日产Tekton霸气登场，10万级SUV杀出黑马，日产Tekton混动版实测油耗仅4L

日产Tekton正式发布那天，社交媒体上炸开了锅。 不规则的头灯组搭配大面积前格栅，让这款小车瞬间收获“霸气”和“奇葩”两种极端评价。 有网友直言：“这设计太前卫了，像概念车直接量产！ ”也有人吐槽：“前脸密集恐惧症都要犯了。 ”你怎么看这种颠覆传统的造型？

日产正式推出全新小型SUV Tekton。 作为劲客的姊妹车型，它瞄准了10万级家用市场。 新车一口气推出三种动力版本，包括1.0升三缸涡轮增压、1.2升三缸涡轮增压+48V轻混，以及1.6升四缸混动系统。 选择丰富得让人眼花缭乱。

外观上，Tekton彻底告别了日产以往的温和风格。 贯穿式LED灯带从车头延伸至两侧，熏黑处理的尾灯组与TEKTON字标形成强烈反差。

车身侧面用多段腰线勾勒出肌肉感，配合18英寸多幅式轮毂，硬派气质扑面而来。 有汽车博主实测后表示：“实车比照片更显大，轮眉的黑色防刮材质增加了跨界感。 ”

坐进车内，12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏组成双联屏设计，搭载的日产Connect系统支持语音控制空调、导航等常用功能。 金色饰条贯穿整个中控台，与黑色内饰形成撞色效果。 但也有试驾者发现：“座椅包裹性不错，但后排空间相比同级别车型优势不明显。 ”

动力系统是最大争议点。 1.0T三缸发动机最大功率115马力，百公里油耗5.8L；1.2T轻混版本综合油耗降至4.2L，48V系统能有效缓解低速抖动；混动版则采用e-Power技术，城市通勤时电机直接驱动车轮。

配置方面，全系标配L2级ProPilot辅助驾驶系统，包含自适应巡航和车道保持功能。 高配车型增加360度全景影像和手机无线充电。 不过入门版车型的卤素大灯引发争议，网友调侃：“都2025年了，LED大灯难道不是标配？ ”

面对本田HR-V、丰田C-HR等竞品，Tekton的预售价区间定在9.98-14.88万元。 有经销商透露：“混动版预订量占总数六成，说明消费者更看重燃油经济性。 ”三缸版本咨询量明显偏低，某汽车论坛投票显示，超过四成用户表示“坚决不买三缸车”。

汽车行业分析师指出，日产2025年在华销量同比下滑12%，Tekton被视为扭转颓势的关键产品。 同价位区间，第三代雷诺Duster采用1.3T四缸发动机，百公里加速比Tekton快0.5秒。 有经销商坦言：“现在年轻人选车既要颜值又要参数，三缸机需要更多时间证明自己。 ”

某汽车媒体进行麋鹿测试时发现，Tekton的ESP介入时机偏晚，导致极限操控时车身姿态不够稳定。 但日常驾驶中，底盘滤震表现优于多数竞品。 这种矛盾特性引发车友讨论：“家用车到底该追求舒适还是操控？ ”

目前已有车主在4S店拍到混动版拆解照片，显示电池组布置在后排座椅下方。 这种设计导致后备厢地台升高3厘米，但换来了更低的重心。 有网友质疑：“电池放在这个位置，追尾时安全吗？ ”厂家技术人员回应称电池包周围有强化钢架保护。

随着测试车陆续上路，有网友拍到Tekton与比亚迪元PLUS并排等红灯的照片。 评论区瞬间沸腾：“国产电动车加速碾压，日系混动还有优势吗？ ”

终端市场反馈显示，江浙地区部分经销商给出3000元置换补贴，但要求必须在本品牌店内置换。 有消费者计算后发现：“实际落地价还是比国产混动SUV贵2万元左右。 ”某二手车平台评估师预测：“三缸版本三年保值率可能低于55%，比四缸车型低10个百分点。 ”

汽车之家论坛上，有车主晒出1.0T版本市区通勤油耗记录：开空调状态下百公里6.3L。 跟帖中立即有人反驳：“我1.5L四缸飞座油耗才5.9L，三缸省油优势并不明显。 ”