固原还没通高铁，最后210公里只修160时速动车，延安早跑350公里时速了
银兰高铁从银川到中卫那段是真高速，跑250公里时速的快车，车站就银川东，吴忠，中卫南，只开G字头和D字头的高速动车。包兰线改造后的银川到中卫段变成160公里时速，专门跑那种绿皮的D字头动车组。
固原到中卫中间就210公里，本来可以直接接上高铁中卫南站，让银川到固原快1个半小时，现在不行，宝中复线也就是宝鸡到中卫那条线平中段扩建，只修成160公里时速的普通铁路，直接接进普速的中卫站，不是高速的中卫南站。
然后从银川站出发，得先走包兰改造的普速线到中卫站，再转宝中复线到固原站。两条线轨道不一样，信号系统也对不上，所以高速G字头动车开不过去，只能开160的D字头绿巨人动车。
等2028年底宝中复线通车，银川去固原就走银川站出发，包兰复线160公里时速一段，中卫站换宝中复线160公里时速一段，直达固原站，总共大概3小时，比现在普速火车5到6小时快多了，不用再绕到庆阳换车，坐着也舒服点。
银兰高铁那边空荡荡的，就银川东，吴忠，中卫南三个站，高铁呼啸着跑过去，固原这边还只能等绿巨人慢慢来。宝中复线设计就是客货混跑的普通铁路，速度卡在160，车站也停银川站，中卫站，固原站这种老站。
高速线和普速线没法无缝对接，动车组换不了轨道，就得这样绕。宁夏全境其他地方高铁都通了，就固原差这210公里，银川到固原本来有机会直奔高铁，现在变成普速串联。延安那边黄土高原全是山，铜川到延安修高铁成本高多了，还早跑上350公里时速列车，固原到中卫地形平坦些，修160就到头。
国内中部已经试跑450公里时速动车组，宁夏这边最高也就250的银兰段，固原还卡在160。银川游客去固原玩，环境美，夏天避暑好，就是交通慢，等动车组的3小时，换以前普速得半天。
包兰线改造后，银川到中卫那160段信号升级，轨道稳当，动车组绿巨人跑起来稳，座位宽敞，中间不停太多站。宝中复线从中卫站接上，翻山不过瘾，但速度稳在160，冬天雪天也可靠。
总之银川出门坐普速站绿巨人，到中卫转，继续宝中到固原，行程顺溜，就是不是高铁那种飞的感觉。延安高铁直连西安，350速拉风，宁夏固原就这配置，等着看以后会不会升级。
