这两天机车圈的狂欢，绝对让人血压拉满。别说是新手老司机了，就连几年没摸车的老摩友，都忍不住在群里尖叫：“不行！快帮我看看附近谁家有货！”原因只有一个——降价，直接降到“我能买”的程度。
圈子里炸锅，是从宝马开始的。就说这款F 800 GS吧，你品品，71800块，啥概念？原价可是要99900元差了两万多块，现在价格直接打到了国内中量级冒险车的区间，硬是给了每一个骑手再三心动的理由。说白了吧，这就是宝马的经典中量级ADV（冒险巡航车），老胳膊老腿都爱它。但我咋说呢，这回不仅是减价，它还真升级了不少：排量从853cc给你顶到895cc，功率也直接增强到64kW（87马力），不管是跑城市里加塞超车，还是翻山越岭，总有一种快人一步的底气。这排量，只能比国产冒险车进步不少。
若你是新手骑士的话，它的座高是个亮点，最低760毫米，这在机车圈算是很亲民了。我小徒弟，身高1米68，一个跑酷小子，平时看见高座摩托就是“跪了”，但这一波试坐，直接开开心心挑了这台。那天他说的原话是：“老李，这比我之前那台轻松多了！挺得劲。”可惜车机电控略显简单，想穿越无人区，可能还得手动多备点东西。
说起来，要是你追求更高配置，市场又有一台宝马的热销版——F 900 GS，估计更对你的胃口。现在售价也给砍了大几万，从12万多的高山掉到9万左右了！说真的，在这种价格区间，大排量ADV车里它算是现阶段性价比超神的选项。朋友，骑感这东西不上车你绝不知道它轻了14公斤是什么概念——大哥，219公斤整备质量，直接换算成操控体验就这么多：“灵活得不像个大块头。”弯道里一扭，你敢蹭膝，它给整个带得漂漂亮亮。
它也不是十全十美的嘛，咱得实话实说。座高太硬核，啥意思呢？对对对，说的是870大姿态，这种数据搁在一般亚洲人的身材上，可能真有一点挑战，我一米七五都得踮着脚试。还有，发动机那块，在国内版里，额定功率被规矩了点小限制，66kW（89马力）吧，和欧版动不动105匹还是有点差别。但别急啊！说个劲爆消息：这限制，某些车友说刷个程序就能破解，立马恢复欧版动力。操作方面也不难，一番折腾后，油门一脚更加跟手，作为老机车党我们讲究的“低扭”，这车你可以一百个放心。能陪你整个周末在野地耍帅放松。
按老规矩，宝马都发牌了，川崎怎么可能还在后面站着偷看。川崎这回也是咬牙了，像Z900，你们熟悉的热销款吧？原价99800，现在直接掉到九万出头，嗯，我让车行老板确认，终端价91800左右，这价格拿了不吃亏。这车别说咱们这帮爱摩托的，就是手里熬啥有点富余，想图个稳的上班通勤，完全可入啊。四缸机车在市区内骑，是公认的好手，油耗美化得不错，还不挑燃油，92都能跑，你敢信？保养呢，小保一次花销六百八百就够，随手养它不伤钱包、不累人。
当年高调的ZX-6R也跳水了，从过去的109800元到现在的101800元。小兄弟们，提起它，真车连名字都自带尖锐气场。这仿赛车型，不单是颜值帅，更是个速度快的狠角色，简直为竞速派量身而造。动力输出如鹰一样凌厉，但硬币落地是有两面，这“战斗坐姿”长时间骑，有点累腰；城市里通勤时，每百公里油耗能窜到6.5升，养护还是比Z900昂贵些。
就说近期的价降吧，我觉得摩友们可能都发现了，这波行情，从年初就有蛛丝马迹了。要不说呢，宝马降价川崎跟风，咱还得感谢那个行业搅局者——本田。CL300、NSS350这些平时都觉得贵得离谱的车，早把战线拉低，把牌抢着打。最后看这一降，连大牌杜卡迪都默默进场了，含泪跟着搞钱；前两年价格死硬的欧洲品牌，今天也春天来了。
这一波里，我觉得可以确立个观点了：如果你真的预算到位，这波绝对是抄底好机会。那些原本只敢拿来梦里开车的所谓“奢品”，实际能让你感觉并没有那么遥远。这么说吧，像我身边几个车友，因为这波降价，已经拿下不少台了。这人生吧，有些时候摩托就是爽一把，每个人都得有一辆自己的“轻骑兵”。
咋样，哥们，你有啥中意的吗？如果预算实在不够，也过几个月，这波降价后续残余福利说不定还能再下探——咱们接着看片儿聊！
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