你猜怎么着，外媒说起亚不会推出全新一代K5，而是对现款DL3平台再做一次大改。其实就是这样。这和丰田凯美瑞的做法有几分相似——中型轿车市场在缩小，开发全新换代的成本回本困难。成本方面，改款只是全新换代的一小部分，理论上能把现款平台的生命周期拉长到2030年。同时也能体现现代汽车集团在大手笔投向电动车的同时，仍想保持燃油车的竞争力。
从谍照看，改款K5的外观将走起亚的“对立统一”设计语言，保留现款的Fastback溜背线条。前脸是一组几何造型的下进气口，车身同色装饰，贯穿式横向灯带居中，中央是全新 Kia 字母标。两侧竖向矩阵LED大灯，线条锐利，内部是多颗灯珠；前保险杠运动感强，左右各有大面积黑色仿进气口，气场十足。
车身还是溜背四门轿跑，车顶从A柱平滑延伸到车尾。隐藏式门把手，车窗带有细镀铬饰条；多辐双色轮毂，搭配低扁平比轮胎，后视镜壳也涂成橙色。
内饰方面，将迎来大幅升级。新一代 Pleos Connect 信息娱乐系统将取代现款 ccNX，配合大尺寸中控屏、AI 集成功能，以及全新的方向盘、怀挡式换挡机构和重新设计的中控台。
动力方面，新车将首次搭载 TMED-II 混动系统，由 1.6T 四缸发动机与电机组成，综合输出约 240 马力、280 磅-英尺扭矩，搭配六速变速箱，且可选装 e-AWD 四驱。北美市场预计继续提供 2.5T 四缸发动机（290 马力）的 GT 版本。底盘方面，预计沿用现款平台，但在悬架、转向和车身结构的安全性上会有改进。
新车预计在今年晚些时候或 2027 年初首发，将是现款 K5 的最后一次更新。渲染图：Josh Byrnes / Carscoops。也许真正的答案，还是要等它上市之后再看。你也会不会像我一样，等着看它把燃油车的边界往哪儿推？
