武汉宜家荟聚那家新开业的体验店门头挂着橙色标志，门口排起了上百米的长队。大家围在玻璃窗外往里看，里面停着刚发布的澎程N70 Max和N90 Max。
这两台车目前只给看外观，车门锁着，试驾更是谈不上。很多人可能搞混了，澎程并不是小米拆出来的新品牌，而是继SU7和YU7之后推出的第二个产品序列。SU7和YU7主打驾驶体验，而澎程主打大空间体验。这一波操作，直接补齐了此前纯电产品在长途补能和家庭多人出行上的场景短板。
这次发布的底层核心是昆仑技术架构。做工程研发的人打眼一瞧就知道，这套架构的核心逻辑根本不是去飙极限操控，而是把底盘空间利用率和补能续航全部榨干。
通过重新排布后电驱、电池包、油箱以及悬架的物理位置，整车做到了从驾驶舱一直延伸到尾箱的纯平地板。在旗舰型号上，这个纯平长度直接拉到了2.9米，配合将近两米长的滑轨，车内座椅能够变出不少组合模式。
再看一组直观的数据。N70 Max给到了CLTC纯电505公里，综合续航达到了1461公里。尺寸更大的N90 Max综合续航拉到了1705公里，亏电状态下的百公里油耗是6.26升，而且全系能加92号汽油。这意味着平时在城区完全可以当纯电车开，一周充一次电，长途跨省出行时随便找个加油站就能补能，不用去高速服务区跟人抢充电桩。
车身物理结构方面，高强度钢和铝合金的占比越过了90%的线，电池部分也用了防护层更厚实的新方案。这套配置放在25.99万到29.99万元的预售价区间，目标非常明确，就是直接对准了大空间增程家用SUV市场。
看完技术参数，再看渠道落地的规划。很多人好奇为什么线下铺得这么快，其实这次采用了专卖店加上既有小米之家网络并行的模式。全国首批独立专卖店只有7家，但实车同步进了全国146个城市的499家既有门店。
这种做法省下了大量重资产建店的时间与成本，能用最快的速度把车推到二三线甚至下沉市场。湖北单个省份就落地了26家门店，覆盖了宜昌、襄阳等多个城市。
不过对于看车的普通用户来说，有几个时间节点需要理性看待。
7月底发布并开启千元预售，真正的正式上市和公布最终价格得等到9月份。目前全国所有门店都处于静态观望阶段，试驾车还没下发，订单交付周期自然也无从谈起。现场排队的高人气代表着大家对大空间增程SUV的关注，但能不能转化为实际的成交量，还要看9月份实车开放动态试驾后的底盘调校表现以及最终的价格定案。
