行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了

众所周知,最近几年纯新能源汽车的崛起,对国内的汽车市场带来了很大冲击,传统油车的地位极速下滑,尤其是在油价越来越高的情况下,很多车主都开始后悔当初应该选择电车,我身边这样的例子就有很多。同事小刘三年前入手了一台本田缤智,买的是2022款1.5L CVT幻夜·先锋版,当时落地14万。之所以选这台车,主要是因为小刘觉得日系车的质量比较皮实,而缤智的市场保有量大,保值率又很高,属于闭着眼买也不会出错的车型。如今他这台车已经开了3万公里,整体的表现喜忧参半,好的是这个车比较省油,1.5L+CVT的组合市区百公里综合油耗只有7L出头,算下来每公里的成本0.5元左右,缺点则是动力比较弱,满载情况下提速有些吃力,而且隔音效果一般。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾
行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

其实,最让小刘不开心的倒不是缤智本身怎么样,而是这两年电车降价实在太快了,以前同等级别情况下,电车往往比油车贵几万,后来逐渐和油车持平,到现在不少电车卖得已经比油车还便宜了,关键是在动力加速、智能化、静谧性等方面,电车都有着绝对的优势,或许唯一的短板就是续航了,可如果像小刘这样,一年到头也不怎么出远门,大部分时间都在城市里通勤代步,那么电车的性价比就太高了。最近两天的北京车展上,各个品牌都拿出了自己最新的作品,其中一款名为e:NP2极湃2的新车引起了小刘的注意,这台车和缤智一样都来自广汽本田,不过定位却是纯电跨界SUV,而且还使用了不少本田最新的技术,最关键是这台车只要15.98万,价格非常有诚意。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾
行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

外观方面,极湃2的车身尺寸为4787/1838/1570mm,轴距2735mm,整车基于e:N Architecture纯电架构打造,前脸贯穿式LED日间行车灯两侧呈C字形,看起来非常犀利,同时中间的本田H徽标也是能够发光的,更增添了整体的科技感。来到侧面,可以看到极湃2将轿车和SUV的特点融合在了一起,车辆D柱倾角非常大,形成了Hatchback掀背设计,一条锋利的腰线贯穿前后,轮圈则配备18英寸切削熏黑铝合金降噪轮毂,既保证了运动感同时又能增强行驶中的稳定性与静谧性。至于车尾部分,尾灯的样式与前大灯组相互呼应,同样也是犀利的C型设计,中间由贯穿式黑色饰条相连接,车辆顶部带有宽大的扰流板,底部则是大面积黑色包围,整车风格非常前卫动感,应该会比较符合当下年轻人的审美。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

来到车内,以往本田对于内饰的设计总是比较随意,主打实用居家,但是在极湃2身上却展现出了另外一种效果。作为广汽本田纯电品牌的第二款车型,极湃2的内饰风格主打简约科技,车内采用9.4英寸嵌入式全液晶仪表盘搭配12.8英寸液晶显示屏,并且还拥有11.5英寸HUD抬头显示,三块屏幕不论视觉效果还是功能性都做到了与时俱进,科技感营造得比较到位。另外关于车机部分,小刘那台缤智的车机可以说无法带来任何智能化的体验,但是极湃2的车机完全不同,像语音控制、手势控制、面部识别、车联网以及OTA升级这些都支持,情感识别系统能够根据用户情绪上的变化进行互动陪伴,也可以通过手势与车机进行交互,非常智能。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾
行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

关于智能驾驶方面,极湃2搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统,像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、AR实景导航、主打刹车、全速自适应巡航以及自动泊车这些都没有缺席,具备L2级辅助驾驶的能力,虽然目前一些同价位的国产车已经实现了高速NOA功能,但是在合资品牌当中,极湃2的表现还是非常优异的,平时不管是市区开还是跑高速,这些功能都比较实用。另外在一些舒适配置方面,这台车也是毫不吝啬,全车配备双层隔音玻璃,保证了车内的静谧性,前排座椅拥有加热通风功能,后排也带座椅加热,并且还提供了BOSE音响。值得一提的是,这台车的智能加热系统,不仅可以加热座椅,还可以加热车门内侧、腿部和方向盘,比单独使用空调更加安静,同时还可以防止空气干燥,实现由内而外的速暖。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

最后来说说极湃2的动力、续航以及驾驶感受。这台车搭载前置单电机,最大功率150kW,最大扭矩310牛·米,0-50km/h加速时间3.7秒,电池采用来自江苏时代的三元锂电池,容量68.8kWh,CLTC纯电续航为545km,支持快充和外放电功能。得益于跨界造型的独有优势,这台车在开起来之后,既拥有SUV的视野,同时又拥有轿车的灵活驾控,四种驾驶模式能适应不同的路况,良好的指向性和底盘调校让它开起来异常平稳,无论是郊外道路还是弯道都拥有迅速精准的操控体验,而且在SPORT模式下还有加速声浪,更能激发了用户的驾驶欲望。另外在研发过程中,本田对于这台车的安全性也是非常重视,车身超高强度钢占高达33.2%,电池则经历了正负70度温差、海水浸泡、挤压冲击等40余项极端复杂环境下的可靠性检测,强度高于国标5-8倍,还带儿童遗留检知功能。

行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾
行驶3万公里后,看到了油车和纯电之间的差距,车主:后悔买早了-有驾

总的来说,小刘认为极湃2和他的缤智没有任何可比性,虽然在燃油车时代,缤智堪称小型SUV之王,但是现在价格差不多的情况下,极湃2能够带来更经济、更智能、更好开以及更安全的体验,二者完全不是同一个时代的产物,现在只能后悔自己的车买得太早了,否则他会毫不犹豫的选择e:NP2极湃2。

0

全部评论 (0)

暂无评论