零跑C10：配置英伟达 Orin 芯片，实现高阶智驾

今年以来，造车新势力的日子并不好过。但是，在这场残酷的淘汰赛中，我相信坚持到最后的才是真正的赢家。

对于零跑汽车来说，要在这场大浪淘沙中屹立不倒，关键就在于销量。唯有稳定的销量，才能维系企业的现金流，保证公司的正常运转。而要实现可观的销量，除了在价格上斤斤计较，在配置上锱铢必较之外，别无他法。

没错，在10-20万级的价格区间，消费者对价格的敏感度非常高，品牌忠诚度则相对较低。面对这样的市场环境，零跑汽车可谓是一分钱掰成两半花，把卷进行到了极致。

这不，在这次发布会上，零跑不仅带来了全新的C10，还一口气更新了C11、C01和T03。这些车型无论是中低配还是高配版，都搭载了四叶草架构，由一颗SOC芯片和一颗MCU芯片组成的中央超算来掌控全车的座舱域、智驾域、动力域和车身域。区别在于，中配版用一颗8295芯片负责智舱和L2级智驾，外加一颗NXP芯片控制车身域和底盘域；而对智驾算力要求更高的高配版，则额外增加了一颗英伟达Orin芯片来实现高阶智驾。

通过这样的架构设计，零跑实现了90%的整车架构通用化率，在底层架构上达成了规模效应。与此同时，零跑也在积极开拓海外市场。今年中旬，零跑宣布与Stellantis达成合作，据悉第三季度将开始在国外大规模销售首款车型C10，而小车T03也将登陆欧洲市场。

借助Stellantis的渠道和体系，零跑有望在激烈的国内竞争中另辟蹊径，为自己赢得更多的生存空间。

说到零跑C10，作为一款主打年轻人更理想的家的车型，从定位上看，零跑C10瞄准的是50万以内最高品价比的SUV市场，放眼同级车型，它几乎没有对手，注定是一款不折不扣的爆款车型。

那么，零跑C10凭什么敢说自己同级无敌呢？

首先，在动力性能上，零跑C10延续了C系列的双动力策略，为消费者提供纯电和增程两种选择。其中，纯电版搭载容量高达69.9kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达530km；而增程版则配备了28.4kWh的电池和50L的油箱，在CLTC工况下，纯电续航为210km，综合续航高达1190km。

相比竞品车型，无论是日常通勤还是长途旅行，零跑C10都能轻松应对。我有一个朋友前不久刚买了辆零跑C10，他是做销售的，经常要跑外地出差。以前开燃油车，到了目的地还得四处找加油站，现在有了零跑C10，一次充电就能跑个几百公里，省时又省心。

其次，在智能科技方面，零跑C10同样令人眼前一亮。它是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，搭载了行业领先的四叶草中央集成式电子电气架构，以及5nm工艺的高通骁龙8295芯片，带来了媲美手机的流畅交互体验。此外，零跑C10还配备了同级领先的智能驾驶系统，支持高速NAP和城区NAC等功能，与竞品车型相比，提供了更加先进和便捷的智能驾驶体验。

再来说说C10的设计。作为一款面向年轻家庭的车型，零跑C10在外观上采用了科技自然美学设计，给人一种稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显出守护家人的设计理念。值得一提的是，这款车还斩获了2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖金奖，足见其非凡的设计实力。

而在内饰方面，C10的表现同样令人满意。2825mm的超长轴距带来了宽敞舒适的乘坐空间，而行业领先的CTC 2.0技术、豪华后五连杆、超静谧油冷电驱以及同级最舒适的座椅和NVH调校，则共同打造出了极致的驾乘体验。就拿我那位买了C10的朋友来说，他家里有两个孩子，每次开车出游，孩子们在后排玩耍嬉戏，丝毫不会影响驾驶，而他和爱人则在静谧的车内环境中尽情聊天，享受美好的家庭时光。

更令人心动的是，零跑C10在上市之初就推出了价值最高两万元的礼遇，这充分展现出了其对消费者的诚意。我身边就有不少朋友被这个价格吸引，纷纷咨询C10的购车事宜。要知道，在这个价位买到一台高品质的中型SUV，何乐而不为呢？

总的来说，零跑C10作为一款面向年轻家庭的纯电/增程式SUV，无论是在动力性能、智能科技、设计美学、舒适体验还是安全保障方面，都展现出了同级领先的实力。更难能可贵的是，它还拥有极具竞争力的价格，诚意满满。

如果你正在考虑购买一台10-20万级别的新能源汽车，不妨将零跑C10列入候选名单。相信这款被誉为同级无敌的车型，一定不会让你失望。