X方向撞击，13处挂载点增强结构稳定性，多项指标高于国标。这使得领克07 EM-P在面对不同赛道的颠簸、侧倾时，电池系统始终保持稳定，从根本上杜绝安全隐患。
值得关注的是，这款历经多赛道考验的车型，在市场端保持了亲民的准入门槛。8月购车可享10000元超享焕新补贴，限时价13.98万元起，搭配2年8万0息、日供112元起的金融方案，让更多消费者有机会拥有这款通过全场景验证的车型。
领克07 EM-P连续四站CTCC赛事的“全场景通关”，并非偶然。它用未改装商品车的身份证明，一款车的适应能力并非依赖赛道改装，而是源于动力、操控、安全的全方位均衡设计。这种能跨越不同赛道考验的实力，映射到日常驾驶中，便是应对城市拥堵、山路弯道、长途高速等多样场景的从容底气。对于追求全面性能的消费者而言，这样一款经受过实战检验的车型，无疑提供了更可靠的选择。
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