说真的，有时候你刷着手机，会刷到一些让你后背发凉的东西。
比如，凌晨时分，成都天府大道上，一团橘红色的火焰，像一朵盛开在地狱里的恶之花。
那曾经被无数人追捧的“海湾蓝”小米SU7，就在那儿，安安静静地烧成一个黑色的铁壳子。
更让人窒息的是，目击者说，车门，那个被吹嘘得充满科技美感的半隐藏式门把手，在烈火中成了打不开的绝命锁。
这事儿就这么炸了。
短短五天，像是商量好的一样，武汉又来了一场“续集”。
一辆SU7，也不知是激动还是怎么了，跟路边的护栏来了个亲密接触，然后，最魔幻的一幕发生了——左前轮直接宣布“爷不干了”，带着半截轴，一个漂亮的抛物线，飞出去十米远。
兄弟，这是车轮，不是你家猫主子离家出走，说断就断，说飞就飞，这玩的是哪一出？
这时候，你第一反应是啥？
肯定是看看小米官方怎么说吧。
结果你打开他们的官微，好家伙，风平浪浪静，岁月静好。
上一条还在聊什么“人车合一”的设计哲学，下一条就是跟粉丝亲切互动。
仿佛那两起触目惊心的小米SU7事故，发生在另一个平行时空。
这种诡异的沉默，比事故本身更让人心慌。
最绝的是什么？
就在武汉“飞轮”事件的前一天，雷总还在台上，穿着他那标志性的牛仔裤，激情澎湃地讲，“安全是基础，质量是根本”，顺便还撂下狠话，要坚决抵制水军和黑公关。
我当时就乐了，这操作，像极了你妈让你穿秋裤，你嘴上喊着“我穿我穿”，转身就光着腿跑出去了。
自家后院都起火了，不想着先救火，反倒惦记着抓几个纵火嫌疑人，这脑回路，属实清奇。
终于，有“大人”看不下去了。
《大众日报》，一份从1939年就没停过的老报纸，直接一篇社论拍在桌子上：《口号喊越响，沉默越刺耳！
》。
文章里的话，那叫一个不留情面，说小米当年靠着“草根革命”的形象圈粉，雷总也是一副“和米粉交朋友”的亲民架势。
怎么一进了汽车这片深水区，就学会了“冷处理、不回应”？
享受了营销带来的泼天流量，就得扛得住公众用放大镜看你的压力。
靠卖情怀就能让大家掏钱的时代，早就过去了。
紧接着，《潮新闻》也补了一刀，标题直指要害：“切莫用黑公关污名化公众安全关切”。
这话什么意思？
就是别有点质疑的声音，就觉得是“友商”在搞你，就想把“反黑”的大帽子扣上来堵住所有人的嘴。
这种“全世界都想害朕”的受害者心态，不但解决不了小米汽车质量问题，反而会把自己的路越走越窄。
其实吧，这也不是小米SU7第一次因为安全问题站上风口浪尖。
很多人可能忘了，今年3月在安徽德上高速，同样是SU7的碰撞起火，带走了三条人命。
那时候小米的反应还挺快，成立了专项小组，雷总也发声说“绝不回避”。
可结果呢？
几个月过去了，关于车门到底锁没锁死这种要命的核心问题，就跟断了线的风筝一样，没影儿了。
现在回头看，那句被粉丝奉为圭臬的“最好看、最好开、最智能”，听起来是多么的刺耳。
对于一辆车来说，安全，难道不应该是在所有这些形容词之前，那个必须存在的“1”吗？
没有了这个“1”，后面跟再多的“0”，又有什么意义？
《第一财经》的灵魂拷问，真是问到了所有人的心坎里：“造年轻人的第一台车，不应该是最后一台车”。
当电车安全一次又一次被惨烈的事故拉出来公开处刑，当“年轻人的第一台车”开始被网友调侃成“年轻人的最后一台车”时，这就不再是一个简单的公关危机了。
老胡这次都难得没和稀泥，他也转发了党媒的评论，话说得很实在：激烈碰撞后车子烧了，门打不开，大家怀疑有技术缺陷，这太正常了。
小米粉丝再多，也要谦虚，不能把粉丝的拥护，当成压制不同声音的资本。
说到底，大家怕的，不仅仅是隐藏式门把手在关键时刻会不会罢工，更是怕一家手握巨量资本和话语权的公司，在人命关天的安全问题面前，选择了傲慢的沉默。
舞台的聚光灯还打在小米身上，观众们都在等着那个躲在后台的主角出来，给个说法。
是鞠躬道歉，彻查到底；还是继续沉默，等待热搜被下一个瓜代替？
这道选择题，真的不难。
毕竟，再牛的营销，也挡不住断轴的车轮；再铁的粉丝，也拉不回逝去的生命。
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