天一冷，楼下骑电动车的邻居就开始抱怨，说电池不耐用，跑一半路程就没电。有人想出来的办法是充电器一直插着，充久一点，多存点。这个办法，恰恰是最不该用的。
安庆市人社局发过一篇工伤预防科普，里面讲了低温的原理。气温低的时候，电池容量本身就偏低，充到同样的电压需要的时间更长。靠延长充电时间来续航，只会带来过充的隐患，电池该鼓还是鼓，续航也不会真的变多。
改法其实就三条。
第一，尽量白天充。白天气温高一些，同样的时间能充进去更多电。这是安庆那篇科普里的原话建议。用完车顺手充，电池自己还有点余温，也能多充进去一些。
第二，控制时长。武汉消防的提示是冬天充电八到十个小时比较合适；黄石市消防救援局提醒得更具体，单次充电不要超过十二个小时，长时间充电电池内部容易发热、鼓包。我自己用的是手机上的定时插座，到点自动断，不靠记性。
第三，也是最要紧的一条，别为了暖和，把车或者电池推进屋里、推上楼道充。国家消防救援局公布过一组数据，电动自行车引发的火灾里，八成发生在充电的时候，而致人伤亡的案例，九成出在门厅、过道、楼梯间这些地方。这些位置恰恰是逃生的通道。
低温天气里各地应急部门的提示高度一致，用小区集中充电桩，或者通风的室外区域，用完就充、充满就断。觉得冬天在室外充电亏，其实是拿电池的寿命换了室内的安全，这买卖不划算。
还有两个细节顺手提醒。一个是充电器别混用，不同品牌的充电器参数不匹配，也会出问题。充电器坏了就去正规门店配原装的，地摊上二十块钱的那种，省下的钱不够修车。
另一个是电池也要年检。郧西县政府转的武汉消防提示里写了，车骑得久了线路容易老化，最好半年到一年去维修点检查一次。电池鼓包、充电时有异响、闻到焦糊味，这几种情况碰上一个，立刻停充停用，别凑合。
你们家电动车，一般在哪里充？
