法拉利SF-25这匹烈马可把车迷们折腾得够呛。
上海站冲刺赛汉密尔顿刚拿了个冠军，转眼间车队就遭遇双车被取消资格的打击，这剧情反转得比过山车还刺激。
Tifosi们的心情就像坐上了跳楼机，前一秒还在云端，下一秒直接跌入谷底。
这辆红色战车在新赛季的表现实在让人捉摸不透。
排位赛总是差那么一口气，勒克莱尔在沙特吉达站好不容易登上领奖台，仔细一看数据才发现问题大了去了。
正赛最后35圈他的速度跟维斯塔潘不相上下，甚至比迈凯伦的皮亚斯特里还要稳当。
可一到排位赛就蔫了，单圈成绩直接落后0.3秒，这差距在F1里简直就是天堑。
从第四位发车意味着什么？
前五圈至少要白给对手几秒钟，这比赛还怎么追？
汉密尔顿的日子更不好过。
这位七冠王加盟法拉利才跑了五站比赛，就被这匹"野马"折腾得够呛。进弯时赛车后部总是不安分，动不动就想来个甩尾表演。为了控制住这匹烈马，他不得不提前刹车，结果就是圈速怎么也上不去。相比之下勒克莱尔倒是如鱼得水，这位摩纳哥车手就喜欢这种暴躁的驾驶感受，越甩他越来劲。车队内部都开玩笑说，这车简直就是为勒克莱尔量身定做的。
技术团队那边更是乱成一锅粥。巴林站前领队和技术主管吵得不可开交，一个说不能急着升级，另一个坚持必须马上修改底板。最后新底板是装上了，效果却跟没修差不多。离地间隙调高了影响下压力，调低了又会导致底板过度磨损，这简直就是个无解的难题。更糟的是有消息称，SF-25可能存在设计上的硬伤，不是小修小补能解决的。
围场里都在议论，法拉利这次是不是又走错路了。要知道这支意大利老牌车队已经15年没拿过车手总冠军了，上一次夺冠还是2007年的莱科宁。这些年他们没少在研发上砸钱，可总是差那么临门一脚。要么是赛车可靠性出问题，要么是策略组犯糊涂，总之就是各种花式翻车。今年好不容易挖来汉密尔顿，结果赛车又闹这么一出，真是造化弄人。
不过转机可能马上就要来了。国际汽联准备在西班牙站严查柔性前翼，这玩意儿可是迈凯伦的制胜法宝。红牛那边已经传出消息要提前两站更换前翼，法拉利倒是显得很淡定。去年他们和红牛一起投诉过这个设计，结果不了了之。现在他们的态度很微妙，嘴上说着要遵守规则，私下里谁知道在捣鼓什么呢。
时间对法拉利来说越来越紧迫了。按照惯例，赛季中期可能会冻结研发，到时候想改都改不了。伊莫拉和西班牙这两站比赛至关重要，要是再拿不出解决方案，这个赛季怕是又要凉凉。勒克莱尔还年轻等得起，可汉密尔顿已经39岁了，这位老将可没多少时间可以浪费。
看看现在的积分榜，法拉利落后红牛和迈凯伦可不是一星半点。排位赛的短板不解决，正赛再快也是白搭。勒克莱尔在吉达站证明这辆车有潜力，可潜力不能当饭吃啊。Tifosi们盼星星盼月亮就等着看红色战车重返巅峰，结果等来的却是一次又一次的失望。
要说这法拉利也真是邪门，明明测试时表现不错，一到正赛就各种幺蛾子。去年底他们还信誓旦旦地说新赛季要争冠，现在看这架势能保住前三就不错了。围场里都在看笑话，说这支车队就是F1界的"万年老二"，永远差那么一口气。
不过话说回来，F1这个圈子向来变幻莫测。去年这时候谁能想到迈凯伦能咸鱼翻身？说不定法拉利也能来个绝地反击。毕竟他们手里有两位顶级车手，研发预算也不差，缺的就是那么一点运气。接下来的比赛要是能抓住机会，没准真能创造奇迹。
看看隔壁红牛，维斯塔潘开着那辆火星车一路领跑，简直就是在玩单机游戏。法拉利要是有这稳定性，早就把冠军收入囊中了。可惜现实很骨感，他们现在连迈凯伦都干不过，更别说挑战红牛了。Tifosi们也只能自我安慰：至少比威廉姆斯强点不是？
要说这F1啊，有时候真跟玄学似的。有的车队砸钱如流水就是不见成效，有的车队精打细算反而能出成绩。法拉利这些年没少交学费，可就是找不到成功的钥匙。现在就看他们能不能在赛季后半程发力了，要是再这么半死不活地混下去，怕是连车迷的心都要凉透了。
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