8月31日，莲花要在中国发布一台新车 一台纯燃油车。
在这个连法拉利都开始搞混动的年代，莲花还在倒腾2.0T四缸机。 很多人第一反应是：疯了吧？
但更疯的是——这台2.0T四缸机，压榨出了420马力，零百加速只要3.9秒。 全球最快四缸量产车，没有之一。
有人会说，3.9秒破百的电车现在二十几万就能买到。 但莲花这3.9秒，是AMG M139发动机中置后驱跑出来的。 不是电机瞬间扭矩堆出来的数字，是内燃机转速拉到7200转、排气阀门全开时硬生生吼出来的
这台车叫Emira 420 Sport。 8月31日正式登陆中国市场。
动力总成，源自Mercedes AMG的2.0升直列四缸涡轮增压发动机。 莲花团队重新调校后，最大功率420马力，峰值扭矩500牛·米。 匹配8速湿式双离合变速箱，中置后驱布局。 极速300公里每小时。
作为对比，现款Emira Turbo SE是400马力 多了20匹，零百快了0.1秒。 别小看这0.1秒——在赛道上，莲花车辆特性总监Gavin Kershaw说，420 Sport在Hethel测试赛道上的圈速比Turbo SE快了整整2秒
轻量化才是这台车的杀手锏。
选装“轻量化操控套件”后，整车减重25公斤，整备质量降至1405公斤。 减重靠什么？ 钛合金排气减了6.5公斤 ，锂离子电池减了12公斤 ，碳纤维组件、百叶窗尾门都算在内 车身高度还降了5毫米。 悬挂是前后双叉臂独立悬架，配Multimatic双向可调阻尼减振器。
减重的同时，空气动力学还给车尾增加了25公斤下压力。 一减一加，高速过弯时的抓地力和稳定性完全不在一个量级。
空气动力学套件也全面升级了。
前脸进气口加大，加装了碳纤维前分流器 轮拱两侧增加了风道——刹车冷却气流提升了10% 侧裙加宽 车尾是百叶窗式发动机舱尾门，致敬1980年代的经典Esprit Turbo。
这些改动带来的效果：外侧散热器气流增加15%，中央散热器增加14%，排气阀流量增加30%。 激烈驾驶时发动机不会过热，刹车不会衰减。
最让人眼前一亮的设计——可拆卸的着色玻璃车顶
灵感同样来自经典Esprit 不是传统敞篷那种把整个车顶收起来，而是把有色玻璃车顶手动拆下来，收纳在座椅后方专用保护袋里 硬顶跑车秒变半敞篷。 而且莲花说了，这个设计后续会推广到整个Emira车系
内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸中控触摸屏。 实体空调按键保留，碳纤维换挡拨片保留。 座椅12向电动调节，带有420 Sport专属标识。 大量Alcantara翻毛皮和碳纤维装饰板。 启动时仪表盘显示专属迎宾动画。
还有一个赛道APP，能记录圈速、G值、油门和刹车数据，支持数据回放
价格方面，海外起售价12.29万美元，约83.38万人民币 国内预计售价108万元左右。 现款Emira在国内卖90.28万元。
贵了近18万。 但多花18万换来的是更极致的轻量化、更强的下压力、更精准的底盘调校，以及“全球最快四缸量产车”这个头衔。
说到这，我想问你一个问题——
108万，你会为一台2.0T四缸机掏钱吗？
评论区聊聊。
