凯旋 (Triumph) 为其中型运动旅行车 Tiger Sport 660 进行了升级，配备了新的悬架和更多技术，以适应 2025 年的需要。
2025款Tiger Sport 660
品牌
胜利
类别
运动旅行车
发动机容量
660cc
价格
8,995.00英镑
优点
* 新的颜色和图形看起来很棒
* 发动机是同类产品中独一无二的珍品
* 标准配置的快速换档器运行完美
缺点
* 运动骑行模式可以更具运动感
* 前刹车缺乏力度
在众多的中型（900cc 以下）运动旅行车领域中，有一款摩托车脱颖而出，成为独特的选择，那就是 Triumph 的 Tiger Sport 660，它是唯一一款直列三缸摩托车。
在众多横平面并列双缸发动机中（例如雅马哈 Tracer 7、铃木 V-Strom 800 RE和本田 XL750 Transalp ），加入三缸发动机无疑增添了一丝异域风情。为了了解升级版摩托车的操控性能，我们对升级版摩托车进行了为期一天的测试，并与之前评测过的凯旋 Trident 660进行了对比测试。
Triumph Tiger Sport 660 有何新功能
Tiger Sport 660 - 骑行
2025款摩托车的真正重磅消息是，就像我们之前评测过的2025款Trident 660一样，Tiger Sport 660新增了IMU，即转弯ABS和倾斜感应牵引力控制系统。制动硬件与前代车型相同，前轮采用双活塞日清卡钳，ABS不可调，也无法通过TFT屏幕关闭。
这款摩托车现配备运动骑行模式，油门响应更加灵敏。新增的骑行模式与原有的雨天和公路模式保持一致。
进一步增强了这款摩托车的吸引力，尤其是在运动型骑手群体中，2025款摩托车标配的快速换挡杆更是锦上添花。它搭载的是久经考验的凯旋换挡辅助系统，而上一代摩托车则需要额外支付335英镑。另一个实用的功能是巡航控制系统，而之前却无法添加。凯旋将其简单易用的单键巡航控制系统带到了Tiger Sport 660上。
最后一个升级是我们已经在大多数凯旋新车型上看到的标配——蓝牙连接。有了 My Triumph Connectivity 系统，您现在可以连接手机，控制通话和音乐，并在简洁的 LED/TFT 仪表盘上获得逐向导航功能。
价格、颜色和供货情况
Tiger Sport 660 - 静态
新款摩托车提供四种全新颜色，并配有升级的车身图案。可选颜色包括蓝宝石黑（售价 8,995 英镑），以及三种高级颜色：轮盘绿、嘉年华红和水晶白，每种颜色售价 9,095 英镑。摩托车已在英国经销商处上市 - 点击此处查找您附近的经销商。
Tiger Sport 660（以及它的兄弟车型 Trident 660、Speed 400、Scrambler 400 X 和 Speed Twin 900）是凯旋“Ticket to Ride”计划的核心车型，该计划通过新车奖励计划为新车骑手提供帮助。对于 Speed Twin 900、Tiger Sport 660 和 Trident 660，在过去 12 个月内通过摩托车测试的骑手，可申请最高 500 英镑的补贴，用于购买新车。选择 Speed 400 或 Scrambler 400 X 的骑手可享受 250 英镑的购车优惠。
骑行感觉如何
Tiger Sport 660 - 细节
Tiger Sport 660 于 2021 年上市时，因其平顺的转速和易于驾驶的引擎而备受媒体赞誉。不过，也有一些缺点被指出，其中最大的两个就是缺少 IMU 和运动骑行模式。好吧，人们问了这个问题，Triumph 似乎也听取了他们的意见。今天，我站在 Triumph 英国总部外面，发现新款车型确实满足了这些要求，甚至更多。
骑上摩托车，一切如旧，只有低调的巡航控制按钮彰显着它是2025款。驶出停车场，驶入A5公路上琳琅满目的铰接式卡车，我们骑着这辆小型运动旅行车，享受清爽的晨间时光。
我说的是小型运动旅行车，但其实不然。对于我5英尺7英寸（约177厘米）的身高来说，它感觉空间足够，后座空间也相当宽敞。而且它一点也不廉价，这可是凯旋的巧妙之处。开关装置、骑行控制装置以及整车的整体装配和外观都符合你对欣克利品牌的期待。
摆脱车流，我们穿过莱斯特郡，前往位于拉特兰湖的午餐站。前方是该地区几条最蜿蜒、最优美的道路，Tiger Sport 660 的王牌之一开始显现。这辆车骑起来超级轻松。中速范围宽广而平顺（据称在整个转速范围内可达 90%），即使你以比理想档位高一两档的速度出弯，它也不会在意。这辆小型三缸发动机不会出现顿挫、卡顿、颤抖或突突声，而是干净利落地完成转向，没有任何异响。
这并不意味着它不会带来更动感的驾驶体验，Triumph 的换挡辅助系统在变速箱上下精准配合，让您轻松掌控扭矩和动力的最佳位置，同样令人欣喜。此外，它还能为您带来独一无二的排气音效，这在同级别车型中实属难得。
这款新自行车的操控与以前非常相似，除了加入了 IMU 控制的 ABS 和牵引力控制（只有在出现故障时才需要）之外，底盘硬件都与以前一样。但是，这是一辆操控性非常出色的自行车，在城里行驶灵活，但开始加速时却沉稳而舒适。我们当天的骑行路线是从 Uppingham 到 Market Harborough 的 B664 公路，这是我在中部地区最喜欢的道路之一。这条公路有快速的清扫弯道、狭窄的发夹弯和大的海拔变化，与上一代自行车相比，我唯一感觉到的真正变化是我对刹车更有信心了，尤其是在一些下坡的发夹弯处。当然，这更多的是一种心理上的优势，因为有了 IMU 的支持，我感到更安全，但无论如何，它的存在。
这也凸显了我对这辆自行车唯一真正的不满之处，而这也是我今天早些时候骑类似配置的 Trident 660 时注意到的。首先，是前刹车。在这样的自行车上安装一对双活塞卡钳感觉像是妥协了，在我看来，前刹车缺乏一点初始咬合力，如果能有一个更好、不那么海绵状的刹车杆感觉就更好了。第二个缺点是关于新的运动骑行模式。从标准公路骑行模式（以前是这辆自行车最具运动性的模式）切换过来，你会发现油门图比公路骑行模式感觉只稍微直接一点，仍然没有达到我想要的正常动态骑行水平。
2025款自行车的最后一个更新是My Triumph Connectivity，我当天没用到，但在我的长期测试自行车Tiger Sport 800上用过。设置起来相对简单，先配对自行车，然后连接应用程序，输入目的地，就可以出发了。我遇到的唯一问题是，如果我的手机放在口袋里时被锁了，应用程序偶尔会停止导航。后来我在自行车上装了一个Quadlock支架，应该可以防止这种情况发生。
Tiger Sport 660 评测
凯旋的小型Tiger Sport再次在中型运动旅行车领域占据了一席之地。它速度快、乐趣十足、轻松易骑，而且几乎配备了您所需的所有装备和规格参数。它还拥有极佳的舒适度、极其灵活的骑行方式，骑行乐趣十足。它还具备同价位其他许多摩托车所不具备的一项功能，那就是隐藏所有省钱的措施。无论您是骑行还是仅仅欣赏它，它的外观和感觉都体现出一辆货真价实的高端摩托车。
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