你有没有想过，为什么旅行车能一直在欧洲火热，而在咱们中国，旅行车能见到的频率跟见到大熊猫差不多？这不是说中国就不需要旅行车，而是市场有着自己的选择和惯性。斯柯达Vision O的发布，其实就是在这个惯性当中砸下了一个问号——你真的认为电动化时代，旅行车就该被遗忘吗？
沃尔沃前阵子把V90停了，大家都说旅行车已死。可人家斯柯达偏不信这邪。斯柯达在欧洲旅行车卖得真叫一个溜，非但不考虑收缩，还在像养自家孩子一样，不断给旅行车升级。Vision O这台车，不仅给大家看了个旅行车的新面孔，还用一身数字化黑科技，把所谓的“老派”产品盘活得明明白白。
首先咱们说说设计。Vision O一亮相，你一眼就能看出来，和以前的斯柯达很不一样。以前斯柯达前脸叫“科技甲板”，现在升级成了“科技循环面具”，前脸被做成了一个大大的“O”形。这玩意看着像啥？像车灯戴上了面具一样。你不觉得现在每家车企做前脸都有种“比谁更能让人一眼记住”的劲头吗？现在Vision O的格栅可以发光，Logo也会发光，这玩意开出去回头率妥妥的。也许有人会说，“发光Logo能带给我啥实际好处？”说实话，未必能直接提升啥性能，但在现如今，辨识度和个性已经成了车的下一个赛道。或许过几年，我们在马路上开车，不是看谁快，而是先看谁灯亮，谁最炫。
辅助驾驶这块，斯柯达也没闲着。Vision O在车身左右翼子板上也加了LED灯条，外后视镜集成了一圈“U”形灯。这些东西干啥用？目前斯柯达自己都还没明说。一般来说，你看到有车做灯带、标记灯，不外乎是让车变得更酷，更方便夜间辨识。但如果拉到自动驾驶、辅助驾驶这个领域，说不定就是在做未来布局。以后你的车要自己开，这些“会亮”的地方就能告诉别人你的车在干什么：比如准备变道、开启自动驾驶了，甚至可以跟旁边车交流“小兄弟，别怼我，我要进了自动驾驶。”
车侧的形状也有点意思。老传统旅行车总感觉头顶平，拉个箱子很方便。Vision O参考了丰田埃尔法那种商务车的B柱“上延”设计，看着就不像老式面包车，反而多了点流线、时尚。车顶还做了倾斜，也就是不再纯平，让整个视觉都有高级感。整辆车给人的气质，就是告别那种“只适合带娃出游或者拉货”的旅行车形象，而是要变成既能游山玩水，也能装酷的现代物种。
说到车尾部的灯，跟前脸呼应，做成了T形的LED尾灯。有人可能觉得这些车灯设计就是体面工程，但你仔细琢磨，这其实核心就是“品牌标签”+“用户辨识度”。现在哪有啥新技术第一眼能让你记住啊？都是靠设计这一杠，试图抓住你第一眼。例如大众的圈，大众宝来的笑脸，宝马的双肾，斯柯达就靠灯圈“O”跟“T”造自己的新风格。未来汽车也许进化到，你看一眼车灯，就能像扫二维码一样，认定这品牌。
车内体验，则迎来了“屏幕时代”。Vision O取消了传统仪表盘，弄了一块横着铺开的巨型屏幕——超1.2米，比很多小电视还大。里面啥功能都有，导航、车况、音乐、娱乐、甚至副驾驶手机能直接连进去。你再加上竖式中控屏，还有几颗物理按键点缀，用AI语音控制和你交流。这到底带来了啥？其实是把以前所有的小、分散的操作都整合进一个都能摸得到，所有人都能看到的超大空间。这就是数字化的魅力，有种“谁还需要仪表盘？”的自信。
你有没有发现，现在的汽车越来越把大屏当大脑，把人工智能当助手？以前你上车，是人适应车，现在车得适应你。这种趋势，旅行车没准就是最适合做数字化的大号载体。因为旅行车天生空间大，功能多，正好能容纳一堆想法。以前你说要“人车合一”，那是说你开得溜，现在的“人车合一”，是车懂你的需求，帮你安排好每一步。斯柯达Vision O给我的感觉，就是打算让车变成家庭智能管家。
除了这些，Vision O的储物空间也不含糊。斯柯达没说它到底用啥平台，但给出的数据实打实——车长超4.8米，宽1.9米，高1.5米，相比同级别的明锐旅行车大一圈，存储空间最大能到1700升。这啥概念？如果你是自驾达人的话，别说一家人出去玩，估计野营设备、宠物笼子、烤箱、衣服、烧烤架都能直接装车里。现在国内自驾游越来越潮，露营也成了很多家庭的主流活动，所以说这种能装、能躺、能呼吸的车，没准就是下一个消费热点。
说到这里，你是不是也在想，旅行车这种品类到底适不适合中国市场？数字化、空间大、设计潮，这些卖点真能打动中国消费者吗？别的不说，咱们国内SUV多如牛毛，买SUV跟买奶茶一样方便。除了看重空间和舒适之外，更多是出于“自信”和“社会认同”。旅行车在中国之所以还没大规模热起来，实际就是国内主流消费习惯还没到那一步。但我相信，随着新生代家庭对个性和功能的追求，旅行车必然还会有一次浪潮，尤其像Vision O这种又电动、又能玩的类型。
其实中国很多消费者从来都不是不爱尝试新产品，只是懒得做第一个吃螃蟹的。SUV大量普及是因为“万金油”，啥家庭都适合。但旅行车更偏向一种生活方式——爱露营、爱户外、爱自驾、同时也爱开着像样的车出门。现在斯柯达用Vision O打出“唯旅行车独有”的科技牌，让人一方面能享受空间，另一方面也能追求数字化快感，这种打法确实很值得琢磨。说到底，谁不希望自己的家能开走，路途还能充满智能？
再说回电动化的大时代。现在谁都知道，车企要不跟上电动化，要不就等着被边缘化。但电动化如果只变成了SUV的天下，其他细分市场怎么办？斯柯达这里就做了个很有意思的选择：他们没丢旅行车，反而用数字化和电动化做“升级”。你想想，空间大、电机驱动、能给全家用还能看得舒服，这其实比纯SUV要多点功能。专业点说，旅行车+电动化=家庭智能移动堡垒。你爱开去哪就去哪，电驾不用烧油，屏幕啥功能都有，空间也不用担心。
所以你要问我对斯柯达Vision O的看法是什么？其实最核心的是：斯柯达没有被市场情绪裹挟，没加入盲目淘汰旅行车的洪流，而是通过科技，“重构”了旅行车的价值。车企其实都在寻找自己的定位，被潮流带着跑是最简单的，主动往最难的位置主动突破，那才算是真做事。这种坚持与创新，配合上识别度极高的设计，储物空间和数字化体验，没准能让未来旅行车在中国或者全球又多一次新机会。
有时候市场不需要谁告诉你什么是好的，得自己去体验和思考。斯柯达Vision O，就是想告诉我们，旅行车并没死，数字化时代也可以变得更酷、更智能、更懂你。只要需求在、更大的体验在、更多的选择在，车企愿意做，消费者愿意用，“老品类”也能开出新枝头。
那么问题来了，你会不会愿意成为下一个开着旅行车，一路向远方、空间和智能兼得的潮人？斯柯达这颗种子已经种下，剩下的路，还得看我们和市场怎么选。
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