国内汽车市场在2026年上半年经历了内需收缩的考验，零售额出现明显回落。然而，北汽蓝谷却在这样的环境中展现出强劲的向上势头。近日，北汽蓝谷总经理宋军深入剖析了企业如何在行业变局中突围。从享界G9的惊艳亮相，到极狐阿尔法T7的火爆预售，这家企业正用扎实的产品和清晰的体系，一步步将"不容易"转化为"不一般"。
逆势突围：量利双收显韧性
面对行业从增量价格战转向存量生存战的残酷现实，北汽蓝谷上半年整车上险量同比增长75%，增速在主流车企中名列前茅。北汽蓝谷总经理宋军用"稳住"来形容这份成绩。具体来看，极狐品牌交付8.06万辆，同比增长65.88%；享界品牌交付2.1万辆，同比增长119.58%。双品牌合力推动公司累计交付突破10万辆，市场份额提升1.2个百分点。更难得的是，毛利率连续三个季度转正，经营改善具备了连续性。北汽蓝谷总经理宋军强调，这并非依靠单一动作，而是产品结构优化、供应链协同与体系效率共同作用的结果。在原材料成本上涨的压力下，企业通过锁定资源、国产化替代及平台化设计，有效对冲了风险，让增长更具含金量。
双品牌协同：高端与规模并进
北汽蓝谷总经理宋军将双品牌战略概括为各有分工但方向一致。享界品牌承担着开拓高端市场的重任，享界G9于8月20日正式上市，定位科技豪华硬派SUV，售价区间为42.98万至54.98万元。新车上市24小时大定突破5000辆，此前8月5日开启小订，72小时内累计收获1.5万辆订单。其中，Ultra和Ultra+版本占比高达90%，印证了用户对高价值产品的认可。与此同时，极狐品牌也在积极向上突破，极狐阿尔法T7预售72小时订单突破30000台，与享界G9形成有力的产品组合。极狐负责规模基盘，问道V9、极狐阿尔法T7等车型拉高了价值天花板；享界则通过S9、S9T及G9等车型拓展品牌高度与利润空间。两者相互支撑，共同推动北汽蓝谷实现"量"与"利"的平衡发展。
智驾与出海：构筑未来增长极
智能化布局是北汽蓝谷发力的关键方向。北汽蓝谷总经理宋军表示，企业正加速构筑以前沿技术为核心的第三增长曲线。享界G9已获得北京市120km/h的L3路测牌照，极狐阿尔法S（L3版）也率先取得产品准入许可，实现双品牌双L3。在L4领域，北汽蓝谷与小马智行深度协同，基于极狐阿尔法T5联合打造的第七代Robotaxi车型已累计量产下线近千辆，并在北京、深圳常态化运营，今年一季度还进入欧洲市场路测。海外市场方面，今年是北汽蓝谷的出海元年，目标在2030年实现海外销量占比20%以上。极狐T5、S5、T1等国际版车型正逐步推进属地化经营，未来享界品牌也将走向全球。北汽蓝谷总经理宋军指出，真正的国际化不仅是产品走出去，更是品牌、技术和服务走上去。
北汽蓝谷正从规模增长迈向价值引领，北汽蓝谷总经理宋军认为，打好"量"和"利"两场硬仗，靠的是产品引擎拉动与体系强化支撑。把今天该做的事做好，这家企业正努力成为靠产品赢得用户、靠能力穿越周期的新能源汽车企业。
