盘点大众4款入手即悔的车型
1.4T的发动机轰鸣，7速干式双离合的顿挫，还有那熟悉的“套娃”前脸。
你是不是也曾经为它着迷。
大众。
一个在中国市场近乎神化的品牌。
销量榜上，总有它的身影。
A级车、B级车、SUV，甚至MPV。
但神车光环之下，真的每款车都值得入手吗。
未必。
有些车，买完才懂。
后悔，来得那么真实。
朗逸。
销量王。
十万级家轿的常青树。
但你知道吗。
德国大众，根本不知道朗逸是啥。
它是中国特供车。
上汽大众和德国合作的产物。
只卖国内。
技术呢。
底盘老旧，动力总成沿用多年。
1.5L版本。
肉。
市区起步像拖拉机。
1.4T加干式双离合。
动力是有了。
可问题也来了。
低速顿挫。
高温报警。
干式双离合的通病，它一个没落下。
车主论坛里，抱怨声一片。
异响。
发动机响。
变速箱响。
刹车也响。
不是大故障。
但烦。
每天开车，耳朵不得清静。
你说值吗。
同样的价格，卡罗拉、轩逸早就用上CVT和平顺的自吸了。
可人们还是冲着VW标去。
情怀？
还是品牌滤镜太厚。
威然。
大众的旗舰MPV。
5346mm车长，3180mm轴距。
纸面数据，碾压GL8。
但实际呢。
坐进去。
后排空间，居然局促。
为什么。
发动机舱太长。
后备箱太大。
乘客的空间，被挤压了。
这还是MPV吗。
外观也怪。
前脸像SUV。
尾部像旅行车。
高高的地台。
老人孩子上车，得扶一把。
28.98万起的指导价。
都快赶上GL8的高配了。
可品牌力呢。
别克GL8在商务市场根深蒂固。
奥德赛在家庭用户中口碑稳固。
威然呢。
不上不下。
像是大众为了凑数，硬塞进来的一款车。
你说它错在哪。
定位错了。
从一开始。
大众CC。
“最美大众轿车”。
无框车门。
溜背造型。
多少年轻人为它心动。
可掀开底牌。
底盘、发动机、变速箱，全是迈腾的。
网友说得好。
“开了美颜的迈腾”。
价格呢。
比迈腾贵了近4万。
这4万，买的是颜值。
可保值率呢。
还不如凯迪拉克CT5。
B级车的空间。
后排头部空间，被全景天窗压得喘不过气。
说它是运动轿跑。
可悬挂调教，还是偏舒适。
运动？
只是看起来像。
开起来，和“运动”俩字，毫不沾边。
小众。
越来越小众。
情怀买单的代价，就是每月看着贬值的残值发愁。
蔚领。
大众首款A级跨界旅行车。
“瓦罐”情怀党，一度把它捧上神坛。
可现实呢。
PQ34平台，老掉牙的架构。
和第四代高尔夫、宝来同源。
2000年代的技术，用在2020年的车上。
内饰？
硬塑料。
全车包围。
手感？
不存在的。
悬挂？
硬。
过个坑，全家摇。
动力呢。
1.5L自吸，110马力。
带动这台“加长版宝来”。
小马拉大车。
高速超车，深踩油门，发动机嘶吼。
速度，就是上不去。
旅行车的定位。
国内认可度本就不高。
再加上这台老平台、弱动力、高售价的组合。
谁买谁后悔。
大众的神话，还能撑多久。
曾经。
“开不坏的丰田，修不好的大众”。
是调侃。
现在。
“懂车的买丰田，不懂车的买大众”。
成了部分人的真实选择。
但大众的销量，依然坚挺。
为什么。
品牌力太强。
VW标，就是通行证。
可消费者越来越精明。
朗逸的顿挫，威然的空间浪费，CC的溢价，蔚领的落后平台。
这些坑。
踩过一次，就够了。
大众可以靠情怀卖车。
但不能一直靠情怀。
技术停滞。
平台老旧。
配置抠门。
迟早被反噬。
你看。
新能源时代，大众的电动车型，声量已经不如新势力。
ID.系列，卖得不温不火。
而曾经的燃油神车，也开始被质疑。
我们爱的，是大众的技术。
还是那个标。
如果只是标。
那迟早有一天。
会醒。
就像那四款车的车主。
买完才懂。
有些后悔，是标换不来的。
你觉得呢。
下期，我们聊聊——那些被低估的冷门德系车。
值得期待吗。
当然。
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