自刘先生在哈萨克斯坦被锁车以来，短短不到10天时间，关于车企能否远程锁车的讨论已经吵翻了整个车圈。
光是极氪的官方评论区，就从最初的冷处理，变成了现在的道歉、改口、发公告。
目前“跨境守护”功能的上线，已成为智能汽车圈不容忽视的一个信号。
就在刚刚，极氪官方发布了整改后的新方案——跨境守护功能，准备彻底解决这档子糟心事。
此次更新的跨境风控开关，默认关闭状态！
以前大家都以为车企的风控是死规矩，极氪转头就把选择权交还到了车主手里。
为了防止车辆被平行出口，极氪设了不少门槛，具体到这次闹大的锁车事件，此前系统判定车辆在境外就会自动触发保护，导致屏幕变砖、油箱盖锁死。
相比此前那种要求提供海关报关单、护照签证、还要层层审批的繁琐流程，最新发布的“车主自主开关”，在便利性上直接拉满：
以前车机一旦判定出境，中控直接锁死；现在车主自己点开关，车辆不再自动变砖；以前油箱盖打不开、护照拿不出；现在想开去哪开去哪，没人拦着你。
一句话总结，就是权责更清、更自由！
而这一变化得益于舆论的倒逼和官方的复盘。
所谓把选择权交给用户，即不再搞“有罪推定”，默认相信车主是合法的。
通俗点解释，就是你买了车，车就是你的，想去哪里旅游，不需要厂家像防贼一样防着你，把决定权交还给真正掏钱的人。
体验提升之外，这次闹剧也暴露出智能汽车的一个大隐患，那就是软件过度干涉硬件。
还记得那个在哈萨克斯坦晒太阳的刘先生，当时他想证明车是自己的，结果发现证件全被系统锁在手套箱里，连打了30个小时电话，传了无数张照片，最后还是在网友的帮助下才解脱。
总之，这次极氪把风控开关的修改权交还车主，虽然是被逼的，但也算是给行业立了个新规矩，采用多传感器融合方案的智能汽车也少了一份风险，车主的使用体验下限得以继续保住。
而这项新功能，也将适用于所有有出境需求的极氪车型，不管是001还是009，只要你OTA升级，就能立马用上。
其中，被锁在哈萨克斯坦的那位刘先生，损失了30多个小时，相比没被锁车的车主，多了好几个心脏病的风险；
为了解决这个bug，极氪公关团队熬了好几个通宵，相比原本想省事的“冷处理”，多了好几倍的公关成本。
先用上最新、最人性的解锁方案，无疑是极氪这次挽尊的关键。
不得不说，刘先生在国外绝望求助的画面、网友们疯狂转发的舆论声量，是帮助极氪迅速推翻错误策略、重新做人的一大推手。
不过这次锁车风波之后，肯定陆续会有越来越多的车企重新审视自己的“锁车策略”，别再把车机当紧箍咒。
最起码，那种“宁可错杀一千”的霸王条款，有望彻底从消费者的车里消失。
目前还在用这种简单粗暴逻辑控制车辆的车企，真该醒醒了，在法律还没跟上的今年，别再把消费者的信任当儿戏。
还有两个争议点被吵翻！
在极氪锁车事件的评论区里，网友们吵出了两个核心问题：全款买车的物权归属，以及车企远程控制的边界。
大家质疑的是：我全款买的车，所有权归我，你为了防走私锁我的车，这到底合不合法？
大家更担心的是：如果以后车企倒闭了，服务器一关，或者我不小心说错话得罪了厂家，这车是不是立马就变废铁？
这种担忧一点都不多余，毕竟现在的智能汽车，软件定义了功能，也就意味着厂家掌握了命脉。
目前，极氪的整改方案看着挺好，但最让人心里打鼓的还是那个“默认关闭”到底是不是真的。
以后OTA升级，这个开关会不会被埋在几十层菜单里？会不会在某个不起眼的协议里又被悄悄勾选“开启”？
从中也可以看出，大家对智能汽车“爹味”管控的厌恶，以及对隐私和主权的极度渴望。
相关法律迫切需要更新条款，配合消费者的权益保护，来界定车企到底有没有权远程断供。
极氪这次被骂，算是“蹭”了一把全网关注的热度，也是被逼无奈才做出了改变，希望这次整改能真正带动整个行业反思，别再把车主当防贼对象。
而关于车企有没有权远程锁车的法律界定，虽然现在还没个准信，但想必距离相关法规的出台和完善，也不会太远了。
