现在的人买车，到底图个啥？是便宜、实用，还是科技感和省心？说到底，绕不开一个事儿——续航焦虑。尤其是那些跑长途、开得多的人，把“电池多大、纯电能跑多远”这些参数当成了买车的头号考量。你说现在纯电的选一辆不就完了？可真没那么简单。电动车没油车的那种“随加随走”踏实，用着心里总有点没底儿。于是，各路厂商开始出奇招，尤其是搞增程的，这两年把大电池+油箱的“组合拳”玩得那叫一个溜。
可问题来了，大电池加上油箱，这玩意儿真能彻底解决咱的续航焦虑吗？今天咱就好好唠唠这事儿。
先说现在的大佬们，什么理想、问界、零跑，一早都冲进了增程车这片新天地。但回头看看，这几家曾经的顶流，现在反倒没在“续航之王”的榜单上混个名次。为啥？一是电池技术升级太快，二是竞品都觉悟了，家家拼命地塞更大的电池，续航数据轮番提升，再加技术越来越成熟，市场上的新车配置越来越卷。原来是3、40度电的电池就敢号称“续航无忧”，现在人均50度起步，甚至60度往上走，什么450公里、500公里的纯电续航也开始出现在增程车上。你说不比还行，一比心里还真有点安慰。
问题又来了——电池越大，车越重，真香定律还管用吗？别的先不说，最近上市的智己LS6，电池包都弄到66度了，能跑450公里纯电，按说上下班一礼拜都不用充电了，偶尔想去搓顿串儿都能直接纯电开着去。但你真的不是天天在用增程，基本就是电多时用电，电没了才烧油嘛。表面看，这种增程模式还真合理，你平时在城市里跑，几乎不用油，一脚电门下去，安安静静，油表指针沉着不动。
你要说像那些家里有个院子、能装家用充电桩的，开增程确实比纯电心里更踏实；但对于大部分只能楼下车位排队、想在哪都充电就是奢望的普通人呢？大电池能缓解焦虑，但不治本。现在不光智己LS6，还有什么昊铂HL、岚图梦想家、尊界S800、极氪9X，这些动辄60多度70度电池，上车就大出血，一个个是比电牛还能装，买得起和用得起完全是俩概念。你以为电池大点就无敌了吗？
再说加油的问题。很多人以为，“有油箱那就随便跑呗！”实际上，大电池加油箱，车子基本是大型SUV、MPV，个头儿大、车重吓人，烧油啥水平？油耗只会更高，电耗自然也低不到哪儿去。而这类车一上路，综合消耗那也是“合资C级油车”级别，跟着省油纯电切换着来还是美滋滋，一旦耗完电，只开燃油的那点动力，开起来你就会突然产生一种“回到十年前合资车2.0动力”的蛋疼感。因此说能不能治本，真得看你自己用车的主要场景。
我们再换个角度想一想，如果都认准了大电池、大续航，就是解决焦虑的唯一答案，那为啥还有那么多人死磕油车？一是买得轻松开得省心，二是加油随时随地、不用猜表、不惦记什么充电桩。电池越大发展的后果，一方面是整车重了，操控感必定打折，另一方面就是成本直线上升。你说，原来买个大SUV二三十万就够了，现在加个超大电池，价格奔四十万去了，还得考虑后期电池老化、保值不保值？说穿了，厂家都知道你怕啥，干脆电池往大里塞，数据一拉漂亮，让你屁股还没坐热就觉得“这车可靠，这钱花得值”。
可真到了用的时候才知道，家里没充电条件、天天靠外面公用桩、还得跟出租车师傅抢，上哪儿连夜充那么大块电池？偶尔出去玩充个三四十度电，已经够愁人的了，这要充个七八十度，光等着你就能看见酒足饭饱的小区保安下班了。我能理解，现在大家买个“安全垫”，但大电池说到底，就是让你可以犯懒，把充电的频率降下来，不是真正解决“能不能随时用上电”的那种根本性问题。
还不如想想，为什么非得追求大电池？有没有一种低能耗高效率、但纯电续航又够用的解决思路？或者说车企们有没有可能把“能量管理”做得更合理，让用油和用电真正协同，不至于一方闲着发霉，一方日常累死？打个比方，手机电池不用太大，现在快充五分钟也能冲一天，难道手机还要回到诺基亚那个8000毫安“砖头”年代？人类对科技的追求本质是“效率”，不是纯靠堆料。
再聊聊消费者到底怕啥。怕的是半路没电、怕的是冬天掉电快、怕的是充电占用麻烦、怕的是花钱多、保值差。所以厂商打大电池这个牌，表面是满足你需求，实际上让你心里充个气，以为再不会被丢在路上。殊不知，电池做到极致，产品臃肿，成本高企，留给整车工程师优化的空间越来越小，翻来覆去也就是比谁堆得多。但大部分人还是拿它上下班居多，每天用个几十公里，周末充个电，一样能活得好好的。
从这回智己LS6和极氪9X这些车来看，厂家扎堆大电池，6880块硬币全砸电池包上去，看似是顺应了消费者的焦虑，实际也让车辆越来越极端。其实冷静下来看看，目前纯电续航300公里以上，就能满足绝大多数城市用车场景。谁非要一年中有那么几次跑千八百公里？那不如老实点租辆燃油车或者干脆高铁飞机。就算真买了大电池增程，大部分时间还是用电，怕充电排队？那买插混也一样能上绿牌，短途电长途油，早就不是啥黑科技。
最后啊，所有关于续航的焦虑、技术的创新，其实就是两个字——“平衡”。只有小部分人需要超级长续航，大多数人只想买个合适自己、开得顺心、省点钱的车。别太被参数绑架，体验永远比纸上谈兵靠谱得多。大电池让人不焦虑，但不代表它就没有自己的烦恼。买车这事，还是得结合自己实际，别光盯着哪个最大哪个跑得远，适合自己的车，才是真的好车。
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